ZIL-5301፡ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የንግድ ተሽከርካሪ መምረጥ በጭራሽ ቀላል አይደለም። በገበያ ላይ የተለያዩ ባህሪያት እና ዋጋዎች ያላቸው ብዙ ቅጂዎች አሉ. ስለ ቀላል መኪናዎች ከተነጋገርን, በጣም ታዋቂው ተወካይ GAZelle ነው. ነገር ግን የመሸከም አቅሙ ውስን እና አንድ ቶን ተኩል ብቻ ነው። ባለ ሶስት ቶን ጭነት መያዝ ከፈለጉ ምን ማድረግ አለብዎት? ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ዓላማዎች, ቫልዳይ እና ቡል (የ ZIL-5301) ተስማሚ ናቸው. ዛሬ ስለ ሁለተኛው እናወራለን።

መግለጫ

ZIL-5301 "በሬ" በሊካሼቭ ፕላንት ከ1995 እስከ 2014 በጅምላ የተመረተች ትንሽ ቶን የምትገዛ የሩስያ መኪና ነች። የመጀመሪያዎቹ የበሬዎች ምሳሌዎች በ 1991 ታዩ ። ይህ ሞዴል የ 4331 ኛው ZIL ትንሽ ቅጂ ሆነ እና ለአነስተኛ የከተማ እና ክልላዊ መጓጓዣዎች የታሰበ ነበር. ይህ የጭነት መኪና ባለ ሶስት ቶን የጭነት መኪና ሲሆን የመርሴዲስ T2 እና የቫሪዮ መኪኖች የቤት ውስጥ አናሎግ ነው። በነገራችን ላይ ላለፉት ሶስት አመታት ይህ መኪና በፔትሮቭስክ (ሳራቶቭ ክልል) በሚገኘው የመኪና መለዋወጫዎች ፋብሪካ ተመርቷል ።

መልክ

የጭነት መኪናው ከበሬ ጋር የሚመሳሰል ንድፍ አለው - መጠነኛ ካሬ የፊት መብራቶች እና ወደ ፊት የተዘረጋ አካል። ZIL-5301 ምን ይመስላል? አንባቢው የጭነት መኪናውን ፎቶ በእኛ ጽሑፉ ማየት ይችላል።

በዚል ላይ ያለው መከላከያ ብረት ነበር። በመሃል ላይ - ለመጎተት ዓይን. መከላከያው አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ቀለሙ በላዩ ላይ ተላጠ. መስተዋቶች ከሌሎቹ ZILs ጋር ተመሳሳይ ናቸው. በጣም ትልቅ ናቸው. ግን ይህ ትልቅ ጭማሪ ነው ይላሉ አሽከርካሪዎች። በእነሱ ውስጥ እያንዳንዱን ትንሽ ዝርዝር ማየት ይችላሉ. ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ማያያዣዎቹ ይለቃሉ. በውጤቱም, ስዕሉ በፍጥነት እና በተጨናነቀ (መስታወቱ ስለሚንቀጠቀጥ) የተዛባ ነው. ታክሲው ራሱ በጣም ሰፊ ነው, እና ስለዚህ እስከ ሶስት የዊዘርር ብረቶች ይጠቀማል. ከካቢኑ በላይ ሶስት የጠቋሚ መብራቶች ሊኖሩ ይችላሉ. ፋብሪካው ለዚህ ሞዴል የሚያበላሹ እና የመኝታ ቦርሳዎችን አላቀረበም. በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ የሚሸጠው ነገር ሁሉ የባለቤቶቹ-ተሸካሚዎች እራሳቸው የማጣራት ውጤት ነው. ታክሲው በራሱ ተበስሏል እና የጭነቱ አካል ተመልሶ ተወሰደ።

ZIL-5301 ሁለንተናዊ የጭነት መኪና ነው። በእሱ መሠረት, የድንኳን ናሙናዎች, አየር ወለድ, ሁሉም-ብረት ቫኖች እና ማቀዝቀዣዎች ተፈጥረዋል. እንዲሁም አውቶቡሶች፣ የእሳት አደጋ መከላከያ ሞተሮች እና የማዘጋጃ ቤት ተሽከርካሪዎች የተፈጠሩት በዚህ ዚል መሰረት ነው።

ግምገማዎች ስለ ZIL-5301 ምን ይላሉ? ባለቤቶቹ በአንድ ድምጽ በዚኤል ላይ ያለው ታክሲው እየበሰበሰ ነው (እና ቀለሙ በፍጥነት ኮፍያ ላይ ይለጠጣል) ይላሉ። ይህ የበሬው ደካማ ነጥብ ነው። ምናልባት, አሁን አንድ ነጠላ ሞዴል የለም, የትም ብየዳ ተገዢ አይደለም የት. ነገር ግን "በሬ" ላይ ያለው ፍሬም በጣም ጠንካራ ነው እና እንደ ካቢኔ አይበላሽም።

ZIL-5301፡ ልኬቶች፣ ማጽጃ

"በሬ" የዊልቤዝ ርዝመት የተለየ ነበር። በመሠረቱ, ከፋብሪካው ውጭ ቀድሞውኑ ይረዝማል. የጭነት መኪናዎቹ መደበኛ ስሪቶች የሚከተሉት ልኬቶች ነበሯቸው። ርዝመቱ 6.2 ሜትር, ስፋት - 2.32, ቁመት - 2.37 ሜትር. የመሬቱ ክፍተት 18 ሴንቲሜትር ነው. ወደ ታች መድረስ ያለ ምንም ማንሳት ተካሂዷል. "በጉልበቱ ላይ" ጥገና ሊደረግ ይችላል. ግን ያ ሁሉም የ "በሬ" ጥቅሞች አይደሉም. መኪናው ጥሩ የጂኦሜትሪክ አገር አቋራጭ ችሎታ አለው, ስለዚህ በተጠረጉ መንገዶች ላይ ብቻ ለመጠቀም ተስማሚ ነው. እንዲሁም መኪናው ትንሽ የማዞሪያ ራዲየስ አለው, ስለዚህ ከ GAZelle ያነሰ ማንቀሳቀስ አይቻልም. መኪናው ከፋብሪካው የተገኘ የሃይድሪሊክ ሃይል መሪ ስለነበረው አስቸጋሪ በሆኑ ቦታዎች ላይ ማቆምም ቀላል ነበር።

የጭነት ቦታ

በመሰረቱ፣ በሬው በሙሉ ብረት የተሰራ የእቃ ቫን ይዞ መጣ። ፋብሪካው በሁለት፣ ባለ ሶስት እና ባለ አራት ክፍል ቫኖች ስሪቶችን አምርቷል። ጠቃሚው የሰውነት መጠን ከ 10.5 እስከ 20.5 ሜትር ኩብ ነው. ሜትር በፍፁም ሁሉም የጭነት መኪናዎች ስሪቶች ዝቅተኛ የመጫኛ ቁመት - 76 ሴንቲሜትር ነበራቸው. ይሁን እንጂ ቫኖዎቹ ለዝገት የተጋለጡ ነበሩ። ከዚህ አንጻር አንዳንድ አጓጓዦች ከውጭ መኪናዎች (ለምሳሌ መርሴዲስ ቫሪዮ) አስከሬን ጫኑ። እነሱ በጣም ቀላል ነበሩ እና በፍጥነት ዝገት አልነበሩም። የማዘንበል መዋቅሮችም ነበሩ። ነገር ግን አካሉ ራሱ በጣም ዝቅተኛ ነው፣ ስለዚህ ብዙ ባለቤቶች ጨመሩት።

ቦርዶቹ አይበሰብሱም፣ እንደ GAZelles፣ እሱም የተወሰነ ተጨማሪ። ከፋብሪካው ምንም ከፍተኛ ጭነት የለም።

ካብ

በዚል-4331 መኪና መሰረት ነው የተፈጠረው። ስለዚህ, የ "በሬ" ውስጣዊ ንድፍ ከ 4331 ጋር ብዙ ተመሳሳይ ዝርዝሮች መኖሩ አያስገርምም. መኪናው ያለ ማስተካከያ ትልቅ ባለ ሁለት ተናጋሪ መሪ እንዲሁም የፊት ፓነል ጠፍጣፋ አግኝቷል። ምንም አኮስቲክስ ወይም የኃይል መስኮቶች የሉም። በአጠቃላይ አነስተኛ ኤሌክትሮኒክስ አለ. በአንድ በኩል, አስተማማኝ ነው (ከሁሉም በኋላ, በእውነቱ, ምንም የሚሰበር ነገር የለም), ግን በሌላ በኩል, ውስጣዊው ክፍል በምንም መልኩ ምቹ አይደለም. ይህ መኪና ብዙ ጊዜ ለክልላዊ መጓጓዣ ይወሰድ ስለነበር ባለቤቶቹ የውጪ የመኝታ ቦርሳ ሠርተዋል። እንዲሁም በእነዚህ ZILs ላይ መደበኛ ያልሆኑ መቀመጫዎችን ማየት ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ የሚጫኑት ከመርሴዲስ የጭነት መኪናዎች ነው (ከታች ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው)።

የፋብሪካ መቀመጫዎች ጠፍጣፋ ቅርጽ እና የተወሰነ መጠን ያለው ማስተካከያ ነበራቸው። ከነሱ ጋር አሽከርካሪዎቹ በፍጥነት ደከሙ። እንዲሁም ባለቤቶቹ ብዙውን ጊዜ የኦዲዮ ስርዓትን እና ማራገቢያን በራሳቸው ተጭነዋል, ይህም በበጋው ውስጥ ካለው ሙቀት አድኗቸዋል. በነገራችን ላይ ካቢኔው ራሱ በጣም ሰፊ ነው. የመገልገያ ሥሪቶቹ የተነደፉት ለስድስት መንገደኛ መቀመጫዎች ነው።

በ "በሬ" ክፍል ውስጥ ከሚገኙት "የልጅነት በሽታዎች" መካከል ደካማ የድምፅ መከላከያ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከመንገድ ላይ ያሉ ድምፆች በበረንዳው ውስጥ በግልጽ ተሰምተዋል። ባለቤቶቹም ZIL ደካማ የሙቀት መከላከያ አለው ይላሉ. ካቢኔው በጣም በፍጥነት ይቀዘቅዛል, ለዚህም ነው ምድጃውን ብዙ ጊዜ መጠቀም የነበረብኝ. እና እንደ አማራጭ የተጫነው ተጨማሪ ማሞቂያ (Rzhevsky) በፍጥነት ወድቋል. ይበልጥ አስተማማኝ መፍትሔ የራስ-ሰር ማሞቂያ መትከል ነው. የውጭ "Webasto" ወይም የሀገር ውስጥ "ፕላናር" ሊሆን ይችላል. ሁለቱም ግን ብዙ ገንዘብ አስከፍለዋል። ስለዚህ, እራሳቸውን የቻሉ ናቸውማሞቂያ ብዙውን ጊዜ ረጅም ርቀት የሚጓዙትን ብቻ ነው. ሌላው የካቢኔው ጉዳት በግምገማዎች በመመዘን ከፀሀይ በጣም ይሞቃል እና በጣሪያው ላይ ያለው የፀሃይ ጣሪያ ምንም አያድንም.

ZIL-5301፡ መግለጫዎች

በዚህ መኪና መከለያ ስር የቤላሩስኛ የናፍታ ሃይል ክፍል MMZ (ሚንስክ ሞተር ፋብሪካ) አለ። መጀመሪያ ላይ D-245 ሞተር በ "በሬ" ላይ ተጭኗል. በእርግጥ፣ ከኤምቲዜድ ጋር የተሻሻለው የD240 ትራክተር ሞተር ስሪት ነበር። ይህ የኃይል አሃድ መጠን 4.75 ሊትር ነው. በዚህ ሁኔታ የሞተር ኃይል 105 ፈረስ ኃይል ነው. ይህ ሞተር መስመር ውስጥ ነበር፣ ግን ተርባይን ያለው። በ 1999 D-245.12S ሞተር በ ZIL-5301 ላይ ተጭኗል. እንዲሁም በሰልፍ ውስጥ ሞተር D-245.10 ነበር. ይህ ሞተር ከሞተርፓል እና ከሽዊዘር ተርቦቻርጀር የቼክ ነዳጅ ስርዓት ተጭኗል። ሞተሩ በጣም ቀላሉ መሳሪያ አለው እና የዩሮ-1 የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያሟላል።

በ2003 ዲ-245.9 ሞተር 136 ፈረስ ሃይል በባይቾክ ላይ ተጭኗል (በተመሳሳይ ሚንስክ ሞተር ፋብሪካ ነው የተሰራው)። ይህ ሞተር ኢንተርኮለር (የቻርጅ አየር ማቀዝቀዣ ዘዴ) እና የአየር ግፊት መቆጣጠሪያ አለው።

ይህን ያህል አነስተኛ ኃይል ቢኖረውም በባይችካ ላይ ያሉት የቤላሩስ ዲዜል ሞተሮች ጥሩ ጉልበት ፈጠሩ ይህም ለንግድ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ ነው። እንደ ማሻሻያው ዋጋው ከ1300 እስከ 1700 Nm ደርሷል።

ሞተሮች እራሳቸው በጣም ትርጓሜ የሌላቸው እና በአጠቃላይ አስተማማኝ ናቸው - ግምገማዎችን ይበሉ። ጥቂት ባለቤቶች እንደ የዘይት ፍጆታ መጨመር እና ከመጠን በላይ ማሞቅ የመሰለ ችግር አጋጥሟቸዋል።

ኢኮኖሚ

የቤት ውስጥ ናፍታ ሞተር 16 ሊትር ነዳጅ ይበላል - ይህ በፓስፖርት መረጃ መሰረት ነው። ነገር ግን ባለቤቶቹ እንደሚሉት, ትክክለኛው አኃዝ የተለየ ነው. በከተማው ውስጥ መኪናው ወደ 20 ሊትር ናፍታ ያጠፋል።

በሀይዌይ ላይ - 18. በጣም ኢኮኖሚያዊ ሁነታ በሰዓት ከ60-70 ኪ.ሜ. የበሬው ከፍተኛው ፍጥነት 95 ኪሎ ሜትር በሰአት ነው።

ማስተላለፊያ

መኪናው ባለ አምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የታጠቀ ነው። የማርሽ ሳጥኑ በጣም አስተማማኝ ነው. በ ZIL-5301 ላይ ያለው የክላቹክ ምንጭ 80 ሺህ ኪሎሜትር ነው. ነገር ግን የኋላ አክሰል የማርሽ ሳጥን አንዳንድ ጊዜ ችግር ይፈጥራል። በመስቀሎች እና በሳተላይቶች አካባቢ ይነሳሉ. የልዩነቱ የጎን ማርሽ እንዲሁ እየሳነ ነው።

Chassis

መኪናው ክላሲክ፣ የፀደይ እገዳ እቅድ አለው። እሷ ሙሉ በሙሉ ጥገኛ ነች. የፊት ምሰሶ, የኋላ - ቀጣይነት ያለው ድልድይ, በማረጋጊያ ባር ተሞልቷል. የማሽከርከር ዘዴው የማርሽ መቀነሻ ከሃይድሮሊክ መጨመሪያ ጋር ነው። ከጊዜ በኋላ የኃይል መቆጣጠሪያው መጮህ ይጀምራል።

ነገር ግን ፍሬኑ በሩጫ ማርሽ ላይ ብዙ ችግር ይፈጥራል። pneumohydraulic ናቸው. መርሃግብሩ ውስብስብ እና በጣም አስተማማኝ አይደለም. ባለቤቶቹ የፍሳሹን ደረጃ በየጊዜው መከታተል ነበረባቸው, ምክንያቱም በብሬክ ካሊፕስ ላይ ያሉት መከላከያ ሽፋኖች ብዙ ጊዜ ስለሚፈነዱ እና ታንኩ ራሱ ይቀደዳል. በዚህ ምክንያት ሹፌሩ በቀላሉ ያለ ፍሬን ሊተው ይችላል።

መኪና በመንገድ ላይ እንዴት ነው የሚያሳየው? ልክ እንደሌላው የጭነት መኪና፣ ያለ ጭነት፣ መኪናው በጉብታዎች ላይ በጣም ከባድ ነው። እገዳውን ለመሥራትለስላሳ, ቢያንስ አንድ ተኩል ቶን በሰውነት ውስጥ መጫን አለበት. ሮልስ "በሬ" እንደ ታላላቅ ወንድሞቹ ጠንካራ አይደለም. ግን አሁንም መንዳት ዋጋ የለውም። ማሽኑ ራሱ በጣም ከባድ ነው (ክብደቱ አራት ቶን ገደማ) ነው።

ወጪ

በአብዛኛው የሁለተኛ ደረጃ ገበያ የሚሸጠው በ2000ዎቹ መጀመሪያ ላይ የተመረተ የጭነት መኪና ነው። ዋጋቸው ከ 130 እስከ 300 ሺህ ሩብልስ ነው. በመሠረቱ, እነዚህ ሁሉም የብረት ቫኖች ናቸው. በጣም ውድ የሆኑት ተጎታች መኪናዎች ናቸው። ዋጋቸው ወደ 450 ሺህ ሩብልስ ነው።

ዋና ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የዚህ መኪና ጥቅሙ ምንድነው? ዚል "ባይቾክ" እንደዚህ ያለ የታመቀ መጠን ያላቸው እንደ "GAZon" ቶን የሚይዝ ጭነት ከሚሸከሙ ጥቂት ተሽከርካሪዎች ውስጥ አንዱ ነው። ግን ይሄ ሁልጊዜ የሚፈለግ አይደለም፣ ስለዚህ መኪናው ሁለንተናዊ ተብሎ ሊጠራ አይችልም።

ማሽኑ በሃይል ደረጃ አስተማማኝ ነው። ሞተሩ መጠነኛ ቆጣቢ ነው. መኪናው ጠንካራ ነው, ግን ፈጣን አይደለም. በጥገና ውስጥ "በሬ" ቀላል እና ሊቆይ የሚችል ነው. ነገር ግን በፋብሪካው ውድቀት ምክንያት መለዋወጫዎችን በማግኘት ላይ ችግሮች አሉ. በተጨማሪም መኪናው ከ GAZelle ወይም GAZon ያነሰ ፈሳሽ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ZIL-5301 ምን አይነት ባህሪያት እና ባህሪያት እንዳሉት አግኝተናል። ማሽኑ ቀላል እና አስተማማኝ ሞተር፣ ኃይለኛ ፍሬም እና ጠንካራ የማርሽ ሳጥን አለው። ነገር ግን የጭነት መኪናው እንከን የለሽ አይደለም. ይህ ያለማቋረጥ ዝገት ያለው ቤት፣ ጫጫታ ያለው እና የማይመች የውስጥ ክፍል፣ እንዲሁም ችግር ያለበት ብሬኪንግ ሲስተም ነው። ለስራ ልገዛው? ለዚህ ጥያቄ አንድም መልስ የለም. መኪናው አስቀድሞ ከምርት ውጭ ተወስዷል, እና ያግኙለእሱ መለዋወጫዎች ከተመሳሳይ ቫልዳይ የበለጠ ከባድ ናቸው። ነገር ግን የኋለኛው ክፍል ያነሰ ክፍል እና አስተማማኝ ሞተር የለውም።