Great Wall Hover H6 ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በቅርብ ዓመታት ውስጥ በሩሲያ ውስጥ መሻገሪያዎች እየጨመሩ መጥተዋል። እነዚህ መኪኖች የሚገዙት በከፍተኛ የመሬት ክሊራሲያቸው እና በውስጣቸው ሰፊ ነው። ነገር ግን, አማካይ ዋጋን ከወሰዱ, መስቀሎች ከተራ መኪናዎች ከአንድ ተኩል እስከ ሁለት እጥፍ የበለጠ ውድ መሆናቸውን ያስተውላሉ. ብዙ ሰዎች በሁለተኛው ገበያ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመውሰድ ይፈራሉ. ግን የመስቀለኛ መንገድ ባለቤት መሆን ከፈለጉ ፣ ግን በጀቱ የተገደበ ከሆነስ? ቻይናውያን ለማዳን እየመጡ ነው። አዎን, አዎ, እነሱም የዚህን ክፍል መኪናዎች በማምረት ላይ ተሰማርተዋል. እና በጣም ጥሩ ከሆኑት ምሳሌዎች አንዱ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ነው። ግምገማ፣ ግምገማዎች እና ዝርዝር መግለጫዎች - ተጨማሪ በእኛ ጽሑፉ።

መግለጫ

The Great Wall Hover H6 ከ2011 ጀምሮ በጅምላ እየተመረተ ያለው ባለሞኖ-ወይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ኤስዩቪ ነው። ማሽኑ በሀገር ውስጥ እና በሩሲያ ገበያ ላይ ያተኮረ ነው. በሚያስደንቅ ሁኔታ አዲሱ ታላቁ ዎል ሆቨር ኤች 6 በሩሲያ ውስጥ በ 2013 ብቻ ታየ። እንደ አምራቹ ገለጻ፣ ይህ መስቀለኛ መንገድ በመካከለኛ ዕድሜ ላይ ላሉ የቤተሰብ ወንዶች ተስማሚ ነው።

ንድፍ

የቻይንኛ ክሮስቨር በጣም ተስማሚ እና ማራኪ ንድፍ አለው። የፊተኛው የሰውነት ክፍል ምንም ዓይነት ጥቃት የለውም.ምንም ደማቅ እና ጥብቅ ቅጾች, እንዲሁም አዲስ የተቀረጹ ኦፕቲክስ የለም. የፊት መብራቶቹ halogen ናቸው, ልክ እንደ ጭጋግ መብራቶች. ከታች ያለው መከላከያ ትንሽ መከላከያ አለው. የራዲያተሩ ፍርግርግ በ chrome-plated ነው፣ ከኩባንያው አርማ ጋር። መከለያው በጣም ጠፍጣፋ ነው, ቅስቶች አልተራዘሙም. ነገር ግን የንፋስ መከላከያው መጠን በጣም አስደናቂ ነው. በጣሪያው ላይ ትንሽ ወደ ላይ ይወጣል. እንደ ማስዋቢያ ቻይናውያን በመስኮቶቹ ግርጌ ላይ የ chrome strips እና የቅርጻ ቅርጾችን ይጠቀሙ ነበር። በጣራው ላይ የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ሣጥን ለመጠገን የጣሪያ መስመሮች አሉ. ነገር ግን፣ ግምገማዎቹ እንደሚሉት፣ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ትክክለኛ ክፍል ያለው ግንድ አለው፣ ይህም ረጅም የቤተሰብ ጉዞዎች ላይ እንኳን ተጨማሪ ሳጥን እንዳይጠቀሙ ያስችልዎታል።

ባለቤቶቹ ስለ ታላቁ ዎል ሃቫል ሆቨር H6 ሌላ ምን ይላሉ? በሚያሳዝን ሁኔታ, መኪናው ምንም እንከን የለሽ አይደለም. ስለዚህ, ከ 50-80 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ, ቺፖችን ከፊት ለፊት ባለው መከላከያ ላይ ይታያሉ. የመጀመሪያዎቹ ስሪቶች የፊት መብራቶች በደመና ሽፋን መሸፈን ይጀምራሉ. በሆነ መንገድ የመኪናውን የመጀመሪያ ገጽታ ለመጠበቅ ኦፕቲክስን በመደበኛነት ማፅዳት እና የታጠቀውን ፊልም በመከለያ ፣ በመስታወት እና በመከለያ ላይ ማጣበቅ አለብዎት ። ስለ ዝገት መቋቋም, እዚህም ጥያቄዎች አሉ (አለበለዚያ ቻይናውያን በጣም ርካሽ አይሆኑም). ጥንዚዛዎች እና የሸረሪት ድር ከዝገቱ ወዲያውኑ መወገድ አለባቸው, አለበለዚያ እነሱ በቅርቡ ወደ እውነተኛ መበስበስ ይለወጣሉ, ግምገማዎች. በተጨማሪም, መከላከያው ራሱ ጥሩ ምት አይይዝም. በትንሹ የተበላሹ ሲሆኑ ይሰነጠቃል።

Great Wall Hover H6፡ ልኬቶች፣ የመሬት ማጽጃ

እንደ ልኬቶቹ ስንመለከት መኪናው የታመቁ SUVs (ባለሙሉ መጠን SUVs) አካል ነው። ስለዚህ የሰውነት ርዝመት 4.64 ሜትር ነው.ስፋት - 1, 83 ሜትር, ቁመት - 1, 69. እንደ መሬት ማጽጃ, ለመሻገሪያው ትንሽ እና 18 ተኩል ሴንቲሜትር ብቻ ነው. እንደ ሞተሩ እና ማርሽ ሳጥኑ፣ የመኪናው የከርብ ክብደት ከ1610 እስከ 1690 ኪሎ ግራም ነው።

ሳሎን

የቻይና ታላቁ ዎል ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ውስጠኛ ክፍል በጥሩ ሁኔታ ያጌጠ ቢሆንም ይልቁንም ልከኛ ነው። ስዕሉ የሚለወጠው በቀላል የቆዳ ውስጠኛ ክፍል የላይኛው ጫፍ መሳሪያዎች ብቻ ነው. ግን እዚህ እንኳን አንዳንድ አስገራሚ ነገሮች ነበሩ. በባለቤት ግምገማዎች መሰረት፣ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 በመቀመጫዎቹ ላይ የሚያዳልጥ ቆዳ አለው። መሪው ባለ ሶስት ድምጽ ነው፣ በትንሽ የአዝራሮች ስብስብ እና የብር ማስገቢያዎች። ትልቅ የሰባት ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን በመሃል ኮንሶል ላይ ይገኛል። ከላይ - የማንቂያ ደወል እና ሁለት ትላልቅ ጠቋሚዎች. የተለየ "ጢም" ከፊት ፓነል በማርሽ ሾፑ ስር ይወገዳል. የፊተኛው ተሳፋሪ እግሮች የእጅ ጓንት አላቸው። አይቆልፍም። ግምገማዎቹ እንደሚሉት፣ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 በትክክል የታመቀ የእጅ ጓንት ክፍል አለው። እና የሆነ ነገር በሌሎች ቦታዎች ላይ ማስቀመጥ አይቻልም (ምክንያቱም በቀላሉ ስለሌሉ)። ቢያንስ እንደምንም ከፊት ወንበሮች ጀርባ ያሉት ኪሶች ሁኔታውን ያድኑታል።

ቻይኖች በፕላስቲክ ጥራት ላይ በግልጽ ተቀምጠዋል ይላሉ ግምገማዎች። ይህ በታላቁ ዎል ሆቨር H6 መሻገሪያ ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ድክመቶች አንዱ ነው። አከፋፋዩ ይህንን ችግር ያውቃል, ነገር ግን አሁንም መኪናውን እንደ "ምርጥ ምርጦች" ያቀርባል. የድምፅ መከላከያ ጥራትን በተመለከተ, እዚህም ይጎድላል. ከሶስት ሺህ በኋላ የሞተሩ ድምጽ በሚያስደንቅ ሁኔታ ወደ ካቢኔ ውስጥ ገባ። ሳጥኑ ጩኸት አይፈጥርም, ነገር ግን ከጎማዎቹ ውስጥ ያለው ሃምቦታም አለው። ይህ የሁሉም የቻይና መኪናዎች የልጅነት በሽታ ነው. በግምገማዎች መሰረት, እነዚህ ማሽኖች በጣም ርካሹ, ጠንካራ ጎማ የተገጠመላቸው ናቸው. ስለዚህ፣ ከግዢው በኋላ፣ ወደ ተሻለ፣ ከውጪ ወደሚመጣው መቀየር ተገቢ ነው።

የቻይና SUV ዋነኛ ጥቅሞች አንዱ ነፃ ቦታ መኖሩ ነው። ምንም እንኳን መኪናው የታመቀ ክፍል ቢሆንም ፣ በካቢኑ ውስጥ በቂ ቦታ አለ ፣ ግምገማዎች ይላሉ። ረዥም አሽከርካሪ እንኳን በመኪናው ውስጥ ምቾት ይሰማዋል. ስለ ሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች ከተነጋገርን, እዚህም ሁሉም ነገር ጥሩ ነው. በጉልበቶች እና ከጭንቅላቱ በላይ በቂ ቦታ. ርካሽ የጎማ ምንጣፎች ብቻ ምስሉን ያበላሹታል። በምትኩ, ብርሃን, ጨርቃ ጨርቅ (በክምር) መግዛት አለብዎት. በነገራችን ላይ ከኋላ ያለው ሶፋ በሜካኒካል ሊስተካከል ይችላል።

ግንዱ

በታላቁ ዎል ሆቨር H6 ውስጥ በሁሉም ቦታ በቂ ቦታ አለ። እና ግንዱ ከዚህ የተለየ አይደለም. በአምስት መቀመጫ ስሪት ውስጥ እስከ 808 ሊትር ሻንጣዎች እዚህ ሊቀመጡ ይችላሉ. ግን ይህ በቂ ካልሆነ ድምጹ ሊሰፋ ይችላል።

ይህንን ለማድረግ አምራቹ የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎች የኋላ ክፍልን የማጠፍ ተግባር አቅርቧል። ይህ እስከ 2010 ሊትር ድረስ የእቃውን ቦታ መጠን ለማስፋት ያስችልዎታል. ወለሉ ስር ባለ ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ እና መሳሪያዎች የሚሆን ቦታ አለ።

Great Wall Hover H6 - መግለጫዎች

የኤንጂን አሰላለፍ በርካታ የመስመር ውስጥ ባለአራት ሲሊንደር ሞተሮችን ያካትታል። ከነሱ መካከል ሁለቱም ናፍጣ እና ቤንዚን ሞተሮች አሉ።

የታላቁ ዎል ሆቨር H6 መሰረት የአንድ እና ተኩል ሊትር የነዳጅ ሞተር ነው። ከእንደዚህ ዓይነት አንፃርበትልቅ የክብደት ክብደት ቻይናውያን መሻገሪያው ብዙ ወይም ባነሰ በተሳካ ሁኔታ እንዲፋጠን ይህን ሞተር መቀየር ነበረባቸው። ስለዚህ, ሞተሩ በተርቦቻርጀር የተገጠመለት ነው, እንዲሁም በተከፋፈለው መርፌ እና በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት ይለያያል. በዚህ ምክንያት የሞተር ኃይል ወደ 140 ፈረስ አድጓል። በነገራችን ላይ ሞተሩ በራሱ የሚትሱቢሺ ፍቃድ ነው የሚመረተው። ስለዚህ ስለ አስተማማኝነቱ ምንም ልዩ ቅሬታዎች የሉም።

ከዝርዝሩ ውስጥ የሚቀጥለው ባለአራት ሲሊንደር ናፍታ ክፍል አለ። ሞተሩ በቀጥታ መርፌ ፣ ባለ 16 ቫልቭ ጭንቅላት እና የመግቢያ ተርባይን ይለያል። ይህ ሲደመር ጥሩ አፈጻጸም አስገኝቷል። Great Wall Hover H6 ናፍጣ 143 የፈረስ ጉልበት ያመነጫል። የማሽከርከሪያው ፍጥነት 305 Nm ይደርሳል እና ከ1.8 እስከ 2.8ሺህ ሩብ ደቂቃ ባለው ክልል ውስጥ ይገኛል።

የመስመሩ የላይኛው ክፍል 2.4 ሊትር በተፈጥሮ የሚፈለግ ቤንዚን ነው። ይህ ደግሞ ባለ 16 ቫልቭ ጭንቅላት ያለው፣ ነገር ግን ያለ ተርቦ መሙላት የውስጠ-መስመር ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር ነው። የዚህ ሞተር ኃይል 163 ፈረስ ኃይል ነው. Torque - 210 Nm ከሶስት እስከ አምስት ሺህ አብዮቶች ባለው ክልል ውስጥ።

ማስተላለፊያ

በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ፣ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማርሽ ሳጥን ተጭኗል። በዝርዝሩ ላይ አውቶማቲክ ማሰራጫዎች የሉም. በከፍተኛ የመከርከሚያ ደረጃዎች፣ ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ባለ ስድስት-ፍጥነት መመሪያ ተዘጋጅቷል። የባለቤቶቹ ግምገማዎች ስለእነዚህ ስርጭቶች ምን ይላሉ? የማርሽ ቁልፍ በጣም ግትር ነው፣ እና እሱን መልመድ አለብዎት። እንዲሁም በ "Great Wall Hover H6" ውስጥ በድንገት ጊርስ መቀየር አይቻልም. ሁልጊዜ ሲቀይሩጋዝ ይለቀቃል, እና መኪናው ተለዋዋጭነትን ያጣል. ጥገናውን በተመለከተ የታላቁ ዎል ሆቨር H6 መስቀሎች ባለቤቶች በሁለቱም ሳጥኖች በሚሰሩበት ጊዜ ምንም አይነት ችግር አይገጥማቸውም።

እንደ አማራጭ መኪናው ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ሲስተም ሊታጠቅ ይችላል። የፊት ዘንበል በሚንሸራተትበት ጊዜ የኋለኛውን ዘንግ በራስ-ሰር የሚያገናኘው ባለብዙ ፕላት ክላች ነው። ሆኖም ግን, ግምገማዎች ይህ ክላቹ ከመጠን በላይ ሙቀትን እንደሚፈሩ ይናገራሉ. ስለዚህ, በእንደዚህ አይነት መሻገሪያ ላይ, ከመንገድ ላይ ከመንዳት መቆጠብ ያስፈልግዎታል. ክላቹ ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ ብስለት መጨመር ያመራል, በውጤቱም, የውስጥ ዲስኮች ውድቀት. ይህ ንጥረ ነገር ሊጠገን አይችልም፣ እና የአዲሱ ዋጋ አንዳንዴ ያንከባልላል።

ዳይናሚክስ፣ፍጆታ

በባለቤቶቹ ግምገማዎች መሠረት አንድ ተኩል ሊትር ታላቁ ዎል ሆቨር H6 ምንም እንኳን ተርባይን ቢኖርም በጣም ደካማ በሆነ ፍጥነት ያፋጥናል። መኪናው በ 12 ተኩል ሰከንድ ውስጥ አንድ መቶ ይወስዳል. ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 180 ኪሎ ሜትር ነው. ለፍጆታ ፣ ቱርቦ የተሞላው ሞተር በጣም አስደናቂ ነው። ስለዚህ, ለ 100 ኪሎ ሜትር, ይህ አንድ እና ግማሽ ሊትር "ህፃን" ከ 95 ኛው ከ 9 እስከ 11 ሊትር ይበላል. ስለ 2.4 ሊትር ሞተር ከተነጋገርን, የበለጠ ደስተኛ ይሆናል - ግምገማዎች ይላሉ. ስለዚህ, ከእሱ ጋር, መኪናው ከአንድ ሰከንድ በፊት በመቶዎች የሚቆጠሩ ያፋጥናል. እና ከፍተኛው ፍጥነት አሁንም በሰዓት 180 ኪ.ሜ. የነዳጅ ፍጆታ - ከቀዳሚው አሃድ አንድ ሊትር ይበልጣል።

በጣም ኢኮኖሚያዊው የጋራ የባቡር መርፌ ናፍታ ሞተር ነው። ስለዚህ ይህ ሞተር ከሰባት እስከ ስምንት ሊትር ነዳጅ በአንድ መቶ ይበላል. በተመሳሳይ ጊዜ ሞተርጥሩ መጎተት አለው። ሞተሩ ቃል በቃል ከስራ ፈትቶ ይሽከረከራል፣ በቤንዚን ሞተሮች ላይ ደግሞ በጋዝ መጀመር ያስፈልግዎታል፣ ይህም የክላቹን ህይወት ይቀንሳል። የናፍታ SUV በ11.7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች ያፋጥናል። ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 179 ኪሎ ሜትር ነው።

ስለሞተር መቆራረጥ

ብዙ ባለቤቶች ታላቁ ዎል ሆቨር H6 መስቀለኛ መንገድ ሃይል እንደጎደለው ይናገራሉ። ይህ በተለይ በአንድ እና ግማሽ ሊትር ሞተር ላይ የሚታይ ነው. ስለዚህ, ባለቤቶች ቴክኒካዊ ባህሪያትን ለመጨመር መንገዶችን ይፈልጋሉ. በጣም አስተማማኝው አማራጭ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል firmware ነው. ምን ያህል ውጤታማ ነው? እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው፣ ለቺፕ ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ሃይልን በ20-30 የፈረስ ጉልበት ማሳደግ ይችላሉ።

Torque እስከ 40 Nm ሊጨምር ይችላል። ይሁን እንጂ ተለዋዋጭነቱ ከታች አይሰማም. የተፈለገውን ውጤት ለማግኘት ሞተሩን ቢያንስ እስከ ሦስት ሺህ ድረስ መንቀል ይኖርብዎታል. በዚህ መንገድ ብቻ በልበ ሙሉነት አልፎ ሌሎች የሰላ እንቅስቃሴዎችን ያደርጋል።

Chassis

መኪናው የተሰራው የፊት ተሽከርካሪ ፕላትፎርም ላይ ነው፣ስለዚህ ኤንጂኑ እና ማርሽ ሳጥኑ ሁል ጊዜ የተገላቢጦሽ ናቸው፣ እና ሰውነቱ የፍሬም ሚና ይጫወታል። ከፊት ለፊት፣ መኪናው ከ MacPherson struts ጋር ገለልተኛ እገዳ አለው። ከቁጥቋጦዎች እና ጸጥ ያሉ እገዳዎች ጋር በ A-ክዶች አማካኝነት ከሰውነት ጋር የተገናኙ ናቸው. ከኋላ በኩል በሄሊካል ምንጮች ላይ ባለ ሁለት-ሊቨር ሲስተም ጥቅም ላይ ይውላል. ከችግሮቹ መካከል, ግምገማዎች የዊል ዊልስ ፈጣን ውድቀትን ያስተውላሉ. ይህ በ 30-40 ሺህ ኪሎሜትር ሩጫ ላይ ነው. እንደ እድል ሆኖ, ኤለመንቱ ከመገናኛው ተለይቶ ይለወጣል. መሪነትመቆጣጠሪያ - ባቡር ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር. የኋለኛው አስቀድሞ እንደ መደበኛ ይገኛል። ስለ "Great Wall Hover H6" ግምገማዎች ምን ይላሉ? ባለቤቶቹ መኪናው መንገዱን በትክክል እንደሚይዝ እና በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን አቅጣጫውን እንደማይቀይር ይናገራሉ. ነገር ግን የትምህርቱ ቅልጥፍና በትክክል ይሠቃያል. እገዳው በጣም ጠንከር ያለ ነው፣ እና እያንዳንዱ እብጠት በካቢኑ ውስጥ ካለው "ሲምፎኒ ኦርኬስትራ" ጋር አብሮ ይመጣል።

ብሬክስ

መኪናው የዲስክ ብሬክስ ይጠቀማል። ከፊት ለፊቱ አየር የተነፈሱ, እና ቀላል "ፓንኬኮች" በጀርባ ውስጥ አሉ. በሚሠራበት ጊዜ በዚህ ሥርዓት ውስጥ ችግሮች አሉ? ክለሳዎች በጊዜ ሂደት መመሪያዎቹ በካሊፕተሮች ውስጥ መራራ ሊሆኑ እንደሚችሉ ይናገራሉ. በዚህ ምክንያት, ካሊፐር ይነክሳል, እና ፓድዎቹ የዲስክን የስራ ገጽ ላይ እኩል ባልሆነ መልኩ ይጣበቃሉ. ከአጠቃላይ ቅልጥፍና አንፃር፣ ፍሬኑ በጣም ጥሩ ነው።

ቀድሞውንም በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ የኤቢኤስ ዳሳሾች እና የኢቢዲ ሲስተም አሉ። የኋለኛው ደግሞ ድንገተኛ ሁኔታ ሲያጋጥም ብሬኪንግ ሃይሉን በትክክል እንዲያሰራጩ ይፈቅድልዎታል ይህም መኪናው ከመንሸራተት እና ከመገለባበጥ ይከላከላል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የቻይንኛ መሻገሪያ "Great Wall Hover H6" ምን እንደሆነ አግኝተናል። እንደሚመለከቱት, መኪናው በሚገዙበት ጊዜ ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ድክመቶች አሉት. እንደዚህ አይነት ዋጋ ያለው መኪና ሁል ጊዜ ወጥመዶችን እንደሚያመለክት ማወቅ አለብዎት. ከአከፋፋይ መኪና ሲገዙ, ስለሱ መጨነቅ አያስፈልገዎትም - ሁሉም ክፍሎች በዋስትና ይለወጣሉ. ይሁን እንጂ እንዲህ ዓይነቱ መስቀለኛ መንገድ በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ከተገዛ እና ርዝመቱ ከ 100 ሺህ በላይ ከሆነ, ላልተጠበቁ ኢንቨስትመንቶች መዘጋጀት ጠቃሚ ነው.በመሠረቱ እገዳ ይሆናል. በታላቁ ዎል ሆቨር H6 መስቀለኛ መንገድ ላይ ያሉት ሞተር እና የማርሽ ሳጥኖች በጣም አስተማማኝ ናቸው። በተጨማሪም ለሰውነት ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው. መኪናው በአደጋ ውስጥ ከሆነ, ዝገት የማይቀር ነው. በቻይና ብረት ላይ ደግሞ በኮስሚክ ፍጥነት ያድጋል።