የቶዮታ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች፡ አጠቃላይ እይታ፣ ባህሪያት፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ዛሬ ማንም ሰው እንደ ኤሌክትሪክ መኪና ያለ ቃል አይገርምም። እነዚህ ተሽከርካሪዎች በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ኤሌክትሪክ ባልሆኑ ሞተሮች ይነዳሉ. እና የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር (አይሲኢ) ስለማያስፈልጋቸው ነፃ በሆነው ቦታ ምክንያት የታመቀ መኪናዎችን መፍጠር ይችላሉ። በቅርብ ጊዜ ይህ አቅጣጫ በንቃት እያደገ ሲሆን በርካታ የውጭ ኩባንያዎች ቀደም ሲል በርካታ "ኤሌክትሪክ" ሞዴሎችን አዘጋጅተዋል. ከጃፓን የመጣው አውቶሞቲቭ ኮርፖሬሽን በርካታ የቶዮታ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ስሪቶችን አቅርቧል።

አጠቃላይ ጥያቄዎች

እንዲሁም በገበያ ላይ ሁለት ሞተሮች ያሏቸው ድብልቅ መኪናዎችን ማግኘት ይችላሉ። እና ይህ በዋናነት ለአካባቢ ጥበቃ ሳይሆን ለኃይል መጨመር መንገዶች ነው. ብዙ ገዢዎች በመከለያው ስር ምን ያህል ፈረሶች እንደተደበቁ እና ቁጠባዎች ላይ ትኩረት ይሰጣሉነዳጅ እና የአካባቢ ጥበቃ ወደ ከበስተጀርባ ይጠፋል።

እነዚህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ያስፈልጋሉ? እና ምናልባትም ብዙ አሽከርካሪዎችን የሚያስጨንቀው በጣም አስፈላጊው ጥያቄ ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ካሉ ተሽከርካሪዎች ጋር በቁም ነገር መወዳደር ይችላሉ? እና ብዙ ተጨማሪ የኋለኛው አሉ, እና የዩሮ ደረጃዎች እየተተዋወቁ ነው, ይህም በልቀቶች ውስጥ ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን መጠን ለመቀነስ ያስችላል. የቶዮታ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን - RAV4 እና Prius በመገምገም ለማወቅ እንሞክር። እንዲሁም ምን ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉ ለማወቅ እንሞክራለን. በመጀመሪያ ግን ሁሉም እንዴት እንደተጀመረ።

እንዴት ተጀመረ…

የመጀመሪያው የኤሌትሪክ መኪና ፕሮቶታይፕ የተፈጠረው የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ከመፈጠሩ በፊት ነው። እ.ኤ.አ. በ 1831 ሚካኤል ፋራዳይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን ክስተትን አገኘ ፣ እና ከጥቂት ዓመታት በኋላ ለተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ የሚውል ኤሌክትሪክ ሞተር ተፈጠረ። እና ፋራዳይ ከተገኘ ከሰባት አመታት በኋላ እንዲህ አይነት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ በእንግሊዝ ታየ እና ስኮትላንዳዊው ሮበርት ዴቪድሰን ለዚህ ምስጋና ይገባቸዋል።

ከ19ኛው መቶ ክፍለ ዘመን መገባደጃ እስከ 20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ባለው ጊዜ ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በከተማው ውስጥ ዋና ዋና የእንቅስቃሴ መጓጓዣዎች ሲሆኑ በእንፋሎት ከሚጠቀሙ አቻዎቻቸው ጋር በተሳካ ሁኔታ ፉክክር ያደርጉ ነበር። ከመጀመሪያዎቹ የቤንዚን መኪኖች እንኳን ያነሱ አልነበሩም።

በአለም ለመጀመሪያ ጊዜ በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያሸነፈው ኤሌክትሪካዊ መኪና መሆኑ አይዘነጋም። ይህንን በላ ጃማይስ ኮንቴቴ መኪና ላይ ማድረግ ይቻል ነበር, እና ፈተናዎቹ እራሳቸው የተካሄዱት በአሸር ከተማ (በፓሪስ አቅራቢያ) ነው. እሱ እኩል የሆነ ከፍተኛ ፍጥነት ማዳበር ችሏል።105፣ 882 ኪሜ በሰአት፣ ይህም በወቅቱ ሪከርድ ነበር።

ትልቅ ተወዳጅነት

በዛሬው ጊዜ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች "ቶዮታ" በቅናት ታዋቂ ካልሆኑ ቀደም ባሉት ጊዜያት እንዲህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ከነዳጅ አናሎግ ይልቅ በብዙ ከተሞች በሰፊው ተስፋፍተዋል። በ1910 የኒውዮርክ ታክሲ ብቻውን ወደ 70,000 የሚጠጉ የኤሌክትሪክ አሃዶች ነበራት! በተመሳሳይ ጊዜ, ብዙ መኪናዎች ብቻ ሳይሆን የጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች, ኦምኒባስ ተብለው ይጠራሉ. ታዋቂ ሳይንቲስቶች ትልልቅ ስሞቻቸው በዓለም ዙሪያ የታወቁ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት ላይ ተሳትፈዋል - ቶማስ ኤዲሰን እና ኒኮላ ቴስላ።

በሚያስደንቅ ሁኔታ በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የዚህ አይነት ትራንስፖርት በተሳካ ሁኔታ ከከተማ አኗኗር ጋር ይጣጣማል። እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ሀብታም እና አስተዋይ ሰዎች ነበሩ. ለእነሱ ቅድሚያ የሚሰጠው ምቾት እና የጥገና ቀላልነት እንጂ ከፍተኛ ፍጥነት አልነበረም።

ከይበልጡኑ ግን የኤሌትሪክ መኪኖቹ መጥፎ ጠረን አልነበራቸውም ንፁህ እና ምቹ ነበሩ። በጣም ጫጫታ ለነበሩት የነዳጅ ማጓጓዣዎችም ተመሳሳይ ነገር ማለት አይቻልም።

አብዮት በታሪክ

ምናልባት ከቶዮታ እና ከማንኛውም ኩባንያ የሚመጡ የኤሌክትሪክ መኪኖች ጨርሶ ላይታዩ ነበር፣ ምክንያቱም የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተር ያላቸው መኪኖች እንደዛው ተስፋ የሚቆርጡ አይደሉም። ንቁ ስራ እና ምርምር ተካሂደዋል, ዓላማው ብዙ ድክመቶችን ለማስወገድ ነበር. በዚህ ምክንያት መኪኖች የበለጠ አስተማማኝ, ምቹ, የጉዞ ርቀት እና ፍጥነት ይጨምራሉ. በተጨማሪም የትራንስፖርት ዋጋ መቀነስ ጀመረ።

በመጨረሻ፣ ቋሚየውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተሽከርካሪዎች እድገት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መኖራቸውን አቁመዋል, ግን ሙሉ በሙሉ አይደሉም. አንዳንድ ሞዴሎች ጠቀሜታቸውን አላጡም እና በድምፅ እና በጋዝ ብክለት ምክንያት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ያላቸው መኪኖች ምንም ቦታ በሌለበት ቦታ ጠቃሚ ሆነዋል።

የኤሌክትሪክ ትራንስፖርት ወለድ ከ20ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ በኋላ በአካባቢ ችግሮች መነቃቃት ጀመረ። እና ከ10 አመታት በኋላ ለኢነርጂ ቀውስ ምስጋና ይግባውና የነዳጅ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

በአሁኑ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አዲስ ልማት አግኝተዋል - ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ ታዋቂ ኩባንያዎች የስነ-ምህዳር ተሽከርካሪዎችን ለማምረት ፍላጎት አላቸው። እየተሞከሩ ያሉ እና በትክክል በተሳካ ሁኔታ የተለያዩ ፕሮቶታይፖች አሉ። ድቅል ትራንስፖርት እንዲሁ እየተገነባ ነው።

ጥሩ የኤሌክትሪክ አቻ

የአለም ታዋቂው ኩባንያ ቶዮታ ከ20ኛው ክፍለ ዘመን መገባደጃ ጀምሮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን እያመረተ ነው። በዚህ ረገድ የተሟላ ስሪት በካሊፎርኒያ ከ 1997 እስከ 2003 የተሰራው Toyota RAV4 EV crossover ነው. እና ከካሊፎርኒያ ወጥቶ ስለ አካባቢው ስጋት የገባው የመጀመሪያው ትውልድ ነው።

የተከታታዩ እትም እያንዳንዳቸው 95 Ah አቅም ያላቸው 24 NiMH ባትሪዎች አሉት። በአንድ ክፍያ መኪናው ከ 160 እስከ 180 ኪ.ሜ ርቀት ሊሸፍን ይችላል, እና ከፍተኛው የተገነባው ፍጥነት 120 ኪ.ሜ. የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት ብቻ ለአጭር ጊዜ ነበር, ከተወሰነ ጊዜ በኋላ GM EV1 ተቋርጧል, ተሽከርካሪዎችን ከባለቤቶቻቸው በማስወገድ. ብዙም ሳይቆይ በ RAV4 ተመሳሳይ ዕጣ ፈንታ ላይ ደርሷል ፣ ብቻመኪኖች ከባለቤቶቹ አልተወረሱም።

በ2010 ቶዮታ ከቴስላ ሞተርስ ጋር ስምምነት ማድረጉን ተከትሎ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ መኪናዎችን ለማምረት ታቅዶ ነበር። ለተወሰነ ጊዜ ሁሉም ዝርዝሮች አልተገለፁም, ነገር ግን በኋላ ላይ በቶዮታ RAV4 ሁለተኛ ትውልድ ላይ ስራ እየተሰራ እንደሆነ ግልጽ ሆነ. የመጀመሪያዎቹ የሙከራ ስሪቶች በ 2011 ተለቀቁ እና የጅምላ ምርታቸው በ 2012 ተጀመረ. እንደ አለመታደል ሆኖ, ከሁለት አመት በኋላ, ኩባንያው አግባብነት በማጣቱ የ RAV4 ክሮሶቨር ማምረት ለማቆም ከባድ ውሳኔ አድርጓል.

ሃይብሪድ ቴክኖሎጂ

ቶዮታ ሙሉ አቅም ያላቸውን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን ብቻ ሳይሆን ማስተዋወቅ የጀመረው የመጀመሪያው ዲቃላ፣ ቶዮታ ሃይብሪድ ሲስተም ወይም ቲኤችኤስ ተብሎ የሚጠራው በ1997 ለተጠቃሚዎች ቀርቧል። ሁሉም የወደፊት መኪና ዋና ዋና ክፍሎች በቶዮታ ፋብሪካ ውስጥ ተፈጥረዋል, ነገር ግን ለባትሪው ለማምረት, የተለየ ድርጅት ከ Panasonic ጋር በጋራ ተፈጠረ.

መኪናዎቹ የተገጣጠሙት በታካኦካ ፕላንት ሲሆን ሽያጩ የተጀመረው በዓመቱ መጨረሻ ነው። አዲስነት ለራሱ ልዩ አቀራረብን ይፈልጋል, እና ብዙም ሳይቆይ ገዢዎች ያጋጠሟቸውን ችግሮች ሁሉ በፍጥነት የሚከታተል ልዩ አገልግሎት ተፈጠረ. የቶዮታ ፕሪየስ ኤሌክትሪክ መኪና ብዙ ሰዎችን አይማርክም የሚል ፍራቻ ነበር ነገር ግን ፍራቻው መሠረተ ቢስ ነበር፣ ይህም የሽያጭ እድገት ያሳያል።

የኢቪዎች ጥንካሬዎች

አሁን የኤሌትሪክ ተሸከርካሪዎች ወይም ዲቃላዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምን እንደሆኑ ማጤን ተገቢ ነው። እና በሚያስደስት ሁኔታ መጀመር ይሻላል. በጣም ብዙ ጥቅሞች እንደሌሉ ልብ ሊባል ይገባልትንሽ፡

• ቁጠባዎች። ይህ በጣም ውድ በሆኑ የነዳጅ ግዢዎች ላይ ገንዘብ ለመቆጠብ ጥሩ አማራጭ ነው. በተጨማሪም ከጊዜ ወደ ጊዜ ዋጋው በፍጥነት ይጨምራል ይህም ለቤተሰቡ በጀት ጥሩ ጉዳት ያስከትላል።
• ያነሰ ጫጫታ። ኤሌክትሪክ ሞተሮች በጸጥታ እና በተረጋጋ ሁኔታ መኪናውን ማፋጠን እና ጉልህ የሆነ ማጣደፍ ይችላሉ።
• ደህንነት። ሁሉም የኤሌትሪክ ተሽከርካሪዎች ከውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ካላቸው ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ ፍተሻ ያልፋሉ። እንዲሁም ሹፌሩን እና ተሳፋሪዎችን ከከባድ ጉዳት ለመጠበቅ እንዲረዳቸው ብዙ ሴንሰሮች እና ኤርባግ ታጥቀዋል።
• ክብር ለፋሽን። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ተወዳጅነት በየዓመቱ እያደገ ነው. አዲስ የገዢዎች ክበብ ታየ፣ ይህም ለአዳዲስ ሞዴሎች መፈጠር ተነሳሽነት ይሰጣል።
• ዘላቂነት። ይህ የቶዮታ ኤሌክትሪክ መኪና ጠቃሚ ጥቅም ነው፣ ምክንያቱም በሚሰሩበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ሞተሮች በዲዛይን ባህሪያቸው ምክንያት ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ወደ አካባቢው ለመልቀቅ አይችሉም።

ከሌሎች ጥቅሞች መካከል የጥገና ቀላልነት፣ የተሽከርካሪው አጠቃላይ መዋቅር ቀላልነት፣ የአካል ክፍሎች ረጅም የአገልግሎት ዘመን ናቸው። እንዲሁም ምንም አይነት ንዝረት የለም፣ ይህም ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የተለመደ ነው።

የሳንቲሙ ተቃራኒ

የሚያሳዝነው ቢመስልም ለእንደዚህ አይነቱ ተስማሚ በሚመስል መጓጓዣ ላይ መሰናክሎች አሉት። ስለዚህ, ብዙ ገዢዎች ጠንካራ መጠን ከመስጠታቸው በፊት እንደገና ያስባሉ. ጉልህ ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ጥቂት "ነዳጅ ማደያዎች"። ለመኪናዎች የኤሌክትሪክ ማደያዎች ተጀመሩከ 2015 ጀምሮ በአውሮፓ ሀገሮች ይታያሉ. በሞስኮ ውስጥ በርካታ ተመሳሳይ ነጥቦችን ለመክፈት የአገር ውስጥ ባለስልጣናት እቅዶች. ነገር ግን፣ ነገሮች ገና በጣም ሮዝ አይደሉም።
• ምንም ነፃ ሰው የለም። የተለያዩ ሞዴሎች የራሳቸውን የኃይል መጠን ስለሚጠቀሙ የስነ-ምህዳር መጓጓዣን በጥበብ መምረጥ ያስፈልግዎታል. ስለዚህ፣ የተሳሳተ ምርጫ ከተፈጠረ፣ የመብራት ክፍያው በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል።
• አጭር ሩጫ። ከቶዮታ ኤሌክትሪክ መኪና ድክመቶች መካከል ይህ ምናልባት በጣም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. የኤሌክትሪክ መኪና በአንድ ቻርጅ የሚሸፍነው ከፍተኛው ርቀት 240 ኪ.ሜ ነው። ስለዚህ, በሩሲያ ግዛት ላይ አሁንም በቂ "ነዳጅ ማደያዎች" ስለሌለ ረጅም ጉዞዎችን አለማቀድ የተሻለ ነው. መንገዱን ወደ 500 ኪ.ሜ ለማሳደግ እቅድ ተይዞ የነበረ ቢሆንም በዚህ አቅጣጫ ላይ ሥራው ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ነው. እንጠብቅ እና እንይ።
• ቀርፋፋ ፍጥነት። በቂ ያልሆነ የቴክኒካዊ እድገት ደረጃ, ባትሪዎች ለተፈለገው ፍጥነት እድገት አስተዋጽኦ አያደርጉም. እና፣ እንደሚያውቁት፣ ሩሲያኛ በፍጥነት መንዳት የማይወደው?!
• የመሙላት ጊዜ። እንደ አንድ ደንብ, ከ 8 እስከ 10 ሰአታት ይወስዳል. በዚህ ጊዜ ሁሉ ማዘዝ ምን ይደረግ? እርግጥ ነው፣ መኪናዎን በአንድ ሌሊት ማቆም ወይም ቢሮ ውስጥ መሥራት ይችላሉ፣ ነገር ግን መድረሻዎ ላይ ሳይደርሱ ባትሪዎ ካለቀስ?
• ባትሪ መተካት አለበት። እየተጠቀሙበት ባለው የባትሪ ዓይነት በየ3-10 ዓመቱ መተካት አለበት።

ሌላው የቶዮታ ኢቪዎች ዋነኛ ጉዳታቸው ዋጋቸው ነው። የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች መሠረታዊ ስሪቶች ዋጋ እንኳን ይቀራልከአብዛኞቹ ገዢዎች አቅም በላይ. እና ይህ ለትግበራ ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ የሚያስፈልጋቸው ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ነው።

የኤሌክትሪክ ተጓዳኝ ቴክኒካል ዝርዝሮች

ከጥንካሬው እና ከድክመቶቹ ጋር ተዋወቅን ግን ስለ ቴክኒካል ይዘቱስ? የታሰበው የቶዮታ RAV4 እትም በ154 hp ሞተር የሚነዳ ነው። ጋር 2800 rpm በማደግ ላይ. የኃይል ምንጭ 41.8 ኪ.ወ. በሰአት አቅም ያለው ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ነው። እና በመኪናው አያያዝ ላይ ምንም አይነት ተጽእኖ እንዳያሳድሩ በመሃሉ አቅራቢያ ባለው የሰውነት ክፍል ውስጥ ይገኛሉ።

ባትሪው ከቤት ውስጥ መውጫ ሙሉ በሙሉ እስኪሞላ 6 ሰአታት ይወስዳል። በዚህ ሁኔታ 165 ኪሎ ሜትር ካሸነፈ በኋላ የሚቀጥለው "ነዳጅ መሙላት" ያስፈልጋል. አምራቹ የቶዮታ ራቭ 4 ኤሌክትሪክ መኪና ባትሪ ለ160 ሺህ ኪሎ ሜትር (ወይም ለ 8 ዓመታት ጥቅም ላይ የሚውል) የባትሪውን ትክክለኛ አሠራር ያረጋግጣል።

የተዳቀለው ቴክኒካል ሙሌት

የቶዮታ ፕሪየስ ዲቃላ የበለጠ ምቹ ዕጣ ፈንታ አለው። RAV4 በ 2014 ማምረት ካቆመ, ይህ ተከታታይ 4 ትውልዶች አሉት! እንደ ምሳሌ፣ በ2018 አጋማሽ ላይ የአለም ገበያን የሚመታውን የቅርብ ጊዜውን ቶዮታ ፕሪየስን አስብ።

ዲቃላ ባለሁለት ሃይል አሃዶች ያለው ሞተር ተገጥሞለታል፡

• 95 hp የነዳጅ ሞተር። s.
• 53 ኪሎዋት የኤሌክትሪክ አሃድ።

አብረው 121 "ፈረሶች" የሚያህል ሃይል ማፍራት ይችላሉ። በተጨማሪም, ዘመናዊ ስቴፕ-አልባ ተለዋዋጭ አለ. የነዳጅ ኢኮኖሚን በተመለከተ እ.ኤ.አ.በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር 4.4 ሊትር ሊሆን ይችላል።

ፉቱሪዝም ግልፅ ነው

በርካታ ገዢዎች መኪናዎችን ለመልካቸው ዋጋ ይሰጣሉ። በጥያቄ ውስጥ ያለው የፕሪየስ ምሳሌ ፣ በ 2018 አጋማሽ ላይ ወደ ዓለም አቀፍ ገበያ ለመግባት ፣ አስማታዊ ይመስላል። ውጫዊው ክፍል በተቻለ መጠን ተግባራዊ እና ኢኮኖሚያዊ እንዲሆን ስለተፈጠረ መላው የፕሪየስ መስመር የውበት ደረጃ አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ሆኖም፣ እያንዳንዱ አዲስ ትውልድ ከጊዜ ወደ ጊዜ ይበልጥ ማራኪ ባህሪያትን አግኝቷል።

የቶዮታ ዲቃላ ኤሌትሪክ መኪና ከፊት ስታዩ ቲ-ቅርጽ ያለው የጭንቅላት ኦፕቲክስ ወዲያው አይኑን ይስባል፣ ይህም ያልተለመደ ነገር ግን ደስ የሚል ይመስላል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ለማንም ሰው ግድየለሽ የማይተው ሙሉ የጠፈር መርከብ ነው. እያንዳንዱ አዲስ ሞዴል መልኩን ለውጦታል፣ ነገር ግን የኋለኛው ክፍል አሁንም ሳይነካ እና ሊታወቅ የሚችል ሆኖ ቆይቷል።

አስፈላጊ የፕላስቲክ ለውጦች

የ RAV4 ኤሌክትሪክ መኪና በጣም ጉጉ የሆኑትን አሽከርካሪዎች እንኳን በውጫዊው አካል ያስደንቃቸዋል። የራዲያተሩ ፍርግርግ አዲስ ዲዛይን ካለው ባህላዊ SUV ይለያል። ለውጦቹ አሁን የተሻሻለ የአየር ዳይናሚክስ ቅርፅ እና የፊት መከላከያ ያላቸውን የኋላ አጥፊውን ፣ የጎን መስተዋቶችን ነካው።

ከታች ጠፍጣፋ ሆኗል፣ እና ኤልኢዲዎች በኦፕቲክስ ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለብዙ ለውጦች ምስጋና ይግባውና አሁን መኪናው የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ አግኝቷል እና ብዙ አስር ኪሎግራም ወድቋል። በዚህ ምክንያት የኤሌክትሪክ መኪናው ለመንዳት ቀላል ሆኗል።

ውጤት

የኢኮ-ተስማሚ የትራንስፖርት ዋጋ አሁንም ከፍተኛ ሲሆን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አፈጻጸም ግን አሁንም ከፍተኛ ነው።ቶዮታ፣ ቼቭሮሌት፣ ፊያት፣ ፎርድ፣ ሆንዳ እና ሌሎች ትልልቅ ኩባንያዎች እስካሁን ፍፁም አይደሉም። በተጨማሪም የነዳጅ ማደያ ኔትወርክ ገና ሙሉ በሙሉ አልተገነባም, ይህም በከተማ ዙሪያ በሚደረጉ ጉዞዎች እንዲደሰቱ አይፈቅድም. ነገር ግን ይህ ጉድለት በጊዜ ሂደት መወገድ አለበት እና ምናልባትም በ10 አመታት ውስጥ ብዙ አሽከርካሪዎች የተለመደውን መጓጓዣ ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይለውጣሉ።