"Porsche 968" - የድሮ እና የአዲሱ ሚዛን

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የፖርሽ 968 ምርት በተጀመረበት ጊዜ ፖርሽ በጥሩ ሁኔታ ላይ አልነበረም። እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ፣ በድርጅት ስትራቴጂ ውስጥ ብዙ የተዘበራረቁ ለውጦች ነበሩ ፣ በአምሳያው ክልል ልማት ውስጥ የተወሰነ መቀዛቀዝ ተጀመረ ፣ ይህም የሽያጭ መቀነስ አስከትሏል። የ968 ሞዴል የ1982 የፖርሽ 944 የዘመነ ስሪት ብቻ ነበር። ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ፣ በዋነኛነት ለሞተሩ በርካታ ባህሪያት በቁም ነገር ተሻሽለዋል።

አጠቃላይ ባህሪያት

968 ሞዴሉ መመረት የጀመረው በስቱትጋርት በሚገኘው የፖርሽ ፋብሪካ ነው እንጂ እንደ ቀዳሚው በNeckarsulm በሚገኘው የኦዲ እፅዋት አይደለም። ይህ በግንባታው ጥራት ላይ በጎ ተጽዕኖ አሳድሯል. ወደ ቀዳሚው አካል ቅርብ ቢሆንም ፣ ለሞተሩ መሻሻል ምስጋና ይግባውና የ “ፖርሽ 968” ቴክኒካዊ ባህሪዎች ከቀዳሚው አንፃር አድጓል። የማሽኑ ርዝመት 4320 ሚሜ ሲሆን ክብደቱ 1370 ኪ.ግ. ለተሻሻለው ሞተር ምስጋና ይግባውመኪናው በ6.5 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች ያፋጥናል። ከፍተኛው ፍጥነት 252 ኪ.ሜ በሰዓት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በጣም ቆጣቢ ነው እና በ 100 ኪሎ ሜትር ጥምር ዑደት ውስጥ ሲነዱ 10.3 ሊትር ብቻ ይበላል.

አካል

በ1991 አስተዋወቀ፣ ፖርሽ 968 የድሮውን 1976 የፖርሽ 928 ዲዛይን አብዛኛው ይዞ ቆይቷል። ከተመሳሳይ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ወደ ኋላ የሚታጠፍ ልዩ የፊት መብራቶች ነበሩ. በአጠቃላይ ሰውነት የ944 ሞዴሉን ቅርፅ ደግሟል።

ነገር ግን የመኪናው ቁመት በትንሹ ቀንሷል፣ እና ቅርጹ ይበልጥ የተጠጋጋ ሆኗል፣ ይህም የ"Porsche 968" ፎቶን ከ944 ሞዴል ጋር ሲያወዳድር ለማየት ቀላል ነው። በዚህ መሠረት የጥንታዊ ማረፊያ ቀመር "2 + 2" ቀርቷል. ዋናዎቹ ውጫዊ ልዩነቶች ደፋር የኋላ መብራቶች፣ የተቀናጀ መከላከያ ከሁለት ትላልቅ አየር ማስገቢያዎች እና የተሻሻለ መበላሸት ያካትታሉ።

መኪናው እንዲሁ የሚቀየር ስሪት ነበራት። በተጨማሪም ለዩናይትድ ስቴትስ የሚቀርቡ ተለዋዋጮች የኋላ ልጅ መቀመጫ የሌላቸው እና ባለ ሁለት መቀመጫዎች ሲሆኑ አውሮፓውያን ደግሞ "2 + 2" ቀመሩን ይዘው ቆይተዋል።

የውስጥ

የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ባለ አራት ተናጋሪ መሪ እና የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትሩ መገኛ በዳሽቦርዱ ማእከላዊ ክፍል ባህላዊውን የፖርሽ ስታይል ቀጠለ። መሳሪያዎቹ ማእከላዊ የአየር ፍሰት አንጸባራቂዎችን እንኳን ሳይቀር የሚሸፍነው ረዥም የፀረ-ነጸብራቅ እይታ ተሸፍኗል። መኪናው ከፍተኛ ጥራት ባለው የስፖርት መቀመጫዎች የላቀ የጎን ድጋፍ ይለያል።

በአጠቃላይ መኪናው ከዚህ የበለጠ የቅንጦት ሆኗል።ቀዳሚ. ከፍተኛ ጥራት ያለው የድምፅ መከላከያ, የኃይል መስኮቶች እና የአየር ማቀዝቀዣዎች አሉ. ውስጠኛው ክፍል ከፍተኛ ጥራት ባለው ቁሳቁስ አልቋል።

ሞተር እና ማስተላለፊያ

ምንም እንኳን ሞተሩ የተሻሻለው የቀድሞ ስሪት ብቻ ቢሆንም የአምሳያው ዋና ድምቀት ሆነ። የማብራት ስርዓቱ በሞተሩ ውስጥ ተቀይሯል እና ኤሌክትሮኒክስ በጣም ዘመናዊ ሆኗል. ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ አግኝቷል። አንድ ፈጠራ የVarioCam ስርዓት አጠቃቀም ነበር፣ ይህም እንደ ሞተር ፍጥነት መጠን የመቀበያ ቫልቮቹን የመክፈቻ ጊዜ ለውጦታል። ይህም ጉልበት እንዲጨምር እና ጎጂ ልቀቶችን ለመቀነስ አስችሏል. በአዲስ መልክ የተነደፈው የፖርሽ 968 ሞተር በወቅቱ የኩባንያው እጅግ የላቀ ሞተር ተብሎ ሊጠራ ይችላል። በ 3 ሊትር የሥራ መጠን ፣ ባለ አራት ሲሊንደር በተፈጥሮ የተመረተ ሞተር 240 “ፈረሶች” አምርቷል። ይህ ማለት ይቻላል ታላቅ ወንድም "911" ጋር የታጠቁ ነበር 250-ፈረስ ኃይል 3.6-ሊትር ሞተር ኃይል ጋር እኩል ነው. ምንም እንኳን የፖርሽ 911 ሞተር ስድስት ሲሊንደሮች ነበሩት ። አራት አይደለም።

መነሻው "ፖርሽ 968" ባለ ስድስት ፍጥነት "መካኒኮች" ተጠናቅቋል፣ ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትም አለ። ድራይቭ የሚገኘው ከኋላ ብቻ ነበር። መኪናው ሙሉ በሙሉ ነጻ የሆነ እገዳ ነበረው፣ ይህም እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ ነበር።

ማሻሻያዎች

በጣም የተለመደው የ"ክለብ ስፖርት" ማሻሻያ ሲሆን ይህም በክብደት መቀነስ የሚለየው የውስጥ ምቾትን በመቀነሱ እና በተስተካከለ መታገድ ከትላልቅ ጎማዎች ጋር ተዳምሮ።

Porsche እንዲሁ አነስተኛ ተከታታይ 13 ቱርቦቻርድ 968ዎችን አዘጋጅቷል። "Porsche 968 Turbo S" በሰአት ወደ 100 ኪሜ በ4.7 ሰከንድ የተፋጠነ እና ከፍተኛ ፍጥነት 280 ኪሜ በሰአት ነበረው።

በተጨማሪም የ"Porsche 968 Turbo RS" እጅግ በጣም ስፖርት ስሪት ተለቋል፣ በተለይ ለሌ ማንስ ዘሮች ተዘጋጅቷል። የኩባንያው ስፔሻሊስቶች ከሶስት ሊትር ሞተር ውስጥ 337 "ፈረሶችን" ለመጭመቅ ችለዋል, እና ሞተሩ ሆን ተብሎ የተገደበ ነበር, ምንም እንኳን እስከ 350 hp አቅም ያለው ቢሆንም. መኪናው ልዩ የእሽቅድምድም እገዳ እና ኤቢኤስ የታጠቁ ነበር። የዚህ ስሪት ከፍተኛው ፍጥነት 290 ኪሜ በሰአት ደርሷል።

"Porsche 968" በ "ፖርሽ 928" የዘር መስመር የመጨረሻው ሞዴል ሆነ። በጊዜው, የተሻለውን የዋጋ እና የጥራት ሚዛን አቅርቧል, አሁን ግን ቀስ በቀስ ሰብሳቢ መኪና ሆኗል. ይህ በተለይ በአነስተኛ ስርጭታቸው ምክንያት ለቱርቦ መሙላት እውነት ነው።