ቮልቮ ቪኤንኤል 670፡ ፎቶ፣ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ቮልቮ ቪኤንኤል 670 መኪና ከባድ ሸክሞችን እና የመንገድ ባቡሮችን በረጅም ርቀት በማጓጓዝ ላይ ያተኮረ የኃይለኛ ትራክተሮች ምድብ ነው። የዚህ ማሽን ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ሁሉም ክፍሎች በዓለም ዙሪያ ተወዳጅነት እንዲኖራቸው አድርጓል. ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ተሽከርካሪው ምቹ እና ergonomic ነው, ይህም በረጅም ጉዞዎች ላይ አስፈላጊ ነው. የመኪናውን ቴክኒካል መለኪያዎች እና በአገር ውስጥ ክፍት ቦታዎች ላይ ያለውን የአሠራር ገፅታዎች አስቡበት።

የፍጥረት ታሪክ

በ1997 በዩናይትድ ስቴትስ የሚገኘው የቮልቮ ኮርፖሬሽን ቅርንጫፍ የቪኤን ተከታታይ ትራክተሮችን ለመልቀቅ ጥረት አድርጓል። ውጤቱ በአሜሪካ የአውቶሞቲቭ ምርት አቅጣጫ እና በአውሮፓ ዲዛይነሮች ዘይቤ መካከል ጥምረት ነው። ለምሳሌ አምራቹ ታክሲውን፣ አባሪዎችን እና የኤሌትሪክ ሽቦዎችን በሻሲው ላይ ጫነ። በተመሳሳይ ጊዜ ሞተር፣ አክሰል እና ማርሽ ሳጥኑ የተገዙት ከሌሎች አምራቾች ነው።

በእውነቱ፣ የቮልቮ ቪኤንኤል 670 ዋና መስመር ትራክተር እንዲሁ ስምምነት ነው። የጭነት መኪናው ለቮልቮ ባህላዊ ታክሲን የተቀበለ ሲሆን ሁሉም ሌሎች ዝርዝሮች በአሜሪካ አምራቾች ቀርበዋል.ሙከራው የተሳካ ነበር, የተፈጠሩ አዳዲስ ነገሮች አሜሪካን እና አውሮፓን አሸንፈዋል. የእነዚህ የጭነት መኪናዎች አሽከርካሪዎች እና ባለንብረቶች ስለእነሱ በአዎንታዊ መልኩ ብቻ ይናገሩ ነበር፣ ይህም ለዚህ መስመር የበለጠ እድገት አስገኝቷል።

የሀይል ባቡሮች

የቪኤን ስሪት በሁለት የትራክተር ማሻሻያዎች (VNL እና VNM) ተወክሏል። በራሳቸው መካከል, በቴክኒካዊ ልኬቶች ይለያያሉ. ቮልቮ ቪኤንኤል 670 ከፊት መከላከያው ጫፍ እስከ ካቢኔ ግድግዳ ድረስ 2870 ሚሜ ርቀት, እና የቪኤን ተከታታይ - 3120 ሚ.ሜ. የተረጋገጠው እና አስተማማኝው H-12 መድረክ ለጥያቄው መኪና መሰረት ሆነ። ማሻሻያዎችም በሞተር አፈጻጸም ይለያያሉ።

ብዙ ጊዜ፣ ቮልቮ ዲ-13 ወይም ዲ-16፣ እንዲሁም ኩምሚን-15፣ እንደ ሞተር ያገለግላሉ። የኃይል አሃዶች ኃይል 500 ፈረስ ይደርሳል. ከሌሎች አምራቾች የመጡ ሞተሮች በጣም አልፎ አልፎ ተጭነዋል። ጥቅም ላይ የሚውሉት "ሞተሮች" ከአሜሪካ ገበያ ጋር ተጣጥመው ዩሪያን ሳያካትት የጭስ ማውጫ ጋዝ ማጽጃ ዘዴ የተገጠመላቸው መሆናቸው ልብ ሊባል ይገባል።

የኩምንስ ሞተሮች አስተማማኝነት ከጥርጣሬ በላይ ነው። በተጠቃሚ ግምገማዎች መሰረት, እነዚህ ክፍሎች የኤሌክትሮኒካዊ መሙላት ጉልህ ክፍል ባይሳካም, መድረሻቸው ላይ መድረስ ይችላሉ. በተከታታይ D ላይ ያለው አስተያየት ይለያያል።

ሌሎች የመጎተቻ ክፍሎች

በ ETS 2 Volvo VNL 670 ትራክተር እና አናሎግ ላይ በርካታ አይነት የማርሽ ሳጥኖች ተጭነዋል። በመጀመሪያዎቹ እትሞች ለአስር ሁነታዎች በእጅ የሚሰራጭ ብቻ ጥቅም ላይ ውሎ ነበር፣ ከዚያ የZF አይነት አውቶማቲክ አናሎግ ተጭኗል።

በመቀጠልም የሳጥኖቹ ዝርዝር ጉልህ ነው።ተዘርግቷል፡

• 12-ፍጥነት የቮልቮ AT እና ATO I-Shift ስሪቶች።
• Gearbox FRO፣ RTO፣ RTLO ለ10-18 ሁነታዎች።
• Auto Shift እና Ultra Shift ማሽኖች።
• Eaton፣ Fuller፣ RTOC፣ RTOCM ለ9 የስራ መደቦች።

እንዲህ ያለው ሰፊ የማርሽ ሣጥኖች ምርጫ ለማንኛውም ሸማች ማለት ይቻላል ትክክለኛውን ስሪት በትክክል ለመምረጥ አስችሎታል።

በጥያቄ ውስጥ ካሉት የከባድ መኪናዎች ደካማ ቦታዎች አንዱ የክላቹ ስብስብ ነው። የሃይድሮሊክ ስርዓቱ ለሳንባ ምች "ረዳት" አይሰጥም, ይህም ፔዳሉን ለመጭመቅ አስቸጋሪ ያደርገዋል, ሆኖም ግን, ሙሉ በሙሉ መስመጥ የሚፈለገው ከቆመበት ጊዜ ሲጀምር ብቻ ነው. በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ እና የተራራ ሰንሰለቶች ውስጥ ለመስራት አስፈላጊ ነው Volvo VNL 670 በአስተማማኝ የ Meritor axles የተሰራ ነው ፣ እንዲሁም የመሃል ጎማ ልዩነት የመገጣጠም እድሉ።

ስለ ታክሲው

በመሆኑም አሜሪካውያን ለሥራ ቦታ ዝግጅት ደግ መሆናቸው ተከሰተ። የቮልቮ ቪኤንኤል 670 ትራክተር ታክሲው ሰፊ፣ ቀላል እና ምቹ ነው። የአሽከርካሪው መቀመጫ ከአብራሪው መቀመጫ ጋር ሊመሳሰል ይችላል, የመሳሪያው ፓነል እንዲሁ ከአውሮፕላኑ ተጓዳኝ ጋር ይመሳሰላል. ስቲሪንግ በተለያዩ ቦታዎች እና ክልሎች የሚስተካከለው ሲሆን ይህም ማንኛውንም ውቅር እና ቁመት ያለውን ሰው በምቾት ለማስተናገድ ያስችላል።

ተጨማሪ ምቾት የሚቀርበው የአየር ማቀዝቀዣ፣ የድምጽ ስርዓት፣ የሚሞቁ መስተዋቶች እና ሌሎች ቴክኒካል ፈጠራዎች በመኖራቸው ነው። ሁሉም ንጥረ ነገሮች በተቻለ መጠን በጥንቃቄ የተደረደሩ ናቸው. ካቢኔው ለሁለት አሽከርካሪዎች የሚሆን ጠንካራ ምግብ እና ልብስ ክምችት የሚቀመጥባቸው ብዙ ጎጆዎች፣ መሳቢያዎች፣ መቆለፊያዎች አሉት።

በ ATS Volvo VNL 670 ትራክተር ታክሲው የመኝታ ክፍል ውስጥ እንደሌሎች ሞዴሎች መተኛት ብቻ ሳይሆን እስከ ቁመታችሁ ድረስ መራመድም ትችላላችሁ ብሎክን እንደ ሞባይል ቢሮ ይጠቀሙ። የውስጠኛው ክፍል በተለያዩ ልዩነቶች የተሠራ ነው. የሥራ ቦታው የድምፅ መከላከያው ተስማሚ ነው, በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚሰማው ድምጽ ከ "ተሳፋሪ መኪና" ከፍ ያለ አይደለም. እጅግ በጣም ጥሩ ታይነት በጠንካራ ፓኖራሚክ ብርጭቆ የተረጋገጠ ነው። የዚህ ክፍል ጉዳቱ ከተበላሸ መተኪያው መንታ ፊት ካላቸው መኪናዎች የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል።

ባህሪዎች

ከላይ ያሉት የቮልቮ ቪኤንኤል 670 ባህሪያት እና መሳሪያዎች ዶግማ ናቸው ብሎ መከራከር አይቻልም። የአሜሪካ አምራቾች መኪናዎችን በመገንባት ሂደት ውስጥ ፈጠራን ይወዳሉ. ምንም እንኳን ጉልህ ባይሆንም የአንድ ክፍል ማሻሻያዎች እንኳን እርስ በእርስ ይለያያሉ። ለምሳሌ፣ ከአንድ የማርሽ ሳጥን ይልቅ፣ ሌላ የማርሽ ሳጥን ሊኖር ይችላል፣ ተመሳሳይ ብራንድ ያላቸው ሞተሮች ብዙ ጊዜ በሃይል እና በማስተካከል ይለያያሉ።

በመሆኑም በጥያቄ ውስጥ ስላሉት የጭነት መኪናዎች መደበኛ ውቅር ማውራት ወይም አጠቃላይ መለኪያዎችን በአንፃራዊነት መግለጽ የሚቻለው በመዋቅራዊ ክፍሎቹ እና በእነርሱ መስተጋብር ላይ በማተኮር ነው። በአገር ውስጥ ገበያ የ VNL 67 የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች በዚህ ክፍለ ዘመን "ዜሮ" መጀመሪያ ላይ ታይተዋል. የሩሲያ ተጠቃሚዎች የቦኔት ውቅረትን ጥቅሞች እና የስራ ቦታን ምቾት በእጅጉ አድንቀዋል።

ቮልቮ ቪኤንኤል 670 ዝርዝሮች በቁጥር

በጥያቄ ውስጥ ያለው የትራክተሩ ትራክ መለኪያዎች፡

• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 16 l;
• የነዳጅ ፍጆታ እስከ ከፍተኛ - 40l/100 ኪሜ፤
• ከፍተኛው ጭነት - 18,000 ኪ.ግ፤
• የፍጥነት አማካኝ - 100 ኪሜ በሰአት፤
• torque - 3150 Nm.

አጠቃላይ ልኬቶች Volvo VNL 670፡

• ርዝመት - 12.6 ሜትር፤
• ስፋት - 2.4 ሜትር፤
• የመኪና ቁመት - 2.6 ሜትር፤
• የጭነት ክብደት እስከ ከፍተኛው - 30 ቶን፤
• ጠቅላላ ክብደት/የመንገድ ባቡር - 7.1 ቲ/40 ቲ.

የአፈጻጸም ሙከራ

እየተገመገመ ያለው ትራክተር፣ ምንም ዓይነት እገዳ (የሳንባ ምች ወይም መካኒክስ) ምንም ይሁን ምን፣ ሁሉም የመንገድ እብጠቶች በእርጋታ ያልፋሉ፣ በሻሲው ታክሲው ላይ ያለው ተጽእኖ አነስተኛ ነው። ይህ የንድፍ ባህሪ በቀላሉ የማይበላሹ ሸቀጦችን በ"ግሩም" የሩስያ መንገዶች ማጓጓዝ ያስችላል።

የጭነት መኪናው በመሪው ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል፣ ለኃይለኛ የሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ በራስ የመተማመን ምላሽ። ይህ ደግሞ የንዝረት ጊዜዎችን ወደ መሪው የማያስተላልፍ በተንቀሳቃሹ ዘዴ አመቻችቷል ፣ መኪና መንዳት አስደሳች እና ቀላል ነው። የማሽኑን ከፍተኛ ርዝመት ከግምት ውስጥ በማስገባት የመንቀሳቀስ ችሎታ ጉልህ ሚና ይጫወታል። ምንም እንኳን የመንገድ ባቡሩ ከአውሮፓውያን አናሎኮች በጠባብ ቦታዎች እና በመጠምዘዝ ትንሽ የከፋ ቢሆንም የፊት ጎማዎችን በ 50 ዲግሪ ማዞር መቻሉ በተወሰነ መጋዘን ውስጥ ጨምሮ የመኪና ማቆሚያ ቦታን በትክክል ለመቋቋም ያስችላል።

ቮልቮ ቪኤንኤል 670 በሩሲያ

በዚህ ተከታታይ መኪኖች ላይ በርካታ አይነት ሞተሮች ስለሚሰቀሉ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር በተለያየ ማሻሻያ ከ35 እስከ 40 ሊትር ይለያያል።የ I Shift ውቅር የማርሽ ሳጥን፣ በአምራቾቹ መሠረት፣ የማሰብ ችሎታ ያለው የፍጥነት ምርጫ አሃድ ልዩ ቅንብርን የሚያመቻች አነስተኛውን “የምግብ ፍላጎት” ለማሳካት ያስችላል። ይህ ስርዓት በጣም ጥሩውን ማርሽ በራስ ሰር መምረጥ ይችላል ፣ እሱን ማንቃት ፣ መካከለኛ ፍጥነቶችን በማለፍ። እንደውም እንደ “አውቶፒሎት” ነው የሚመስለው። እነዚህ ባህሪያት ምንም ቢሆኑም, የነዳጅ ፍጆታ ከ 40 ሊትር / 100 ኪ.ሜ አይበልጥም, ይህም ከአገር ውስጥ KamAZ መኪናዎች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው.

በሩሲያ ገበያ ውስጥ ያለው የቮልቮ ቪኤንኤል 670 ግምታዊ ዋጋ በመኪናው ሁኔታ፣ በተመረተበት አመት እና ውቅር ላይ የተመሰረተ ነው። ዋጋው በ 1.5-4.6 ሚሊዮን ሩብሎች መካከል ይለያያል. ይህ አሃዝ ከካማ አምራቾች አዲስ ትራክተር ዋጋ ጋር ይዛመዳል፣ይህም ስለሀገር ውስጥ መኪና ምቾት እና አስተማማኝነት ሊባል አይችልም።

በጣም አስቸጋሪ በሆኑት የሩሲያ ክልሎች ውስጥ፣የተጠቀሰው ትራክተር በረዶ እና መጥፎ መንገዶችን በደንብ ይቋቋማል። በተጨማሪም የጭነት መኪናው አሽከርካሪው አይቀዘቅዝም, በተረጋጋ ሁኔታ ማረፍ እና እራሱን ማጽዳት ይችላል. በጣም ሰፊ የሆነ አከፋፋይ እና የአገልግሎት አውታር የስዊድን-አሜሪካዊ ትራክተር ግዢን የበለጠ አጓጊ ያደርገዋል።

የባለቤት ግምገማዎች

ቮልቮ ቪኤንኤል 670 በጥሩ ማይል ርቀት (ከ600 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ) የገዙ ተጠቃሚዎች እንኳን መኪናውን በጠፍጣፋ ቦታም ሆነ በተራራማ ሰንሰለቶች ላይ ማሽከርከር ጥሩ ምቾት እና በራስ የመተማመን ስሜት አላቸው። በታቀደለት ጥገና የተደረገው ማሻሻያ በራስ መተማመን እና ከ 50 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በአስተማማኝ ሁኔታ አሳይቷል ። በኋላተከታታይ ጥቃቅን ጥገናዎች፣ መኪናው በልበ ሙሉነት ሌላ 100 ሺህ አልፏል።

ከፕላስዎቹ መካከል ባለቤቶቹ የኩምሚን ሞተሮችን ያስተውላሉ፣ ይህም አስተማማኝ ነው። የእነዚህ የኃይል አሃዶች ባህሪያት የንድፍ ውስብስብነትን ያካትታሉ, በራስዎ መበላሸትን ለማስወገድ ፈጽሞ የማይቻል ነው. በአጠቃላይ፣ በተጠቃሚዎች አስተያየት መሰረት፣ ትራክተሩ አስተማማኝ፣ በተቻለ መጠን ምቹ፣ ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ተጨማሪ መሳሪያዎች አሉት።

በመጨረሻ

የጭነት መኪናው "ቮልቮ ቪኤንኤል 670" ያለ ጥርጥር የረጅም ርቀት የግንድ ማጓጓዣ ምርጥ ተሽከርካሪ ነው። በአውቶማቲክ ስርጭት ፣ ክላች እና ኤሌክትሮኒክስ ጥራት ላይ አንዳንድ አስተያየቶች ቢኖሩም መኪናው በዓለም ዙሪያ ተወዳጅነትን ማግኘቱ ተገቢ ነው። ለዚህ መኪና ክብር ሲባል አሜሪካን ትራክ ሲሙሌተር ቮልቮ ቪኤንኤል 670 የተባለ ታዋቂ የኮምፒውተር ጨዋታ ተፈጠረ።በእርግጥ ይህ ትራክተር ሙሉ በሙሉ የአሜሪካ ወይም የአውሮፓ የጭነት መኪና ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በሁለቱም አህጉራት የመኪናን የመገጣጠም ባህሪያትን እና በአዎንታዊ መልኩ በጥሩ ሁኔታ ያጣምራል።