ስምንት-ሲሊንደር (V8) ሞተር፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪው እድገት ቆሞ አያውቅም። ክፍሎች ሁልጊዜ ወደ ተሻሻሉ እና የተሻሻሉ ተለውጠዋል። ቪ8 ሞተሮች ወደ አለም በመምጣት ዝቅተኛ ኃይል ላላቸው ሌሎች ሰዎች ምስጋና ይግባውና የክብር ቦታቸውን በአውቶሞቲቭ ሰንሰለት ውስጥ ያዙ።

በአሁኑ ጊዜ እነዚህ ሞተሮች በአምራቾች በሚቀርቡት የሞዴል ክልል ውስጥ ይኮራሉ፣ እና ይህን ቦታ አይለቁም። V8 የሚለው ስም ለራሱ የሚናገረው፡ ሲሊንደሮች በብሎክ ውስጥ የተደረደሩበት መንገድ ነው።

የV-ሞተሮች ታሪክ

የ V8 ሞተሮች ገጽታ ከነሱ በፊት በከፍተኛ የመጎተት ሃይል የማይለያዩ ውስጠ-መስመር ሞተሮች በመኖራቸው ነው። የመጀመሪያው ቪ8 ሞተር በ1902 በዲዛይነር ሌቫሳርድ ተዘጋጅቶ በመርከብ እና በመርከብ ሞተሮችን በማዘጋጀት ተሰርቷል። ነገር ግን ቀድሞውኑ በ1905 አለም በመኪናዎች ላይ የተጫኑትን የሮልስ ሮይስ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች አየ።

በተጨማሪ፣ ይህ ቴክኖሎጂ እንደ ኦልድስሞባይል፣ ጂኤም፣ ቼቭሮሌት እና ካዲላክ ባሉ ታዋቂ አምራቾች የተወሰደ ነው። ይህ ቴክኖሎጂ ዩናይትድ ስቴትስን አጥለቅልቆታል እና በጥሬው ሙሉ ዘመን ሆነ። የአውሮፓ አምራቾች ሁልጊዜ ወደ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ አማራጮች ለመቀየር ሞክረዋል ፣ይህም የቪ8 ኤንጂን ከፍተኛ ስፔሻላይዝድ አድርጎታል።

በUSSR ውስጥ፣ ከ50ዎቹ ጀምሮ፣ የተሻሻሉ እና የተሻሻሉ የዚህ ክፍል ሞተሮች በጭነት መኪኖች ላይ እና በኋላም በመኪና ላይ ስራ ላይ መዋል ጀመሩ። አሁን በሩሲያ ውስጥ እንኳን ብዙ የቤት ውስጥ ተሽከርካሪዎች ተወካዮች የV8 ውቅር አላቸው።

የአሜሪካ ቪ8

V8 የሞተር ቴክኖሎጂ ከ1910 እስከ ዘጠናዎቹ መጀመሪያ ድረስ ለረጅም ጊዜ የሚቆይ በጣም ሰፊ ተወዳጅነትን አግኝቷል። እነዚህ ሞተሮች በአማካይ ሸማቹ በፍቅር ወድቀው በነበሩ የጡንቻ መኪኖች እና ተራ መኪኖች ላይ ለመጫን ምቹ ሆነዋል።

በርግጥ አንዳንድ ማሻሻያዎች ነበሩ። በ70ዎቹ አጋማሽ ላይ ጂኤምሲ የአሜሪካ አውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ አንጋፋ በሆኑ በርካታ ሞዴሎች ላይ እጅግ በጣም ኃይለኛ የV8 ሞተሮችን በአንድ ጊዜ ጀምሯል። በተመሳሳይ ጊዜ ታዋቂው ፎርድ ከሼልቢ ጋር በመሆን ሁለት አስደናቂ ፈጠራዎችን - GT350 እና GT500 አውጥቷል። እንደ አሽከርካሪዎች እና ባለሙያዎች አባባል እነዚህ ሞዴሎች እስከ ዛሬ ድረስ በዓለም ላይ ካሉት ምርጥ ተብለው ይታሰባሉ።

እንደ Chevrolet Camaro SS፣ Chevrolet Impala 67፣ Dodge Charger፣ Dodge Challenger፣ Buick Riviera፣ Pontiac GTO፣ Plymouth Barracuda እና Oldsmobile ቶሮናዶ ያሉ V8-በሞተር የተሰሩ መኪኖች በአለም ላይ በሰፊው ታዋቂ ሆነዋል። እነዚህ ሁሉ ሞዴሎች በአሜሪካ እና በሲአይኤስ ውስጥ በደንብ ይታወቃሉ።

V8 የመጣው ከጀርመን

BMW V8 እና Audi V8 ሞተሮች የምርቱ ታዋቂ ወኪሎች ሆነዋል። ሁሉም ሰው ከልጅነቱ ጀምሮ እነዚህ ታዋቂ የጀርመን የስፖርት መኪናዎች እንደሆኑ ሰምቷል.በኃይላቸው ያስደነቁ እና ያስደነቁ ምርቶች። ሌላው የሚለየው የV8 ሞተር ድምጽ ነው፣ ብዙዎች ዛሬም የሚያውቁት።

በሩሲያ ፌዴሬሽን በ90ዎቹ የወሮበሎች ቡድን ውስጥ፣ ብዙ የወንበዴዎች አባላት የእነዚህን የምርት ስሞች መኪና ነዱ። ከማሳደድ ያመለጡበት ለጠንካራ ሞተራቸው ምስጋና ይግባውና ከቀሪው የበለጠ ጥቅሞች ነበሯቸው። የAudi V8 ሞተር በቂ ርዝመት ያለው ከ700-800 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚጠጋ ሃብት ነበረው፣ ስለዚህ አሁንም የሚሰሩ ብዙ አሽከርካሪዎች በፍቅር ወድቀዋል።

የአገር ውስጥ ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር ልማት

በእርግጥ ሁሉም ቴክኖሎጂዎች ወደ ሶቭየት ህብረት ዘግይተው መጡ። ሁሉም ማለት ይቻላል ያደጉ መኪኖች እና ሞተሮች በተግባር የተገለበጡ ከውጪ አናሎግ ነው። ስለዚህ, የመጀመሪያው የ GAZ V8 ሞተር በ 13 ኛው ሞዴል ላይ ተጭኗል, ብዙ ሰዎች "ሲጋል" በመባል ይታወቃሉ.

ይህ ሞተር ልዩ ተወዳጅነትን አትርፏል ለሁለት መኪኖች - GAZ-53 እና ZIL-130። በጣም አስተማማኝ እና ለመጠገን ቀላል እንደሆኑ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮቻቸውን መጠገን ቀላል እና ችግር አላመጣም. እርግጥ ነው፣ ባለፉት ዓመታት የቀድሞ ሥልጣናቸውን አጥተው ተራ ሆነዋል፣ ምንም አያስደንቅም::

የዘመናዊው የሀገር ውስጥ አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ በጥቂት ሞተሮች ብቻ መኩራራት ይችላል። በቮልጋ እና በጋዝል ላይ የተጫኑ የ ZMZ V8 ሞተሮች ከነሱ መካከል ይገኙበታል. ከፍተኛ ቴክኒካዊ ባህሪያትን አሳይተዋል እና በድህረ-ሶቪየት ጠፈር ውስጥ ከተፈጠሩት ምርጥ ሞተሮች መካከል እንደ አንዱ እውቅና አግኝተዋል።

ቴክኒካልየV8 መግለጫዎች እና ባህሪያት

V8 (ሞተር) - በውስጥም የሚቀጣጠል ሞተር፣ በጥቅሉ፣ በአንድ ክራንች ዘንግ ላይ ከተንጠለጠሉ ሁለት ባለአራት ረድፎች የተሰበሰበ። በዚህ ሁኔታ, በተቃራኒው የተቀመጡት የማገናኛ ዘንጎች በአንደኛው የማገናኛ ዘንግ አንገት ላይ በክራንች ዘንግ ላይ ተቀምጠዋል. በ V8 ውቅር (ሞተሩ) በፒስተኖች እና በፒን ማያያዣው ውስጥ ካለው የማገናኛ ዘንግ አናት አንፃር ሚዛናዊ ያልሆነ ነው። ይህ በካቢኑ ውስጥ ከሚሰማ ንዝረት ጋር አብሮ ይመጣል።

ይህን ሃይል ለማመጣጠን ሁለት ተጨማሪ ዘንጎች ያስፈልጋሉ እነዚህም ከክራንክ ዘንግ በ2 ጊዜ ፍጥነት እና በተመሳሳይ ጊዜ በተለያዩ አቅጣጫዎች ይሽከረከራሉ። ይህ ቴክኖሎጂ በፌራሪ ወይም ሌላ ባለከፍተኛ ፍጥነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

በዘመናዊው ዓለም በርካታ የሲሊንደር ማዕዘኖች አንጻራዊ በሆነ መልኩ ጥቅም ላይ ይውላሉ፡ 60፣ 90 እና 180 ዲግሪዎች። እርግጥ ነው, የመጀመሪያው በጣም የተለመደ ነው. በፈጣን የመኪኖች እና የጡንቻ መኪኖች ስሪቶች ላይ 90 ዲግሪ አለ። እና አምራቹ "ሱባሩ" ብቻ ራሱን ለይቷል፡ በስፖርት መኪና ልዩነቶች ላይ የቪ8 ሞተር ሞዴል 180 ዲግሪ ሲሊንደር የማዞሪያ አንግል አለው።

ጭነቱ V8 ለኃይል አስፈላጊ ሁኔታ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት መጀመሪያ ላይ የጭነት መኪናዎችን ኃይል ማሳደግ እና አገር አቋራጭ አቅማቸውን ማሳደግ በሚያስፈልግበት ወቅት፣ V8 ክፍል ሞተሮችን እንዲጭኑ ተወሰነ። ይህም ተጨማሪ ጥይቶችን ለመሸከም እንዲሁም ከዚህ ቀደም የመሳብ ሃይል በሌለባቸው አካባቢዎች ለመጓዝ አስችሎታል።

በ60ዎቹ ውስጥ ሁሉም የአሜሪካ የጭነት መኪናዎች የታጠቁ ነበሩ።እንደዚህ ያሉ ሞተሮች. በአውሮፓ ስካኒያ ቪ8 ሞተር ልዩ ተወዳጅነት ነበረው ይህም እንደ ቴክኒካል መረጃው እስከ 40 ቶን ጭነት የሚጎትት ሲሆን ጥገና እና አስተማማኝነት ቀላልነት የጭነት አሽከርካሪዎችን ፍቅር አስገኝቶለታል።

በእርግጥ ዛሬ ቪ8 እስከ 10 ቶን የመሸከም አቅም ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል ከኢኮኖሚ አንፃር ከፍ ያለ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ትርጉም የለውም። ስለዚህ, በዘመናዊ መንገዶች ላይ የሚከተሉትን የመኪና ኢንዱስትሪ ተወካዮች በተገጠመ V8 ሞተር ማሟላት ይችላሉ-GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW እና ሌሎች. በጣም ታዋቂው የጭነት መኪና ውቅረት 4.2 ሊትር ቪ8 ሞተር ነው።

የV-8ዎች ጥገና

የማንኛውም መኪና ሞተር በአግባቡ እና ለረጅም ጊዜ እንዲሰራ በየጊዜው አገልግሎት መስጠት አለበት። በዚህ ሂደት ውስጥ ምን ይካተታል? እስቲ ጠለቅ ብለን እንመልከተው፡

1. ዘይት እና የማጣሪያ ክፍሎችን ይቀይሩ።
2. የነዳጅ ስርዓቱን ማጠብ እና መርፌውን ፓምፕ መጠገን።
3. የሻማ እና የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን በመተካት።
4. የቫልቭ ማስተካከያ።
5. የቫልቭ ሽፋን ጋኬት እና መጥበሻ በመተካት።
6. የማቀጣጠል ማስተካከያ።
7. የወደቁ ክፍሎችን በመስመር ላይ መተካት።

የV8 ሞተር ለእያንዳንዱ መኪና የራሱ የሆነ አገልግሎት አለው ነገርግን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የለብህም ምክንያቱም ያለጊዜው መተካት ወይም መጠገን የፒስተን ግሩፕ ወይም የሞተር መገጣጠሚያን ሙሉ በሙሉ መተካትን ጨምሮ የተለያዩ መዘዞችን ያስከትላል።

ባለ 8-ሲሊንደር ሞተሮችን የመጠገን አጠቃላይ ጽንሰ-ሀሳቦች

እያንዳንዱ ሞተር የራሱ የአጠቃቀም ምንጭ አለው፣ ሲደክም፣መጠገን አለበት. እንደነዚህ ያሉ ሞተሮች ጥገና በልዩ ጣቢያዎች ውስጥ መከናወን አለበት, ምክንያቱም ይህ እንዲሠራ የሚያስችለው መሳሪያ ብቻ ነው. ሁሉም ሰው መሳሪያ ሊኖረው ይችላል ነገር ግን ልዩ መሳሪያ አይደለም።

በርካታ የV8 ጥገናዎች አሉ፡- በመስመር ላይ፣ የታቀደ እና ተሃድሶ። የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ሁል ጊዜ የታቀዱ ናቸው ፣ ምክንያቱም በኃይል አሃዱ ውስጥ ያሉት ክፍሎች አለመሳካታቸው ቀድሞውኑ ግልፅ ነው ፣ ግን የመጨረሻው በድንገት ሊታይ ይችላል።

የጭንቅላት ጥገና

ከጥገና ኦፕሬሽኖች አንዱ ሲሆን ይህም በዋነኝነት የሚከናወነው ከዋናው የኃይል አሃድ - ሲሊንደር ብሎክ ጋር ነው። የ ZMZ V8 ሞተርን በመጠቀም ዋና ዋና ኦፕሬሽኖችን እና መለዋወጫዎችን እንደ ምሳሌ እንውሰድ፡

1. በእርግጥ የመጀመሪያው እርምጃ ሙሉውን የሲሊንደር ጭንቅላት መፍረስ ነው። ይህንን ለማድረግ ከእሱ አጠገብ ያለውን ሁሉንም ነገር ያላቅቁ. ለእያንዳንዱ የአምራች ሞዴል በተናጠል ተጨማሪ ዝርዝር መመሪያዎችን ማግኘት ይቻላል።
2. የሲሊንደር ጭንቅላትን መበታተን።
3. የተያዙ ክፍሎች ፍተሻ እና መለኪያ። ለቀጣይ አጠቃቀም ተስማሚነት ውሳኔዎች።
4. መቁረጫ፣ማጥራት፣መፍጨት እና የመገጣጠም ዝግጅት።
5. በቀጥታ የመገጣጠም ሂደት።
6. በመኪናው እና በግንኙነቱ ላይ መጫን።

እነዚህ ስራዎች በመኪና አገልግሎት ውስጥ መከናወን እንዳለባቸው ማስታወስ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ብዙዎቹ በቤት ውስጥ ሊደረጉ አይችሉም. ZMZ V8 ሞተሮች ለመጠገን በጣም ቀላል ናቸው ከጭነት መኪናዎች ጋር ሲነፃፀሩ ብዙ ልዩነቶች ካሉበት።

በሲሊንደር ራስ ላይ ያልተሳኩ ዋና ዋና ክፍሎች ዝርዝር፡

1. የመቀበያ እና የማስወጫ ቫልቮች።
2. መቀመጫዎች እና የቫልቭ ማህተሞች።
3. ካምሻፍት በአንዳንድ አጋጣሚዎች።
4. Valve tappets።

የቫልቭ ምንጮች እና የሲሊንደር ራስ ቤቶች በጭራሽ አይሰበሩም።

የሲሊንደር ብሎክ ጥገና

የሀይል ባቡር መጠገን በጠቅላላው መኪና ውስጥ ካሉት በጣም ውስብስብ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው። በውስጡም ትልቁን የአንጓዎች ብዛት ይይዛል, ያለሱ የመኪናው አሠራር የማይቻል ነው. ስለዚህ፣ ይህንን ክፍል የመጠገን አጠቃላይ የቴክኖሎጂ ሂደትን አስቡበት፡

1. በጣም ጊዜ የሚፈጅ እና በጣም አስተማማኝ የሆነው የሲሊንደር ብሎክ መፍረስ ነው። ከእሱ ጋር የተያያዙትን ሁሉንም አንጓዎች ማቋረጥ, እንዲሁም አንዳንድ ረዳት የሆኑትን መበታተን ጠቃሚ ነው. እንደ V8 እና የተሽከርካሪው አይነት፣ ሂደቱ ከ8-16 ሰአታት ሊወስድ ይችላል።
2. የኃይል አሃዱን መፍታት በልዩ ማቆሚያ ላይ ይከናወናል ይህም በ 360 ዲግሪ ዘንግ ላይ ለመጠቅለል ያስችላል።
3. የተበታተኑ ክፍሎች ምርመራ። ምርመራ እና መለኪያዎች. በዋናነት የክራንክሻፍት መጽሔቶችን ውፍረት እና የፒስተን ቻናል መጠን ይለካሉ።
4. የመለዋወጫ ዕቃዎች ምርጫ የሚካሄደው በአንድ ሱቅ ውስጥ ባለ ልዩ ባለሙያ ወይም የመለዋወጫ ሥራ አስኪያጅ በሞተሩ የመጀመሪያ መረጃ እና እንዲሁም መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ነው።
5. የጥገናው ቀጣዩ እርምጃ በልዩ ማሽን ላይ የክራንክ ዘንግ መፍጨት ነው። የሲሊንደር ብሎክ በሆኒንግ ማሽን ሰልችቷል።
6. ክፍሎችን ማጠብ የሚከናወነው ከእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና በኋላ ነው። ከመገጣጠም በፊት ሁሉም ክፍሎች ከቺፕስ፣ ቆሻሻ እና ሌሎች የውጭ ቅንጣቶች በደንብ ይጸዳሉ።
7. የማገጣጠም ሂደቱ እንደ ሞተር ስሪት ከ16 እስከ 48 ሰአታት ሊወስድ ይችላል።
8. በሁሉም መጨረሻማታለያዎች በመጀመሪያ በልዩ ማቆሚያ ላይ እና ከዚያም በመኪና ላይ ይሞከራሉ።

የሲሊንደር ብሎክን ለመጠገን የሚያገለግሉ ዋና ዋና መለዋወጫዎች፡

1. የፒስተን ኪት ወይም እጅጌ ኪት። አንድ ላይ ወይም በተናጠል ሊገዛ ይችላል።
2. የውስጥ እና ተያያዥ ዘንግ ተሸካሚዎች።
3. የጋዝኬት ኪት።
4. የዘይት ፓምፕ።
5. እጢዎች ወደ/ዘንግ።
6. Drive Gears።

የV8 አይነት ሃይል አሃድ መጠገን በጣም ውድ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, እንዲያውም በጣም. ብዙ የሞተር ገንቢዎች መኪናዎ ከትልቅ እድሳት በጣም ርካሽ ስለሆነ በሰዓቱ እንዲያገለግል ይመክራሉ።

ማስተካከያ "ስምንት"

በአጠቃላይ፣ ለእነዚህ ሞተሮች ልዩ ማስተካከያን የፈለሰ ማንም የለም። እርግጥ ነው, በ 70 ዎቹ እና 80 ዎቹ ውስጥ ኃይልን ለመጨመር በጡንቻ መኪኖች ላይ አንድ ነገር እንደገና ለመሥራት ሞክረዋል, ግን አልሰራም. ዘመናዊ መሐንዲሶች ብቸኛው ማሻሻያ አድርገዋል - የተርቦ ቻርጀር መትከል ፣ ይህም መጎተትን ይጨምራል።

የዶጅ ፈታኝ ገንቢ እንደተናዘዘ፡- "ቀድሞውንም ፍጹም የሆነ ነገር ለምን ይሻሻላል?" የትኛውም አምራች በተለይም የድሮ አሜሪካዊ "አውሬዎች" ሞተሮችን ማስተካከል አስፈላጊ እንደሆነ ያምናል ምክንያቱም ሁሉም ነገር ቀድሞውኑ ተጭኖ ወደ ከፍተኛ ኃይል ይስተካከላል.

V8 የናፍታ ሞተሮች

V8 የናፍታ ሞተሮች ኢኮኖሚያዊ ያልሆኑ የነዳጅ ሞተሮች ተክተዋል። በሲአይኤስ ቦታ ውስጥ ብሩህ ተወካዮች YaMZ-238 ናቸው. ባለፉት አመታት የእሱን አረጋግጧልአስተማማኝነት. በዋናነት በ MAZ ተሽከርካሪዎች እና በአንዳንድ የግብርና ማሽኖች ላይ ተጭኗል። ለመጠገን ቀላል ነው፣ እና የተትረፈረፈ መለዋወጫዎች ለግዢ ምርጡን ምርጫ እንዲመርጡ ያስችልዎታል።

V8 ናፍጣ ሞተር ከቤንዚን ሞተር የበለጠ ሃይል ስላለው አብዛኛው የመኪና አምራቾች ወደ መጠቀም ቀይረዋል። እንዲሁም ትልቅ ፕላስ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው፣ እና የአጠቃቀም ሀብቱ በ40% ጨምሯል።

በእንደዚህ አይነት ሞተሮች እድገት ውስጥ በጣም አስፈላጊው ስኬት የኤሌክትሮኒካዊ ነዳጅ ማከፋፈያ ከቦዘኑ ሲሊንደሮች ጋር መፈጠር ነው። በመጀመሪያ በዶጅ ቻሌጀር ላይ ጥቅም ላይ ውሏል. አሁን ብዙ የታወቁ አውቶሞቢሎች ይህንን ቴክኖሎጂ በG8 ይጠቀማሉ።