MTZ-82.1፡ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የቤላሩስ ጥራት ልዩ የውይይት ርዕስ ነው። እስከ ዛሬ ድረስ በዚህች የቀድሞዋ የሶቪየት ሪፐብሊክ ሪፐብሊክ ውስጥ የሚመረቱ ምርቶች ከፍተኛ ጥራት ባለው ሥራቸው ታዋቂዎች መሆናቸው ምስጢር አይደለም. እና እየተነጋገርን ያለነው ስለ ምግብ እና ጨርቃ ጨርቅ ብቻ ሳይሆን የግብርና ማሽኖችም ጭምር ነው. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ MTZ-82.1 ትራክተርን፣ ባህሪያቱን፣ ዝርዝር መግለጫዎቹን እና የተጠቃሚ ግምገማዎችን በዝርዝር እንመለከታለን።

ታሪካዊ ዳራ

በቤላሩስ የሚገኘው የትራክተር ህንፃ በ1970ዎቹ የ MTZ ተከታታይ ትራክተሮች ማምረት በጀመረበት በዩኤስኤስአር የሚኒስትሮች ምክር ቤት ትእዛዝ ወደ አዲስ ደረጃ ተሸጋገረ። በዚያን ጊዜ ነበር መንግሥት በጣም ኃይለኛ የረድፍ ትራክተር ለማምረት የወሰነው። MTZ-50 እንደ መሠረት ተወስዷል. የማሽኑ ዲዛይን ብዙ ለውጦችን አድርጓል፣ ካቢኔው እና ቆዳም ተሻሽሏል እና ከፍተኛ ኃይል ያለው የቅርብ ጊዜ ሞተር ተጭኗል። የ MTZ-82.1 የመጀመሪያ ሙከራዎች በ 1972 ተካሂደዋል እና በጣም ስኬታማ ሆነዋል. በእነዚህ የፈተና ሙከራዎች መሰረት, የተዋሃዱ ክፍሎች እና ክፍሎች ዝርዝር ተፈጠረ, እና ወደ 230 የሚጠጉ መሳሪያዎች ተፈጥረዋል, የተለያዩ ስራዎችን በማከናወን ላይ ያተኮሩ ናቸው. በተመሳሳይ የትራክተሩ የእንቅስቃሴ ፍጥነት በሰአት 30 ኪሎ ሜትር በመድረስ ለትራንስፖርት ስራ ለመጠቀም አስችሎታል።

የመጀመሪያው ዋጥ

የመጀመሪያው የተገለጸው ማሽን የሚንስክ ፋብሪካ በ1974 ተመረተ። ቀድሞውኑ በሥራው የመጀመሪያ ደረጃ ላይ ተጠቃሚዎች ስለ ትራክተሩ በጣም አዎንታዊ በሆነ መልኩ መናገር ጀመሩ, እና መሐንዲሶች የዚህን መሳሪያ ምርት መጨመር ለመቀጠል ወሰኑ. ለአራት አስርት ዓመታት ከተለቀቀ በኋላ MTZ-82.1 በሁሉም የፕላኔታችን አህጉራት መስኮችን ማካሄድ ጀመረ ። እነዚህ ትራክተሮች በተለይ በእስያ አገሮች፣ አፍሪካ እና ደቡብ አሜሪካ ታዋቂ ናቸው።

ዋና ዓላማ

ማሽኑ በመጀመሪያ የተነደፈው በመስክ ላይ እንዲሰራ ነው። ምንም እንኳን በመርህ ደረጃ ፣ እሱ በጣም ብዙ ተግባር ያለው እና ሙሉ በሙሉ የሚነዳ መካከለኛ ትራክተር ነው። የተለያዩ የእህል ሰብሎችን መዝራት፣ መሰብሰብ፣ ማሳ ማረስ፣ ማረስ የሚችል ነው። ብዙ ጊዜ ተያያዥነት ያለው ትራክተር እና ተጎታች መኪና የተለያዩ እቃዎችን እንዲሁም የመንገድ ወይም ሌሎች የአፈር ስራዎችን ለማንቀሳቀስ ያገለግላል።

አንዳንድ ልዩነቶች

MTZ-82.1 በማንኛውም የአየር ሁኔታ እና የአየር ሁኔታ ላይ ሊሠራ ይችላል። በእሱ ውስጥ, ይህ ማሽን የ MTZ-82 ትክክለኛ ቅጂ (በተግባር) ነው. ብቸኛው ጉልህ ልዩነት ለሞዴሉ ኢንዴክስ 1 ያለው የካቢኔ መጠን መጨመር ብቻ ነው።

በአጠቃላይ ሞዴል 82.1 በውጫዊ መረጃው እና በቴክኒካል ባህሪው በከፊል ፍሬም መዋቅር መልክ ያለው ሲሆን ይህም የኋላ መሮጫ ጎማዎች ከፊት ካሉት ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ትልቅ ዲያሜትር አላቸው. ሞተሩ በበኩሉ በቀጥታ በሾፌሩ ታክሲ ስር ይገኛል።

ሞተር እና ማርሽ ቦክስ

MTZ-82.1 የነዳጅ ፍጆታ በዲ-243 የናፍታ ፋብሪካ በመኖሩ ምክንያት፣ ልክ እንደ ትራክተሩ በሚንስክ ፋብሪካ ውስጥም ይሠራል። የሞተር ኃይል 80 የፈረስ ጉልበት ነው, ይህም ማሽኑ በ 35 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት እንዲጓዝ እና በተመሳሳይ ጊዜ አስፈላጊውን ስራ ለመስራት አባሪዎችን ይጠቀማል. አነስተኛ ጥገና ያስፈልጋል።

ሞተሩ ባለአራት-ምት ቢሆንም ትራክተሩ በኤሌክትሪክ የሚሰራ ፕሪሚየር የተገጠመለት መኪና ተጭኗል። ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴም አለ፣ ይህም ሞተሩን በከባድ ውርጭም ሆነ በሞቃት የአየር ጠባይ እንዲጀምሩ ያስችልዎታል።

የማርሽ ሳጥኑን በተመለከተ እስከ 1985 ድረስ ይህ ትራክተር በሜካኒካል አይነት ማስተላለፊያ ብቻ የታጠቀ ሲሆን የጊርዎቹ ብዛት ለፊት ዊልስ ከ18 × 4 ያልበለጠ እና ለኋላ 16 × 4 ነበር። በእነዚህ ቀናት, የኋለኛውን ዘንግ በሃይድሮሊክ ሲስተም በመጠቀም ሊቆለፍ ይችላል. የልዩነቱ አስተማማኝ ማቆም እና መስተካከል የተሸከርካሪዎችን ፍጆታ ለመጨመር ያስችላል።

የሃይድሮሊክ ሲስተም

የሚከተሉትን መሰረታዊ አካላት ያካትታል፡

• የሃይድሮሊክ ማርሽ ፓምፕ NSh-32።
• የሃይድሮሊክ መጎተቻ ማበልፀጊያ (ለአባሪዎች ጥቅም ላይ ይውላል)።
• የኃይል እና የቦታ ተቆጣጣሪዎች።
• የሃይድሮሊክ ሲሊንደር ስርጭትን እና መሰኪያዎችን በቀጥታ ለመቆጣጠር።

እነዚህ ሁሉ አንጓዎች አቅም አላቸው።ፔዳሎቹን እና ማንሻዎችን በመጠቀም ከአሽከርካሪው ታክሲው ላይ ይቆጣጠሩ።

የሁለቱም የአዲሱ ሞዴል እና ጥቅም ላይ የዋለው MTZ-82.1 ትራክተር የሃይድሮሊክ መሳሪያዎች ዋና ይዘት በተለያዩ የአፈር ዓይነቶች ላይ ጥቅም ላይ በሚውሉ እና በተለያዩ የአፈር ዓይነቶች ላይ ባለው ቦታ ላይ ያለውን አቀማመጥ በከፍተኛ ትክክለኛነት ማስተካከል ነው።.

በቀጥታ በተቆጣጣሪዎቹ ላይ በተያያዘው ሞጁል እና የግፊት ቦታ ላይ ለሚመጣ ማንኛውም ለውጥ ምላሽ የሚሰጡ ሚስጥራዊነት ያላቸው ዳሳሾች አሉ። በአጠቃላይ የትራክተሩ ሃይድሮሊክ ሲስተም የትራክተሩን ምርታማነት ለማሳደግ እና የስራውን ጥራት ለማሻሻል ያስችላል (ለምሳሌ ተመሳሳይ ጥልቀት ያለው መሬት አንድ ወጥ የሆነ ማረሻ ማረጋገጥ)

መሳሪያዎች

MTZ-82.1 አዲስ በመሳሪያ ፓነሎች የተገጠመለት ነው፣ እሱም በተራው፣ ሁለቱም በራስ ገዝ ሊሆኑ እና የመሳሪያዎች ጥምር አካል ሊሆኑ ይችላሉ። በተጨማሪም የልዩ መቆጣጠሪያ አምፖሎች ብሎኮች እና ፊውዝ ያለው ፊውዝ በሁሉም የሚገኙ የኤሌክትሪክ ዑደቶች አስተማማኝ ጥበቃ አለ።

ለምሳሌ የሞተር ማቀዝቀዣ የሙቀት መለኪያ የተለያየ ቀለም ያላቸው የማስጠንቀቂያ መብራቶች አሉት፡

• የስራ ክልል (ከ80 እስከ 100 ዲግሪ Aim) - አረንጓዴ ቀለም።
• ከክልል ውጭ (እስከ 80 ዲግሪ) - ቢጫ።
• ከ100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ - ቀይ።

የዲሴል ዘይት ግፊት ከ1-5 ኪ.ግ.ግ/ሴሜ² መሆን አለበት። ቀዝቃዛ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ እስከ 6 ባር የሚደርስ ግፊት መጨመር ይፈቀዳል. ነገር ግን, የአደጋ ጊዜ መብራት ማቃጠል እና ተጨማሪ ሂደት ውስጥ ከቀጠለሥራ, ወዲያውኑ ሞተሩን ማቆም እና መላ መፈለግን መቀጠል አለብዎት. በምላሹ የሳንባ ምች ስርዓቱ ከ5 - 8 ኪ.ግ.ግ / ሴሜ^{2 የሚሰራ ሲሆን የፍሬን ሲስተም ልዩነትን ለመቆጣጠር ኮምፕረርተር እና የመቆጣጠሪያ ቫልቭን ያካትታል።}

ቴክኒካዊ አመልካቾች

ማንኛውም MTZ-82.1 ትራክተር (ሁለተኛ እጅን ጨምሮ) የሚከተለው ቴክኒካዊ መረጃ አለው፡

• የሞተር ኃይል - 60 ኪሎዋት።
• የተገመተው ፍጥነት - 2200 ሩብ ደቂቃ።
• የሲሊንደሮች ብዛት 4 ቁርጥራጮች ነው።
• የዲሴል መጠን - 4.75 ሊትር።
• Torque ገደብ - 290 Nm.
• የነዳጅ ፍጆታ በተገመተው ሃይል - 220 ግ/ኪወ ሰ።
• Torque የተጠባባቂ አመልካች - 15%
• የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች መጠን 130 ሊትር ነው።
• የክላች አይነት - ነጠላ ዲስክ፣ ደረቅ።
• የማስተላለፍ ፍጥነት 1.89 - 33.4 ኪሜ በሰአት።
• የተገላቢጦሽ ፍጥነት - 3.98 - 8.97 ኪሜ በሰአት።
• የማሽን መሰረት - 2450 ሚሜ።
• ርዝመት - 3930 ሚሜ።
• ከፊት ዘንበል ስር የመሬት ማጽጃ - 645 ሚሜ።
• በመንገዱ እና በኋለኛው ዘንግ መካከል ያለው ጽዳት - 465 ሚሜ።
• የሥራ ክብደት - 3900 ኪ.ግ።

የተጠቃሚዎች አስተያየት

የሁለተኛ እጅ MTZ-82.1 ትራክተር የተገዛበት ቦታ ምንም ይሁን ምን ("አቪቶ"፣ሌሎች ሳይቶች ወይም በቀጥታ ከአምራቹ)፣ ብዙ ገበሬዎች ሰፋፊ እርሻዎችን ሲያቀናብሩ የማሽኑ አፈጻጸም በጣም ከፍተኛ እንዳልሆነ አስተውለዋል - ከ80 በላይ። ሄክታር.በከባድ ጭነት ጊዜያት የሦስተኛው እና ስድስተኛው ጊርስ ስራ ደካማነትም ተስተውሏል።

በተራው ደግሞ ሞተሩ ለሚበላው ነዳጅ ጥራት በጣም የተጋለጠ አይደለም ነገር ግን የናፍጣ ነዳጅ ጥራት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ሞተሩ በደንብ ሊቆም ወይም ላይነሳ ይችላል። በዚህ ጉዳይ ላይ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው መርፌዎችን በማስተካከል ወይም በናፍታ ነዳጅ በመቀየር ችግሩ ይወገዳል.

ከትራክተሩ አወንታዊ ባህሪያት፣ ሙቀትም ሆነ ቅዝቃዜ፣ ወይም የማይታለፍ፣ ወይም አቧራ ወይም ማንኛውም የዝናብ ዝናብ በእሱ ላይ ምንም ተጽእኖ ስለሌለው ፍፁም የሆነውን “የማይበሰብስ” መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በተጨማሪም ማሽኑ ከብዙ አባሪዎች ጋር ለመዋሃድ በጣም ቀላል እና ለመሥራት በጣም ቀላል ነው. አሽከርካሪዎች እንዲሁም ሁሉንም አሁን ያለውን ergonomic ደረጃዎች እና መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የሚያከብር ከፍተኛ ደረጃ ያለው የካቢን ምቾት ተመልክተዋል።

በመሮጥ

ዛሬ አቪቶ ትራክተር 82.1 MTZ አዲስ መግዛት ይችላል። አዲስ መኪና ሁልጊዜም ቢሆን ቢያንስ ለ 30 ሰአታት መሮጥ እንዳለበት ማወቅ አስፈላጊ ነው። ሁሉም የትራክተሩ ክፍሎች ያለ ምንም ልዩነት እንዲሰሩ እና ቀጣይ ረጅም የአገልግሎት ዘመን እንዲኖራቸው ስለሚያደርግ ይህ አሰራር ግዴታ ነው. ክፍሎቹ በፍጥነት እንዳይበላሹ ለማድረግ አዲስ ያልተጠቀለለው የናፍታ ሞተር ከተጎታች ማስነሳት የተከለከለ ነው።

ጥገና

የታቀዱ ስራዎች በሚከተለው እቅድ መሰረት ይከናወናሉ፡

• የደጋፊ ቀበቶ ውጥረትን ያረጋግጡ (ከ125 ሰአታት ስራ በኋላ) - ቀበቶ መታጠፍ አይደለምበ 40 N ኃይል ሲጫኑ ከ 15 - 22 ሚሜ ማለፍ አለበት.
• የክላች ፔዳል የነጻ ጨዋታ መቆጣጠሪያ (ከ500 ሰአታት ስራ በኋላ) - 40 - 50 ሚሜ በእቃው ላይ።
• የስቲሪንግ ዊል ጨዋታ መለኪያ (ከ500 ሰአታት ስራ በኋላ) - ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ከ25% መብለጥ የለበትም።
• የሲሊንደሩን ራስ መቀርቀሪያ አጥብቀው (ከ1000 ሰአታት ስራ በኋላ) - የማጥበቂያ ጉልበት ከ19 - 21 ኪ.ግ ሴ.ሜ መሆን አለበት።
• የመሃከለኛ ድጋፉን የደህንነት ክላቹን የለውዝ ጥብቅነት ማረጋገጥ - ክላቹ ከ40 - 80 ኪ.ግ የማሽከርከር አቅም ያለው መሆን አለበት።
• የራዲያተሩን ማቀዝቀዣ ደረጃ በመፈተሽ (ከ10 ሰአታት የትራክተር ስራ በኋላ) - ከመሙያ አንገት ጠርዝ በታች ከ50 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ መሆን አለበት።
• የክራንክኬዝ ዘይት ለውጥ - ከ500 ሰአታት ተከታታይ ቀዶ ጥገና በኋላ።
• ጥሩ ማጣሪያውን ይተኩ -ከ1000 ሰአታት ተከታታይ ስራ በኋላ።
• በየአስር ሰአቱ ስራ ከተቀባዩ የሚወጣው ኮንደንስ ይወጣል።
• በጋ እና በክረምት ወደ ተገቢው የዘይት እና የቅባት ደረጃዎች ቀይር።

ማጠቃለያ

MTZ-82.1ን በአቪቶ ወይም በሌላ ቦታ ሲገዙ ሁል ጊዜ ያስታውሱ ይህ ትራክተር እንደ ሎደር ፣ ኤክስካቫተር ፣ ቡልዶዘር እና አልፎ ተርፎም በአንዳንድ ሁኔታዎች ኮምባይነር ሆኖ ሊያገለግል ይችላል። እና በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ወጪው ሲታይ፣ ለምንድነው የፍላጎቱ ፍላጎት በቋሚነት ከፍተኛ ሆኖ ለብዙ አመታት እንደቀጠለ ግልጽ ይሆናል።