መኪና "Renault Traffic"፡ የባለቤት ግምገማዎች እና የሞዴል ግምገማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

መኪና ልክ እንደ ስፖርት መኪና ፈጣን፣ እንደ አውቶብስ ምቹ፣ እና እንደ ስማርት በተመሳሳይ ጊዜ ቆጣቢ መሆን አይችልም። ሆኖም ግን, ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ማሽኖችን ጥቅሞች ማዋሃድ የሚችሉ ሞዴሎች አሉ. ቢያንስ በተወሰነ ደረጃ። የ Renault-Traffic መኪናው ለእነዚህ ነው. ዛሬ የአምሳያው የቅርብ ሶስተኛ ትውልድን እንገመግማለን።

ታሪካዊ ዳራ

በአውሮፓ የሬኖ ትራፊክ ሞዴል ከቮልስዋገን ማጓጓዣ እና ኦፔል ትራንዚት ሞዴሎች ጋር በብዛት ከሚሸጡ የንግድ መኪናዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። ሁለተኛው ትውልድ ተመርቶ በተሳካ ሁኔታ ለ 13 ዓመታት ተሽጧል. እውነት ነው፣ በአካባቢያችን መኪናው ብዙም አይታወቅም ነበር። ለዚህ በርካታ ምክንያቶች አሉ-በፈረንሳይ መኪናዎች ላይ የጥርጣሬ አመለካከት, የ 90 ዎቹ አስተላላፊዎች የግል ምርጫዎች እና ደካማ የማስታወቂያ ዘመቻ. ዓመታት አልፈዋል እና ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች ተለውጠዋል. እና አሁን፣ አዲሱ Renault-Traffic ሲሸጥ፣ ሞዴሉ በጣም በታላቅ ጉጉነት በገበያችን ላይ አውጇል።

አዲስ ትውልድ በመፍጠር ገንቢዎቹ ለማሻሻል ሞክረዋል።መኪና በሁሉም ረገድ ፣የቀድሞውን ጥንካሬዎች ጠብቆ እና የዋጋ ጭማሪን ባለመፍቀድ። በተጨማሪም አስተዳደሩ ዲዛይነሮችን በጣም አስቸጋሪውን ሥራ ያዘጋጃል-የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የውስጥ ቦታን ይጨምሩ እና ጠቃሚ አማራጮችን ዝርዝር ያስፋፉ.

ውጫዊ

ከRenault-Traffic ገጽታ ጋር ለመተዋወቅ ጊዜው አሁን ነው። የባለቤቶች እና የባለሙያዎች ግምገማዎች የአምሳያው ውጫዊ ገጽታ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል. በእርግጥ የእኛ ጀግና አሁንም በቅርብ ማሻሻያ ውስጥ ከመርሴዲስ ቪቶ እንከን የለሽ ነው. ይሁን እንጂ በዋጋ ከጀርመን በጣም የራቀ ነው. አዲሱ ሬኖ ትራፊክ ከቀዳሚው እንደሚበልጥ በሚታወቅ ሁኔታ ትልቅ ነው እና፣ “የተጨናነቀ” እንበል።

የሁለተኛውን ትውልድ ምሳሌ በመከተል ሞዴሉ በተለያዩ ስሪቶች ማለትም ጭነት፣ጭነት መንገደኛ እና ተሳፋሪ ይገኛል። የቀለም ስብስብ እንዲሁ በከፍተኛ ሁኔታ ተስፋፍቷል ፣ ብዙ ብሩህ ፣ ትኩስ ጥላዎች ተጨምረዋል። ደማቅ ቀለም እንደ Renault-Traffic ባሉ መኪናዎች ላይ ኦሪጅናል ይመስላል። የባለቤት ግምገማዎች እንዲህ ዓይነቱ መኪና የበለጠ አስደሳች እንደሚመስል እና በመንገድ ላይ ከሩቅ ሊታይ እንደሚችል ያስተውላሉ።

ውስጥ ምን አለ?

ሹፌሩ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ከመግባቱ በፊት ሰፊ እና ከባድ በሮች ያጋጥሟቸዋል ፣ግዙፉ እጀታዎቹ አግድም ናቸው። በነገራችን ላይ አንድ እርምጃ እዚህ አስፈላጊ ነው ፣ በነገራችን ላይ ፣ ያለ እሱ ፣ የመውጣት ችሎታዎችን ማሳየት አለብዎት። የአሽከርካሪው መቀመጫ ቁመት ማስተካከል በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ እንኳን ይገኛል, ይህ መልካም ዜና ነው, ምክንያቱም እንዲህ አይነት ትልቅ መኪና ሲነዱ, ይፈልጋሉ.ጥሩ አጠቃላይ እይታ ይኑራችሁ። በነገራችን ላይ, በግምገማው, ግምገማዎች እንደሚያሳዩት, እዚህ ምንም ችግሮች የሉም. ትላልቅ መስኮቶች እና ግዙፍ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች (ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ፣ የታችኛው ክፍል ሄሚፈርሪካል ቅርፅ ያለው) ፣ ተግባራቸውን በብጥብጥ ይቋቋማሉ።

ጠቃሚ አማራጮች

በከፍተኛ ስሪቶች ማዕከላዊው መስታወት በፈሳሽ ክሪስታል ስክሪን ሊታጠቅ ይችላል፣ይህም ከኋላ መመልከቻ ካሜራ መረጃን ያሳያል። ፓርትሮኒክም ለመኪናው ይገኛል። መኪናው በጣም ግዙፍ እና ረጅም ስለሆነ እና የኋለኛው በር በግማሽ የተከፈለው በውስጠኛው መስታወት እይታ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ስለሚያሳድር የመጀመሪያው እና ሁለተኛው አማራጮች በእርግጠኝነት ጣልቃ አይገቡም።

ከተፈለገ ብራንድ ያለው የመልቲሚዲያ ሲስተም ዳሰሳ ያለው መኪናው ላይ ሊጫን ይችላል። በትክክል ተመሳሳይ ስርዓት በ Renault መኪናዎች ላይ ተጭኗል። ቀላል፣ መሰረታዊ ራዲዮ እንኳን እዚህ ያለው ምቹ መሪ አምድ መቆጣጠሪያ ፓኔል እና የፍላሽ ካርድ ማስገቢያ አለው። ሌላ የዩኤስቢ ግቤት በዳሽቦርዱ አናት ላይ ይገኛል። ስለዚህ ስልክዎን ቻርጅ ማድረግ ከፈለጉ ሙዚቃውን ማጥፋት የለብዎትም። ስለዚህ አሁን በሎጋን፣ ሜጋን ወይም ሳንድሮ ተሳፋሪ ሞዴሎች ላይ የተጫኑ ሁሉም አማራጮች እንዲሁ በ Renault Traffic 2015 ሞዴል ውስጥ ናቸው። የባለቤት ግምገማዎች እንዲዋሹ አይፈቅዱም። ራስ-ሰር ማወቅ በጣም ምቹ ነው። የመርከብ መቆጣጠሪያ ከፈለጉ እባክዎን. ወይም ምናልባት ቁልፍ የሌለው የመግቢያ ስርዓት ይፈልጋሉ? ችግር የለም. እና በ "ትራፊክ" ውስጥ ወደ ጠረጴዛ የሚቀይር የጎን ኤርባግስ እና ተጣጣፊ ተሳፋሪ መቀመጫ ማከል ይችላሉ. በአጠቃላይ የመሳሪያዎች ምርጫ በበጀት እና ፍላጎቶች ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ ለለአንድ ኩባንያ መኪና ማንም ሰው ከአዝራር ጅምር ማዘዝ አይቻልም።

Ergonomics

ጠቃሚ አማራጮች በምቾት ደረጃ "Renault-Traffic" ብቻ የተገደቡ አይደሉም። የባለቤት ክለሳዎች በካቢኔ ውስጥ የተለያዩ ንጣፎችን, ክፍሎች እና መደርደሪያዎችን በብዛት ያስተውላሉ, ይህም በጣም ምቹ ነው, በተለይም በረጅም ጉዞዎች. እና ይሄ ሁሉ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ እንኳን ነው. በዳሽቦርዱ አናት ላይ ለመጠጥ ዕቃዎች የሚሆን ምቹ የእረፍት ጊዜ አለ። እዚህ ሁለቱንም አንድ ጠርሙስ ውሃ እና አንድ ኩባያ ቡና ማስቀመጥ ይችላሉ. የመሃል ኮንሶል ምቹ በሆነ ሊወጣ የሚችል ኩባያ መያዣ ያስደስተዋል። ካቢኔው የሳንቲም ቦታዎች እንኳን አለው። በጠቅላላው, ካቢኔው 14 ክፍሎች ያሉት ሲሆን አጠቃላይ መጠኑ 90 ሊትር ነው. እነዚህ በተሳፋሪው መቀመጫ ስር የሚገኝ ባለ 54-ሊትር መያዣን ሊያካትቱ ይችላሉ።

የሦስተኛው "ትራፊክ" ዳሽቦርድ በደንብ ተቀይሯል። መከለያው ከአናሎግ መደወያ የበለጠ ምቹ የሆነ የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ ተቀበለ. ፍጥነቱን ለማንበብ አነስተኛውን ጊዜ ይወስዳል. ምርጡ የማርሽ ለውጥ መቼ እንደሚካሄድ ለማመልከት የመሳሪያ ምክሮች ወደ ዳሽቦርዱ ታክለዋል።

የአየር ማናፈሻ ስርዓቱ እና ጠላፊዎቹ እራሳቸውም ተለውጠዋል። እና ለተሳፋሪ መኪና ይህ ትንሽ ነገር ከሆነ ፣በሚኒባስ ውስጥ ይህ የመጽናኛ ዋስትና ነው። በመካከለኛው ረድፍ ላይ ያሉ ተሳፋሪዎች ለእግሮቹ የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና በጣራው ላይ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ ፓነል አላቸው. ለኋለኛው ረድፍ ደጋፊዎችም ተዘጋጅተዋል። ይህ ሁሉ ለ Renault-Traffic ከፍተኛ ምቾት ያሳያል. የባለቤት ግምገማዎች ግን እንደ ጉልህ ተደርገው ይወሰዳሉካቢኔን በመስኮቶች ውስጥ ለመተንፈስ አለመቻል. ወዮ፣ ከሁለቱ የፊት መስኮቶች በስተቀር ሁሉም መስኮቶች መስማት የተሳናቸው ናቸው።

የኋለኛው ረድፍ ሶፋዎች በጣም ሰፋ ያሉ እና እንደተለመደው "በዶቃዎች" ጠፍጣፋ ናቸው ። በሁለተኛው ረድፍ አንድ ክፍል ተሳፋሪዎች ወደ ሦስተኛው ረድፍ Renault Traffic መዳረሻ ለመስጠት ያዘነብላሉ። የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች አንድ ትንሽ የኋላ መቀመጫ ያስተውላሉ እና በዚህም ምክንያት ለኋላ ተሳፋሪዎች በጣም ምቹ አይደሉም። በተዘመነው "ትራፊክ" ክፍል ውስጥ እንኳን ከአሮጌው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር፣ በቂ (ነገር ግን ወሳኝ ያልሆነ) ዋና ክፍል የለም።

የጭነት አቅም

ይህ ነው ቀዳሚው በእርግጠኝነት ያልነበረው ስለዚህ 1800 ሊትር መጠን ያለው ግንድ ነው። የኋላውን ሶፋ በመትከል ይህንን ቁጥር ወደ 3400 ሊትር መጨመር ይችላሉ. ረጅም ጭነት (ማቀዝቀዣ, ልብስ, ወዘተ) ማጓጓዝ አስፈላጊ ከሆነ, ሶፋዎቹ በቀላሉ ሊበታተኑ ይችላሉ. ግን እዚህ ያለ ረዳት ማድረግ አይችሉም - የሶፋዎቹ ክብደት በጣም ትልቅ ነው. ከተበታተነ በኋላ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ ወለል እናገኛለን. በቀላሉ ለመጫን/ለማውረድ የኋላ በሮች 90 ወይም 180 ዲግሪዎች ይከፈታሉ።

Renault Trafic engines

ለአዲሱ "ትራፊክ" የፈረንሳይ ኩባንያ አዲስ ትውልድ ቱርቦዲዝል የሃይል አሃዶችን ያቀርባል። ሁለት ሞተሮች ብቻ ናቸው. ሁለቱም 1.6 ሊትር መጠን አላቸው. የመጀመሪያው ኃይል 115 ፈረስ ነው, እና ሁለተኛው - 140 (መንትያ ቱርቦ). የመጀመሪያው 300 Nm ጉልበት ይሰጣል እና በ 100 ኪሎሜትር 6.6 ሊትር ነዳጅ ይበላል. ሁለተኛው 340 Nm የማሽከርከር ኃይል ይሰጣል, ግን በ 100 ኪሎሜትር 5.8 ሊትር ብቻ ይበላል. የፍጆታ ፍጆታ በድብልቅ ይገለጻል።ሁነታ. እርግጥ ነው, በአምራቹ የተገለጹት የፍጆታ አሃዞች ባዶውን ካቢኔን ግምት ውስጥ በማስገባት ይጠቁማሉ. እርስዎ እንዳስተዋሉት፣ በዚህ ትውልድ ውስጥ “Renault-Traffic” ቤንዚን የለም። የባለቤት ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ለእንደዚህ አይነት መኪና ቤንዚን አሃዶች አያስፈልጉም።

ሦስተኛው "ትራፊክ" የኢኮ ቁልፍ አለው፣ እንደ ሬኖት ከሆነ የነዳጅ ፍጆታን እስከ 10 በመቶ ሊቀንስ ይችላል። የዚህ ተግባር ዋና ተግባር ከፍተኛውን የማሽከርከር ባር "መቁረጥ" ነው. በንድፈ ሀሳብ እንደዚህ መሆን አለበት፣ በተግባር ግን ምቹ ግልቢያ ከ7 እስከ 8 ሊትር ፍጆታን ያስከትላል።

በኢኮ ሁነታ፣ መኪናው በጣም ቀርፋፋ ፍጥነትን ያነሳል፣በተለይ አየር ማቀዝቀዣው ሲበራ። ስለዚህ የዚህ ሁነታ አጠቃቀም በጭራሽ ትክክል አይደለም ፣ ምክንያቱም ለተለመደው ፍጥነት ሞተሩን የበለጠ “ማጠፍ” አለብዎት ፣ ይህም ወደ ቁጠባ እንደማይወስድ ግልጽ ነው። ያ ነው የኢኮኖሚው ሁነታ ጠቃሚ የሚሆነው, በቋሚ ፍጥነት በሚሄዱበት ጊዜ በሀይዌይ ላይ ወይም በትራፊክ ውስጥ ነው. እርግጥ ነው፣ ወጣቱ ሞተር ትንሽ በቀስታ ይጋልባል። ነገር ግን በላይኛው ጫፍ ሞተር ላይ የተጫነው የሬኖ-ትራፊክ ተርባይን ተለዋዋጭነቱን በእጅጉ ይጎዳል።

ማስተላለፊያ

"Renault-Traffic" (መሳሪያዎች ሚና አይጫወቱም) ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የታጠቁ ነው። የመጀመሪያው ማርሽ, ለእንደዚህ አይነት ማሽኖች እንደሚስማማ, በአጭሩ ይበራል. እና ስድስተኛው በተለይ በትራክ ላይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. የማካተት ግልጽነት እና የእይታው ሂደት ከደረጃው በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን ለፈረንሣይ አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ጥላቻ አያስከትሉም. ለፀረ-ሪኮል ሲስተም ምስጋና ይግባውና በማንኛውም ተዳፋት ላይ በጥንቃቄ መጀመር ይችላሉ። የመሠረታዊው ስሪት የፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም አለው ፣ እና ለተጨማሪ ክፍያ ESP እና ተጎታች ድጋፍ ስርዓት ማግኘት ይችላሉ ፣ይህም የሰውነት መገንባትን ያስወግዳል።

በመንገድ ላይ

ተለዋዋጭነት አስቀድሞ ተነግሯል፣ስለዚህ ስለ ማጽናኛ እና አያያዝ እንነጋገር። ከፊት ለፊት በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እንኳን በእርጋታ ማውራት ይችላሉ ፣ ጥሩ ድምጽ ማግለል እና ደስ የሚል የነዳጅ ፍጆታ ምስል እርስዎ እንክብካቤ የተደረገበትን ስሜት ይፈጥራሉ ። አያያዝን በተመለከተ በእርግጥ መኪናው የመንገደኞች መኪና ከመሆን በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን በጥሩ ሁኔታ ያሽከረክራል, እና ከሁሉም በላይ, ታዛዥ እና ለመረዳት የሚቻል ነው. የተሳካ የእግድ ማስተካከያ እና ረጅም ጉዞ በልዩ መንገዶቻችን ላይ እንኳን በተመቻቸ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ ያስችልዎታል። ግን ይህ የሚመለከተው ከፊት ለተቀመጡት ብቻ ነው።

የRenault-Traffic (ናፍታ) የኋላ ተሳፋሪዎች፣ በእርግጥ እንደዚህ አይነት ምቾት አያገኙም። እና ሙሉ በሙሉ ሲጫኑ እንኳን, የኋለኛው ክፍል አሁንም ይንቀጠቀጣል. እና ይህ ለዚህ ክፍል መኪናዎች የተለመደ ነው. "ትራፊክ" የቤተሰብ መኪና እና የጭነት መኪና ሊሆን ይችላል, ነገር ግን "የንግድ ደም መላሾች" እራሳቸውን እንዲሰማቸው ያደርጋል. የኋላ እገዳው ለተጨመሩ ጭነቶች የተነደፈ ነው. ስለዚህ ለመኪናው ሁለገብነት ለኋላ ተሳፋሪዎች ምቾት መክፈል አለቦት።

የገበያ ተስፋዎች

ሬኖ-ትራፊክ (ናፍጣ) በኩባንያው የንግድ መስመር ውስጥ የቀደመውን ቦታ ተረክቧል፣ ነገር ግን ከፍተኛ ሻጭ መሆን መቻሉ አሁንም ግልጽ አይደለም። የፈረንሳይ ምርት ከገበያ መሪዎች ጋር መወዳደር አስቸጋሪ ይሆናል. በተጨማሪም ፎርድ እና ቮልስዋገን ህዝቡን በአዲስ ምርቶች ያስደስታቸዋል። ስለዚህ ፈረንሳዮች በእርግጠኝነት በአዲስነት መጫወት አይችሉም። ቢሆንም የዛሬው ታሪክ ጀግና ትኩረት ሊሰጠው ይገባል።በነገራችን ላይ የመኪናው ዋጋ በ 25.5 ሺህ ዶላር ይጀምራል. አዲሱ "ትራንስፖርተር" ለምሳሌ ባለ 2-ሊትር ስሪት 38 ሺህ ያስወጣል።

ማጠቃለያ

ዛሬ የሶስተኛው ትውልድ Renault-Traffic መኪና ምን እንደሆነ ተምረናል። ፎቶዎች፣ ግምገማዎች እና የባለሙያዎች ግምገማ ስለ መኪናው የተሻለ ግንዛቤ እንድናገኝ ረድቶናል። ግምገማውን ማጠቃለል, መኪናው ካለፈው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር, ትልቅ እርምጃ ወስዷል ማለት እንችላለን. እሱ የበለጠ አስደሳች እና ምቹ ሆነ። የጭነት ባህሪያትም ጨምረዋል. ይህ ማንኛውንም ችግር ለመፍታት የሚያስችል በእውነት ሁለገብ መኪና ነው። እና እንደዚህ ባለው የነዳጅ ፍጆታ, ይህ አሳዛኝ አይደለም እና ወደ ሥራ ብቻ ይሂዱ. ፈረንሳዮች ጉቦ እንደሚሰጡ ያውቁ ነበር። ምናልባት፣ ወደፊት፣ Renault-Traffic 1, 9 ይታያል። የባለቤት ግምገማዎች ግን ቱርቦቻርድ 1፣ 6 ሞተር እንዲሁ በቂ ነው።