"Porsche Cayenne"፡ ልኬቶች፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች። የፖርሽ ካየን መኪና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

መኪና በሚፈጥሩበት ጊዜ የትኛውም ኩባንያ ከሁሉም ያነሰ በጋዜጠኞች እና በተቺዎች አስተያየት ይመራል, ምክንያቱም ለእነሱ ዋናው ነገር ትርፍ ነው, ይህም ማለት ገዢዎች ግንባር ቀደም ናቸው. ግስጋሴው ዝም ብሎ አይቆምም, እና ፖርሼ ምንም የተለየ አይደለም. የሦስተኛው ትውልድ ፖርቼ ካየን በቅርቡ ተለቋል (የተመረተበት ዓመት - 2018)፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የምናቀርበውን አጠቃላይ እይታ።

ንድፍ

ይህ የመኪናው ክፍል ብዙም አልተቀየረም፣ ምንም እንኳን የፖርሽ ካየን አጠቃላይ ስፋት ቢያድግም። ቤዝ ካይኔስ እንኳን በሁሉም ራዲያተሮች ላይ ንቁ መዝጊያዎች አሏቸው፣ እና ቱርቦው እንዲሁ ማንሳት የሚችል የኋላ ተበላሽቷል። የሚዲያ ስርዓቱ የታጠቀው ትልቅ ማሳያ የአየር ማናፈሻ መቆጣጠሪያዎቹን ወደ ታች እንዲወርድ ስለሚያስገድድ ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች በዲዛይኑ ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል።

በሳሎን ውስጠኛ ክፍል ውስጥ አንድ አይነት አስፈላጊ ዝርዝር አለ - ሰፊ እና ከፍተኛ መሿለኪያ። በላዩ ላይእሱ - ቫርኒሽ የንክኪ አዝራሮች ከድምጽ ግብረመልስ ጋር፣ እና አንዳንዶቹ አካላዊ ግብረመልስ አላቸው። ቀጭን ጓንቶች ሲለብሱ ለመንካት ምላሽ ሊሰጡ ይችላሉ, እና ይህ ከውበት እይታ አንጻር የበለጠ ተስማሚ ነው, ምክንያቱም የቫርኒሽ አዝራሮች በፍጥነት በህትመቶች ይሸፈናሉ, ብዙውን ጊዜ ማጽዳት አለባቸው. ይህንን ለማድረግ ለዲጂታል ቴክኖሎጂ ልዩ መጥረጊያዎችን መጠቀም እና ከሚበላሹ ምርቶች ጋር ግንኙነትን ማስወገድ ጥሩ ነው።

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት ሁሉም ቁሳቁሶች በጣም ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው ፣ ሁሉም ነገር በሙያዊ የተመረጠ ነው ፣ የትኛውም የውስጥ ዝርዝሮች ከአጠቃላይ ጋሙት እና ዘይቤ “ጎልተው አይወጡም። ለስላሳ ስፌቶች, ተመሳሳይ ክፍተቶች. በመኪናው ውስጥ ሶስት የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች አሉ, ነገር ግን ሁሉም መካከለኛ መጠን ያላቸው ናቸው, ስለ ንፋስ ማጽጃ ዞን ሊባል አይችልም - በቀላሉ ትልቅ ነው. የኋላ መጥረጊያው በሊቨር መጨረሻ ላይ በትንሽ ቁልፍ በርቷል።

ባህሪዎች

መግለጫዎች የሶስተኛው ትውልድ ፖርቼ ካየን 2.9፣ 3.0 እና 4.0 የነዳጅ ሞተር ነው፣ ለሶስቱ ነባር አወቃቀሮች በቅደም ተከተል፣ በ440 hp ኃይል። ጋር። (ኤስ) ፣ 340 ሊ. ጋር። (ለአንድ ድብልቅ), 550 ሊ. ጋር። (ለቱርቦ)። አውቶማቲክ ስምንት-ፍጥነት ባለአራት ጎማ ድራይቭ።

ልኬቶች "Porsche Cayenne" - 4918 x 1983 x 1696።

የንክኪ ፓነሎች

በርግጥ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ጥሩ ነው። ግዙፍ የንክኪ ስክሪን ያላቸው መኪናዎች ከወደፊት ወደ እኛ የመጣን ቴክኖሎጂ ይመስላሉ፡ ቄንጠኛ፣ ተግባራዊ፣ በቴክኖሎጂ የላቁ። ሆኖም ግን, የሳንቲሙ ውድቀት አለ, እና እንደገና, ይህ ሁሉ በባለቤቶቹ ውስጥ በትክክል ይንጸባረቃል. ስለ ስሜታዊነት መናገርየመቆጣጠሪያ ፓነሎች በፖርሽ ካየን መኪና ውስጥ, የባለቤቶቹ ግምገማዎች በተወሰነ መልኩ ተቃራኒዎች ናቸው. አንድ ሰው በመኪናው ሙሉ በሙሉ ረክቷል እና በእሱ ውስጥ ምንም አይነት ጉድለት አይታይም, ነገር ግን ለአንዳንዶች ይህ የመንዳት መንገድ የማይመች መስሎ ነበር, እና ለምን እንደሆነ ያብራራሉ. እውነታው ግን የንክኪ መቆጣጠሪያ ፓነሉን "በጭፍን" መያዝ አይቻልም።

ይህም ለማብራት ለምሳሌ የመቀመጫ ማሞቂያ ዓይንህን ከመንገድ ላይ ለአንድ ወይም ለሁለት ሰከንድ ማንሳት አለብህ። መኪናውን በጥቂቱ የሚያውቅ ሹፌር እጁን ዘርግቶ የቀኝ ቁልፍን ሳያይ የሚያበራበት ጊዜ አለፈ። እሺ በተግባር ምን እናገኛለን? ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ እንደ ፖርቼ ካየን ፣ በሰዓት ወደ 286 ኪ.ሜ ያፋጥናል ፣ ከዚያ ሁለት ሰከንድ አንድ መቶ ሃምሳ ሜትር ዕውር መንዳት ነው! በእርግጥ የትራፊክ ህግጋትን ሳይጥሱ በዚህ ፍጥነት ማፋጠን የሚችሉባቸው ቦታዎች ጥቂት ናቸው ነገርግን በማንኛውም ሁኔታ ማንም ሰው በሚዲያ ስርአት በዚህ ፍጥነት መዝናናት አይፈልግም።

ይመች ይሆን?

የመዳሰሻ ሰሌዳው በከፍተኛ ፍጥነት የማይመች ነው እንበል፣ ነገር ግን በዝግታ ፍጥነት መስተካከል አለበት? ምንም ቢሆን. አዲሱ Porsche Cayenne በግምገማዎች በመመዘን ባለቤቶቹን በብዙ የንክኪ ቁልፎች ትንሽ አሳዝኗል። በአገራችን ካለው የመንገድ ወለል ጥራት እና መኪናው ራሱ ኤስዩቪ ከሆነው በመጥፎ መንገድ ላይ ሲንቀጠቀጡ የንክኪ ቁልፎችን እንዴት እንደሚመታ መገመት ከባድ ነው።

በአጠቃላይ፣ ወይ በሁለተኛው ትውልድ መኪኖች ላይ አካላዊ ቁልፎችን ማድረግ የለመዱ ሰዎች፣ ለውጦችን አይፈልጉም፣ ነገር ግን በኋላ ላይ "ስሜትን" ያደንቃሉካየን ፓነሎች፣ ወይም የፖርሽ መሐንዲሶች እና ዲዛይነሮች ትንሽ ተሳስተዋል፣ እና ለወደፊቱ እንደገና ማስተካከልን መጠበቅ አለብን።

ግን መሰረታዊ ergonomics፣ በእርግጥ፣ ከማመስገን በላይ ነው። ወንበሮቹ በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ናቸው፣ እና የማሽኑ መራጭ ምንም እንኳን ቋሚ ባይሆንም ችግር አይፈጥርም።

በመንገድ ላይ

ሞተሩ የሚጀመረው ከመሪው በስተግራ ባለው ሊቨር ነው። በአማራጭ, ገዢው በመኪናው ላይ የአየር እገዳን መጨመር ይችላል (መሰረቱን "ካይኔን" ከገዛ, በጣም ውድ በሆኑ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ ይገኛል). ንቁ ማረጋጊያዎች የሚገኙት ከ"ቱርቦ" በስተቀር ለሁሉም የመከርከሚያ ደረጃዎች ተጨማሪ ክፍያ ብቻ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ በዚህ ሞዴል ላይ መቶ አርባ ሺህ ሮቤል የሚያወጣ የኋላ ስቲሪንግ ዘዴ ጥቅም ላይ ውሏል።

አዲሱ ፖርቼ ካየን በጣም ፈጣን ነው፣ነገር ግን የፍጥነት ስሜቱ ተስተካክሏል። ለጋዝ ፔዳል እና መሪው ምላሽ ትንሽ ችግር አለ, ነገር ግን በአጠቃላይ, መኪናው በጥሩ ሁኔታ እና በጥሩ ሁኔታ ይመራል, ምንም አይነት ውቅረት ምንም ይሁን ምን, መሪው ከመቆለፊያ ወደ መቆለፊያ ከሁለት በላይ ተራዎችን ያደርጋል. ነገር ግን "መሪውን" በአንድ ጣት መዞር እንደሚቻል መጠበቅ የለብዎትም, አንዳንድ ጥረቶችን ማድረግ አለብዎት, እና ወደ ሾጣጣ ያልሆነ ቅስት ሲገቡ ይጨምራሉ. ነገር ግን፣ የፖርሽ መሐንዲሶች ይህን ያደረጉት ሆን ብለው አሽከርካሪው የመኪናውን አያያዝ በተሻለ ፍጥነት እንዲሰማው ነው።

ፍሬኑ በጣም ጥብቅ ነው፣ ግን በጣም ታታሪ ነው፣ በጥብቅ ይሰራሉ፣ ነገር ግን ፔዳሉ አጭር ጉዞ አለው። "Porsche Cayenne" በመሰረቱ ውስጥም ቢሆን በሶስት ክፍል የአየር ምንጮች የተገጠመለት ነውማዋቀር, ግን ቅንብሮቹ የተለያዩ ናቸው. በንድፈ ሀሳብ የሶስት ካሜራዎች ስራ እገዳው ከቀዳሚው "ነጠላ ክፍል" የበለጠ ለስላሳ እንዲሆን ማድረግ አለበት, እና ሁለቱን ካሜራዎች ሲያጠፉ, በዚህ መሰረት, ጠንካራ መሆን አለበት. ይሁን እንጂ የመጀመርያዎቹ የካይኔስ እገዳ ለስላሳ ተብሎ ሊጠራ አይችልም, ነጂው እና ተሳፋሪው ሁሉንም እብጠቶች ይሰማቸዋል, ምንም እንኳን ጠንካራ ምቾት የሚሰማው በቆሸሸ መንገድ ላይ በፍጥነት ሲነዱ ብቻ ነው. በ S ስሪት ውስጥ መሪው ጥብቅ ነው, ግን በትክክል ይመራል. ምንም እንኳን የፖርሽ ካየን ስፋት በጣም ትልቅ ቢመስልም "ካየን" ዲናሞ ከስፖርት መኪናዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል።

በሾፌሩ በር ላይ ያለው የመቆለፊያ ሲሊንደር መያዣው ስር ተደብቋል። በተጨማሪም፣ ንክኪ የሌለው መዳረሻ አማራጭ አለ።

ከመንገድ ውጭ

የሦስተኛው ትውልድ የተቀነሰ ፍጥነቱን አጥቷል፣ነገር ግን ባለቤቶቹ እንደሚሉት ፖርሼ ካየን በመንገዶቹ ላይ ተስፋ አልቆረጠም። ወደ አምስት ሜትር የሚጠጋ የፖርሽ ካየን ርዝመት ቢኖረውም, ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ነገር አያስተጓጉልም, እና ሁሉም ምስጋና ይግባውና የፊት ለፊት የታችኛው ክፍል በትንሹ የተበጠበጠ ነው, እና ምንም ጎልተው የሚታዩ ንጥረ ነገሮች የሉም.

ከመንገድ ውጪ አራት ሁነታዎች አሉ፣ የንክኪ ሜኑ በመጠቀም መቀየር ይችላሉ። ምን ያህል ምቹ ነው - ባለቤቶቹ ይወስናሉ. ከመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ዋናው ነገር እገዳውን ወደ 245 ሚሊ ሜትር ከፍ ማድረግ ነው (ይህ ከፍተኛው "የካይኔ" ዋጋ ነው). በጣም አስቸጋሪ በሆኑት ቦታዎች, በመርከብ መቆጣጠሪያ ላይ መተማመን ቀላል ነው, "ከመንገድ ውጭ" እትም በዋናው ሊቨር ይቀየራል. ወደ ሲቀይሩየእሱ እርምጃ ወዲያውኑ የበለጠ ከባድ ይሆናል፣ ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ ስራቸውን ይሰራሉ፣ መኪናውን ከዲያግናል መዛባት እንኳን ይጠብቃሉ።

ግንዱ

ልኬቶች "Porsche Cayenne" በሦስተኛው ትውልድ ጨምሯል, እና የኩምቢው መጠን በአንድ መቶ ሊትር ጨምሯል. ያ ደግሞ በጣም ብዙ ነው። በቴክኒካዊ ዝርዝሮች ውስጥ 770 ሊትር ለሻንጣው ክፍል ታውቋል, ነገር ግን ይህ ቁጥር "ከመሬት በታች" ያካትታል. የኋላው ሶፋ ለሁለት ተሳፋሪዎች ergonomically የበለጠ ተስማሚ አይደለም ፣ ሆኖም ፣ የፖርሽ ካየን ስፋት በእውነቱ ሶስት ተሳፋሪዎችን በኋለኛው ወንበር ላይ እንዲቀመጡ ያስችላቸዋል ። ነገር ግን፣ መሃል ላይ የተቀመጠው ሰው ምቾት አይኖረውም።

ሳሎን

በጓዳው ውስጥ ተሳፋሪዎችም ሆኑ ሹፌሩ ነፃነት ይሰማቸዋል፣ በእያንዳንዱ አቅጣጫ የቦታ አቅርቦት አለ። መቀመጫዎቹ የሚስተካከሉ ናቸው, እና የአየር ማናፈሻቸው በአማራጭ ተጨምሯል. የአራት-ወቅት የአየር ንብረት ቁጥጥር አማራጭ ነው, እና በማንኛውም ሁኔታ ጥሩ ይሰራል. በነገራችን ላይ ቅንጅቶቹ ተለያይተዋል, ስለዚህ የአየር ፍሰቶችን, የሙቀት መጠንን እና የንፋስ ጥንካሬን ስርጭትን በተናጥል ማስተካከል ይችላሉ, እና ይህ አስፈላጊ ተግባር ነው, የፖርሽ ካየን እና ትልቅ የውስጥ ክፍል አጠቃላይ ልኬቶች. በእነዚህ መቼቶች፣ ከተሳፋሪዎች ውስጥ የትኛውም ተሳፋሪ ከአየር ንብረት ቁጥጥር “አይታጣም።”

ስለዚህ ምንም ጉዳቶች አሉ?

ስለዚህ መኪና የተናገርነው ሁሉም ነገር አዎንታዊ ነው፣ነገር ግን በውስጡ አሉታዊ ጎኖች አሉ? የፖርሽ ካየን የባለቤት ግምገማዎች በመኪናው ውስጥ ጉዳቶች እንዳሉ ያመለክታሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህስለ ኤሌክትሮኒክስ ቅሬታዎች. አንዳንድ ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, በአዲስ መኪና ላይ እንኳን, ስህተቶች "ብቅ ይላሉ", ለምሳሌ, ስለ "ጎማ መቆለፊያ ውድቀት" ለአሽከርካሪው የሚነግሮት መልእክት ብቅ ይላል. የካይኔን ሚዲያ ስርዓት የራሱ የበይነመረብ ግንኙነት አለው፣ስለዚህ አሳሹ የሚያተኩረው በእሱ ላይ ብቻ ነው።

Navigator ሁልጊዜ እንከን የለሽ አይሰራም። በተለይም እንዲህ ዓይነቱ "ብልሽት" ይከሰታል: አሳሹ ያለማቋረጥ አሽከርካሪው መድረሻው ላይ መድረሱን መናገር ይጀምራል. ይህ በደካማ የአቀባበል እና የመግባቢያ ጥራት ወይም የስርዓት ጉድለት ግልጽ አይደለም።

ሌላው በአሽከርካሪዎች ከተገለጹት "ብልጭታዎች" ውስጥ የቼክ ኢንጂን አምፖሉን በመሪው ላይ የተጫነውን የሞድ መቀየሪያውን ሲጠቀሙ ማግበር ነው። እንዲሁም በውስጠኛው ፓነሎች ውስጥ ትንሽ ጩኸት ሊኖር ይችላል።