የኋላ መገናኛ ለVAZ-2108፡ ልኬቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የተሽከርካሪው ተሸካሚ ተሽከርካሪው በራሱ ዘንግ ዙሪያ ወጥ የሆነ መዞርን ያረጋግጣል። ከሁሉም የመኪናው የሻሲ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አስደንጋጭ ጭነቶችን ለማሟላት እና ለማሰራጨት የመጀመሪያው ነው, ስለዚህ ለዚህ ክፍል ዋና መስፈርቶች ጥንካሬ እና ጥንካሬ ናቸው.

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ በ VAZ-2108 ላይ ያለው የኋላ መገናኛ ምን እንደሆነ እንነጋገራለን. የዚህን መሳሪያ ዲዛይን፣ ልኬቶችን እንመለከታለን፣ እና እሱን የመተካት ሂደቱንም እንሰራለን።

የንድፍ ባህሪያት

የG8 የኋላ ማዕከሎች የታሸጉ የኳስ ማእዘን ማያያዣዎች ናቸው። እያንዳንዳቸው ሁለት ረድፍ ኳሶች አሏቸው. ይህ አወቃቀሩ በተቻለ መጠን ሸክሞችን የመቋቋም ያደርገዋል፣ እና በከፍተኛ ብቃት እንዲሰራጩ ያስችላቸዋል።

VAZ-2108 የኋላ ቋት ተሸካሚው ከከባድ ብረት የተሰራ ነው። በአምራቹ የተገለፀው ሀብቱ ከ90-120 ሺህ ኪሎሜትር ነው. በነገራችን ላይ እነዚህ ባዶ መግለጫዎች አይደሉም. በጣም የሚገርመው ነገር ግን የVAZ ዊልስ ተሸካሚዎች በጣም ረጅም ጊዜ "ይሮጣሉ" እና በትክክል ጥቅም ላይ ከዋሉ ከተገለጸው ማይል ርቀት በእጥፍ ሊቆዩ ይችላሉ።

ዋና ባህሪያት እና ዓይነቶች

በVAZ-2108 ላይ ያለው የኋላ መገናኛ የሚመረተው በካታሎግ ቁጥር 256706 ነው። የሚከተለው ዝርዝር መግለጫዎች አሉት፡

• ክብደት፣ g - 400፤
• የኳሶች ብዛት፣ pcs። – 28፤
• የኳስ ዲያሜትር፣ ሚሜ - 9,525፤
• የማይንቀሳቀስ የመጫን አቅም፣ KN – 25፣ 9፤
• ተለዋዋጭ የመጫን አቅም፣ KN – 30፣ 1፤
• ስመ ፍጥነት፣ ደቂቃ - 6500።

የኋለኛው hub VAZ-2108 ተሸካሚ ቁጥር የተለየ ሊሆን ይችላል። መደብሩ በ 537906 ምልክት የተደረገበት ምርት ካቀረበ - አትደነቁ. ይህ ከባድ ግዴታ ነው። አንዳንድ ባህሪያቱ ከመደበኛው ክፍል ይለያያሉ፡

• ክብደት፣ g - 511፤
• የማይንቀሳቀስ የመጫን አቅም፣ KN – 90፣ 1፤
• ተለዋዋጭ የመጫን አቅም፣ KN – 64፣ 8፤
• ስመ ፍጥነት፣ ደቂቃ - 5000።

እንደሚመለከቱት ፣ በ VAZ-2108 ላይ ያለው የተጠናከረ የኋላ hub የጭነት መቋቋምን ጨምሯል። ግን በተመሳሳይ ጊዜ የመዞሪያው ድግግሞሽ ከ 5 ሺህ ራም / ደቂቃ መብለጥ የለበትም። እንደነዚህ ያሉ ምርቶች በተገቢው አሠራር እስከ ሁለት መቶ ሺህ ኪሎ ሜትር ድረስ በነፃነት "መራመድ" ይችላሉ.

VAZ-2108 የሚይዘው የኋላ መገናኛ፡ ልኬቶች

የመሽከርከሪያውን መጠን በተመለከተ፣ ለሁለቱም ማሻሻያዎች አንድ አይነት ናቸው፡

• የውጭ ዲያሜትር፣ ሚሜ - 60፤
• የውስጥ ዲያሜትር፣ ሚሜ - 30፤
• ስፋት፣ ሚሜ - 37.

VAZ-2108 የኋላ ሃብል የሚሸከም፣ልኬቶቹ ከተጠቆሙት ጋር የማይዛመድ ከሆነ፣ይህን ግዢ መቃወም ይሻላል። ከላይ ያሉት ሁሉም መለኪያዎች በ GOST 520-2002 ቀርበዋል. የውጭ መለዋወጫ አናሎግ በ ISO 15:1998 መስፈርቶች መሰረት ነው የሚመረቱት እና ተመሳሳይ ልኬቶች አሏቸው።

እንዴት መረዳት የሚቻለው የተሽከርካሪ መያዣውን ለመቀየር ጊዜው አሁን እንደሆነ

VAZ-2108ን የያዘው ያልተሳካ የኋላ መገናኛ ጉድለቱን ሊያውጅ ይችላል፡

• ከመንኮራኩሩ ጎን የባህሪ ጩኸት መታየት፤
• ያልተስተካከለ የጎማ መሽከርከር፤
• የኋላ ሽቅብ ምስረታ።

ከአንድ ወይም ከሁለቱም የኋላ ዊልስ ድምፅ የሚሰማ ድምጽ መሆኑን በመገንዘብ የተሽከርካሪውን ተሸካሚዎች ለማወቅ ፍጠን። በጋራጅዎ ውስጥ በትክክል ማድረግ ይችላሉ. የኋለኛውን ተሽከርካሪ መንጠቅ እና በእጅ ያዙሩት። ምንም ድምጽ ሳያሰሙ በቀላሉ እና በእኩል ማሽከርከር አለበት. በመቀጠል በሁለቱም እጆች ይያዙት እና በአግድም አቅጣጫ ከጎን ወደ ጎን ለመንቀጥቀጥ ይሞክሩ. መንኮራኩሩ ባልተስተካከለ መልኩ የሚሽከረከር ከሆነ እና ሲፈታ ጨዋታው ይሰማል፣ ለመጠገን ይዘጋጁ።

የምርጫ ባህሪያት

በVAZ-2108 የሚሸከም የኋላ መገናኛ ሲገዙ ለአምራቹ ትኩረት ይስጡ። በአሁኑ ጊዜ ብዙ ወይም ባነሰ ጥራት ያላቸው የቤት ውስጥ ክፍሎች በሚከተሉት ኢንተርፕራይዞች ይመረታሉ፡

• SPZ (ሳራቶቭ ተሸካሚ ተክል)፤
• SPZ-4 (ሳማራ)፤
• VBF (GPZ-23፣ Vologda)፤
• GPZ-20 (ኩርስክ)።

ምርጥ ተብሎ ይታሰባል።የሃገር ውስጥ አምራቾች የሳራቶቭ ተክል ነው. የእሱ ምርቶች በጣም አስተማማኝ ናቸው, ግን በጣም ውድ አይደሉም. ስለዚህ በ SPZ የተሰራው በ VAZ-2108 ላይ ያለው የኋላ መገናኛ ከ400-450 ሩብልስ ያስከፍላል።

VBF ምርቶችም በጣም አስተማማኝ ናቸው እና ዋጋው በትንሹ ያነሰ ነው። SPZ-4 እና GPZ-20 ተሸካሚዎች በመለዋወጫ ዕቃዎች ላይ ለመቆጠብ ለሚጠቀሙት የተነደፉ ናቸው. ዋጋቸው እንኳን ያነሰ ነው፣ ነገር ግን ጥራቱ የሚፈለገውን ያህል ይቀራል።

ከውጭ የሚገቡ አናሎግዎችም በሽያጭ ላይ አሉ። እነሱ በእርግጥ ውድ ናቸው, ነገር ግን ጥራታቸው ከጥርጣሬ በላይ ነው. ለምሳሌ, በስዊድን ውስጥ የተሰራ የ SKF VAZ 2108 የኋላ ቋት ተሸካሚ ወደ 900 ሩብልስ ያስወጣል. የጃፓን አቻ፣ NSK፣ ዋጋው በግምት ተመሳሳይ ነው።

ከመሳሪያዎቹ ምን ያስፈልጋል

ጥገና ከመጀመርዎ በፊት አስፈላጊዎቹ መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች እንዳሉዎት ያረጋግጡ፡

• የዊል ቾኮች፤
• ጃክ፤
• የዊል ቦልቶች ቁልፍ፤
• ቺሴል (ኮር)፤
• የመኪናውን አካል በሚይዝበት ጊዜ የሚስተካከል ነገር (ጉቶ፣ጥቂት ጡቦች፣ወዘተ)፤
• መዶሻ፤
• ስፔሰር ከእንጨት (ባር)፤
• 30 ሶኬት ከረጅም እጀታ ጋር፤
• ቁልፍ በ"7" ላይ፤
• vices፤
• የቧንቧ ቁራጭ ለመሸከሙ ውጫዊ ዲያሜትር፤
• ረጅም የአፍንጫ መታጠፊያ፤
• ልዩ መገናኛ መጎተቻ፤
• ልዩ የክሪፕ ፕሊየሮች፤
• ፈሳሽ ዝገት።

የኋላ ተሽከርካሪውን በVAZ-2108 ለመቀየር ከወሰኑ የ hub nutንም ይቀይሩት። ቢያንስ አምራቹ የሚመክረው ይህንኑ ነው። እውነታው ግን ፍሬው በሚጫንበት ጊዜ የሚታጠፍ እና በሚፈታበት ጊዜ የሚሳሳት ልዩ ጠርዝ አለው።

የኋላ ተሽከርካሪውን በገዛ እጆችዎ ይቀይሩ

የኋላ ማዕከል VAZ-2108 ተሸካሚ መተካት በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል፡

1. መኪናውን ጠፍጣፋ መሬት ላይ እናስቀምጠዋለን፣የፊት ተሽከርካሪዎችን ከነሱ ስር የተሽከርካሪ ቾኮችን በማድረግ እናስተካክላለን።
2. የ hub ነት የሚሸፍነውን ቆብ ያስወግዱ።
3. በቺዝል (ኮር) የታጠፈውን የሃብ ነት መክፈቱን እንዳያስተጓጉል እንታጠፍዋለን።
4. በ"30" ላይ ጭንቅላትን በተራዘመ እጀታ በመጠቀም ፍሬውን ይንቀሉት። እራሱን ካላበደረ በክር የተደረገውን ግንኙነት በዝገት ፈሳሽ እናሰራዋለን።
5. እንቁላሉን ከከፈቱ በኋላ የመንኮራኩሩን መቀርቀሪያዎች ይንቀሉ (ሙሉ በሙሉ አይደሉም)።
6. ሰውነቱን በጃክ ያሳድጉ፣ ቦታውን በሄምፕ (ጡቦች) ያስተካክሉት፣ የዊል ቦኖቹን ይንቀሉ። መንኮራኩሩን በማፍረስ ላይ።
7. በ"7" ላይ ያለውን ቁልፍ በመጠቀም የመመሪያውን ቦልቶች ከበሮ ላይ ይንቀሉ (2 pcs.)።
8. ከበሮውን ያስወግዱ። ካልተወገደ በማዕከሉ ወጣ ገባ ላይ የተገጠመበትን ቦታ ዝገት በሚከላከል ፈሳሽ እናሰራዋለን ከዚያም በመዶሻ እና ከእንጨት በተሰራ ስፔሰር እናንኳኳለን።
9. አሁን የ hub nut ሙሉ በሙሉ ይንቀሉት።
10. ልዩ መጎተቻ በመጠቀም ሃብቱን በ"ፓውስ" በመያዝ እና ፍሬውን በማዞር ያፈርሱት። አትእንደዚህ አይነት መሳሪያ ከሌልዎት የተወገደውን ዊልስ ይውሰዱ እና ከኋላ በኩል ወደ መገናኛው ያሽከርክሩት። ጎማውን እንደ ማንሻ ይጠቀሙ።
11. መገናኛውን ከትራኒዮን ያስወግዱ።
12. የረዥም አፍንጫ መቆንጠጫ ወይም ልዩ መቆንጠጫ በመጠቀም የተሸከመውን ክሊፕ ያስወግዱ።
13. መገናኛውን በቪዝ ላይ ያድርጉት እና መያዣውን በመዶሻ እና በተቆራረጠ ቧንቧ በቀስታ ያንኳኳቸው።
14. መያዣው ሲንኳኳ የማዕከሉን ውስጠኛ ገጽ በዘይት ይቀቡት።
15. መገናኛውን ከቪስ ሳያስወግዱ አዲስ መሸጋገሪያ ጫን።
16. የእንጨት ስፔሰር ከመያዣው በላይ ያድርጉት እና በመዶሻ በመምታት ክፍሉን ወደ መገናኛው እስኪቆም ድረስ ይምቱት።
17. የማቆያ ቀለበቱን በቦታው ያስቀምጡ።
18. ማዕከሉን በትሩኒዮን ላይ በአዲስ ተጽእኖ አስቀመጥነው። አጥብቃ ከተቀመጠች በመዶሻ እና በስፔሰር እንድትቀመጥ እርዷት።
19. አዲስ ሃብ ነት እናነፋለን። እስኪያልቅ ድረስ እንጨምረዋለን. መገናኛው አሁንም ወደ ውስጥ መሄድ አለበት።
20. የፍሬን ከበሮውን ጫን፣በመመሪያ ብሎኖች ያስተካክሉት።
21. መሽከርከሪያውን በመጫን ላይ።
22. ጃክን ያስወግዱ፣ የ hub nut ሙሉ በሙሉ አጥብቀው። የማሽከርከር ቁልፍ ካለ፣ የማጥበቂያውን ጉልበት (186፣ 3-225፣ 6 Nm) ይመልከቱ።
23. የለውጡን ጠርዝ በማጠፍ፣ ቦታውን በማስተካከል።
24. በለውዝ ላይ ኮፍያ አድርገናል።
25. ሰውነቱን ወደ ላይ ያዙሩ፣ መንኮራኩሩ እንዴት እንደሚሽከረከር ያረጋግጡ እና ማንኛውም ጨዋታ ካለ ይመልከቱ። የፓርኪንግ ብሬክን አሠራር ለመፈተሽም ይመከራል።

አንዳንድ ጥሩ ምክር

1. የተሽከርካሪው ተሸካሚውን በተቻለ መጠን ረጅም ጊዜ ለማቆየት፣ ያስወግዱት።ጨካኝ መንገድ፣ እብጠቶች ወይም ጉድጓዶች ላይ በቀጥታ ብሬክ አይውሰዱ።
2. የተሸካሚውን ሁኔታ ቢያንስ በየሶስት ወሩ አንድ ጊዜ ያረጋግጡ።
3. በመንገድ ላይ የመሸከም ችግር ምልክቶች ካዩ አይጨነቁ። ከትዕዛዝ ውጪ ቢሆንም፣ አሁንም ወደ ቤቱ ወይም በአቅራቢያው ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ ይደርሳሉ። እና ምንም አይደርስበትም።