Man TGX፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

MAN በአውሮፓ የረጅም ርቀት ትራክተሮች እና የጭነት መኪኖች አምራቾች አንዱ ነው። ይህ ኩባንያ በንግድ ተሽከርካሪዎች ላይ ብቻ ይሠራል. MAN የጭነት መኪናዎች የሚታወቁት በአውሮፓ ብቻ ሳይሆን ከድንበራቸውም ባሻገር ነው። እነዚህ ማሽኖች በአስተማማኝ ሞተሮቻቸው እና ምቹ በሆኑ ታክሲዎቻቸው የታወቁ ናቸው። MAN የጭነት መኪናዎች ለረጅም ጉዞዎች ተስማሚ ናቸው።

መልክ

በመልክ እንጀምር። የ TGX ተከታታይ የመጀመሪያው ማሽን ከአሥር ዓመታት በፊት ቢወጣም የካቢን ዲዛይን በጣም ዘመናዊ ነው. በነገራችን ላይ የጀርመን መሐንዲሶች የቲጂኤ የጭነት መኪና ፍሬም እና ታክሲን እንደ መሰረት አድርገው ወስደዋል. ቀጣይነቱ የሆነው TGX ነው። የአዲሱ ታክሲው ባህርይ ዘንበል ያለ ኦፕቲክስ፣ ትልቅ የራዲያተር ፍርግርግ እና ትልቅ የንፋስ መከላከያ ነው። እንዲሁም በMAN ከፍተኛ ስሪቶች ላይ በካቢቡ አናት ላይ ተጨማሪ ብርጭቆ አለ። እና ልክ ከጎን መስታወት በስተጀርባ የሚገኘውን የኋላ መስኮት, ከፋብሪካው በቀጥታ ይገኛል. ይህ ብርጭቆ በመጀመሪያ ቀለም የተቀባ ነበር። ይህ መስኮት በከፊል ወደ መኝታ ክፍል ውስጥ ይገባል, እና ብዙዎች ስለ ፀሐይ ቅሬታ ያሰማሉ.ወደ "ስፓልካ" ውስጥ ዘልቀው የሚገቡ ጨረሮች. በማንኛውም ነገር ለመዝጋት ምንም መንገድ የለም. አንዳንድ ገለባዎችን እራስዎ መፍጠር አለብዎት።

በአዲሱ MAN የሚያስደስተው ሁለቱን ደረጃዎች የሚሸፍነው በበሩ ላይ ትልቅ የፕላስቲክ ሽፋን ነው። እዚህ, አሽከርካሪዎች በሆነ መንገድ ይወድቃሉ ብለው ሳይፈሩ ጫማቸውን መተው ይችላሉ. ሌላው ፕላስ በካቢኔ ውስጥ የጎን ሳጥኖች መኖራቸው ነው. ከውስጥ ይከፈታሉ, ለየት ያለ የኬብል ማንሻ. የደረት ክዳን የነዳጅ ማቆሚያ አለው።

አስደሳች ባህሪ፡MAN "ስማርት" የመብራት ቴክኖሎጂን ይጠቀማል። እንዴት እንደሚሰራ? መሪውን ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ሲቀይሩ ስርዓቱ በራስ-ሰር የጎን መብራቱን ያበራል። ስለዚህ, የሞተው ዞን በጭጋግ ብርሃን ክፍል ውስጥ በሚገኝ የተለየ መብራት ያበራል. ይህ የተደረገው ለምቾት ብቻ ሳይሆን ለደህንነት ሲባል ጭምር ነው።

የቀለም እና የዝገት ጥበቃ

ካቢኔው በደንብ ተሳልቷል? ባለቤቶቹ እዚህ ያለው የቀለም ስራ ጥራት በጥሩ ደረጃ ላይ ነው ይላሉ. ከ 500-800 ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ምንም ቺፕስ የለም. ነገር ግን የፊት መብራቶቹ ላብ, እና ይህ መቀነስ ነው. MAN ይዘጋል? በትራክተሩ ውስጥ ያሉት አብዛኛዎቹ ንጥረ ነገሮች (እና እነዚህ መከላከያዎች ፣ ደረጃዎች ፣ የበሮች አካል ፣ አጥፊዎች) ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው። ስለዚህ, እዚህ ዝገት ምንም ነገር የለም. ከአንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ የተጓዙ ምሳሌዎች ትንሽ የዝገት ፍንጭ የላቸውም። በዚህ ረገድ ጀርመኖች ክብር ይገባቸዋል። ብቸኛው መሰናክል የጎን አጥፊው አባሪ ቀለበቶች ነው ፣ እሱም ከቀኝ በኩል ይርቃል። ማጠፊያዎቹ በጊዜ ሂደት ይለቃሉ. እና ተጎታች መንጠቆ ወይም መንጠቆ ካስፈለገ ይህንን አጥፊ ወደ ጎን ማንቀሳቀስ ከባድ ነው።

Bucky

ስለዚህ ብንነጋገርታዋቂ መኪና (ማን ቲጂኤክስ፣ የጭነት መኪና ትራክተር)፣ ሁለት የነዳጅ ታንኮች ተጭነዋል። በቀኝ በኩል 580 ሊትር አቅም አለው. በግራ በኩል ድርብ ታንክ አለ።

እዚህ የናፍታ ነዳጅ እና "AdBlue" (በተራው ህዝብ "ዩሪያ") የሚለይ ክፍልፍል አለ። የማጠራቀሚያው አቅም ራሱ 760 ሊትር ለናፍታ ነዳጅ, እና 80 ለ "ዩሪያ" ነው. ከፍተኛውን የኃይል ማጠራቀሚያ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ከሙሉ ታንኮች ጋር፣ Man TGX TGS እስከ 3.8 ሺህ ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል። የ"ዩሪያ" ፍጆታ ትንሽ ነው - ከናፍታ ነዳጅ አንፃር ከአንድ እስከ አስር ባለው ጥምርታ።

ሳሎን

አምራች MAN ለትራክተሮች እና ለTGX ተከታታይ የጭነት መኪናዎች በርካታ የታክሲ አማራጮችን ይሰጣል፡

• XL።
• XLX።
• XXL።

ሁሉንም ባህሪያት ለማወቅ እያንዳንዱን ካቢኔ ለየብቻ አስቡበት።

ማን TGX XL

ይህ በጣም የታመቀ የካቢኔ ስሪት ነው። በተለምዶ ለአካባቢ ዓላማ የጭነት መኪናዎች እና በቆሻሻ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ምንም እንኳን መጠኑ ቢኖረውም, ይህ ታክሲ ለአሽከርካሪው አስፈላጊውን ምቾት ሁሉ ይሰጣል. አንድ የመኝታ አልጋ፣ እንዲሁም ትንንሽ ነገሮችን ለማከማቸት ብዙ ጎጆዎች አሉ። በማና ውስጥ በጣም ምቹ መቀመጫዎች ይላሉ አሽከርካሪዎች።

XLX

እነዚህ ትራክተሮች ለትራኩ የበለጠ ተስማሚ ናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ, እንዲህ ዓይነቱ ካቢኔ ማቀዝቀዣ የተገጠመለት ነው. እስከ አራት ዲግሪዎች ይቀዘቅዛል, ይህም አትክልቶችን ብቻ ሳይሆን ስጋን ጭምር እንዲያከማቹ ያስችልዎታል. በዚህ ክፍል ውስጥ ለስላሳ ፍራሽ ያለው አልጋ አለ. የማን TGX XLX መኪና አንዳንድ አወቃቀሮች ሁለት የመኝታ መቀመጫዎች አላቸው።

እራሱአምራቹ የ XLX ታክሲው ለክልላዊ መጓጓዣዎች ተስማሚ ነው. ይሁን እንጂ አሽከርካሪዎች በረዥም ርቀት በረራዎች ላይ ምቾት ይሰማቸዋል. የጣሪያውን አክሊል ሳይነካው በሙሉ ከፍታ ለመራመድ እዚህ በቂ ቦታ አለ. በተጨማሪም በኤሌክትሪክ የሚሠራ የፀሐይ ጣሪያ አለ. ከተበላሸው ጀርባ ተደብቋል ስለዚህ ውሃ ወደ ውስጥ ይገባል ብለው ሳትፈሩ በዝናብ ጊዜ እንኳን መክፈት ትችላላችሁ።

XXL ታክሲ

ይህ የMAN ትራክተር ትራክተር ከፍተኛው ስሪት ነው። ይህ ካቢኔ በጣም ከፍ ያለ በመሆኑ አምራቹ በእሱ የላይኛው ክፍል (በተሻለ የቀን ብርሃን ውስጥ ለመግባት) ተጨማሪ መስኮቶችን አቅርቧል. ይህ ካቢኔ ሁለት የመኝታ ክፍሎች አሉት። የላይኛው ሊቀመጥ ይችላል, ነገር ግን በ 90 (እንደ Renault T-series) ሳይሆን በ 50 ዲግሪዎች. የላይኛው መደርደሪያ በጋዝ ማቆሚያዎች የተሞላ ነው. ከስር ግን ምንም የለም። ይህንን መደርደሪያ ማንሳት የበለጠ ከባድ ነው።

የXXL ካቢኔ ማቀዝቀዣ ሊኖረው ይገባል። ቆንጆ ክፍል ነው። እዚህ አንድ ተኩል ሊትር ውሃ በቆመበት ቦታ ማከማቸት ይችላሉ. ነገር ግን ሹፌሮች እንደሚናገሩት ባልተስተካከለ ሁኔታ ይቀዘቅዛል። በጎን እና በጀርባ ግድግዳዎች አካባቢ በረዶ ይሠራል, ነገር ግን በክዳኑ አካባቢ የሙቀት መጠኑ አምስት ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይደርሳል. የላይኛው ካቢኔ ቁመት ከሁለት ሜትር በላይ ነው. ይህ ከትላልቅ አውሮፓውያን ሰባት መኪኖች መካከል በጣም ሰፊ ከሆኑት ታክሲዎች አንዱ ነው።

የሹፌሩ መቀመጫ የተደራጀው ergonomics በማሰብ ነው። የሚያስፈልግህ ነገር ሁሉ በእጅህ ነው። ከላይ በኩል ከመቀመጫው ቀና ብለው ሳያዩ ሊደርሱበት የሚችሉ ዎኪ-ቶኪ እና ታኮግራፍ አሉ። እንዲሁም በMAN ውስጥ በአቅራቢያው ያሉ ሁለት ተጨማሪ ገለባዎች አሉ። ከመካከላቸው አንዱ በቶል ሰብሳቢ ስርዓት (የመንገድ ክፍያ በጀርመን) የታጠቁ ነው።

መሪው በጣም ምቹ ነው፣ በሚያስደስት መያዣ። ሁሉም አስፈላጊ ቁልፎች እዚህ አሉ። የክሩዝ መቆጣጠሪያውን በርቀት ማስተካከል፣ የሞተርን ፍጥነት ከፍ ማድረግ ወይም ዝቅ ማድረግ እና እንዲሁም ወደ ቦርዱ የኮምፒተር ሜኑ መሄድ ይችላሉ። በመሳሪያው ፓነል ላይ የፍጥነት መለኪያ እና ቴኮሜትር ብቻ አይደለም. እዚህ, ዲጂታል ማሳያው ለአሽከርካሪው በጣም አስፈላጊ መረጃን ያሳያል - የስራ እና የእረፍት ሁነታ. ኤሌክትሮኒክስ በእውነተኛ ሰዓት አሽከርካሪው ከቆመበት ጊዜ ጀምሮ ምን ያህል ጊዜ እንደተጓዘ፣ እንዲሁም አጠቃላይ ጉዞውን ለሁለት ሳምንታት ያሳያል። በማእከላዊ ኮንሶል ላይ አንድ ሻይ ወይም ቡና አንድ ስኒ ማስቀመጥ የሚችሉበት ትንሽ ጠርዝ አለ. ከስር መሳቢያ አለ። ትንሽ ከፍ ያለ ባለ 12 ቮልት የሲጋራ ማቃለያ ያለው ትንሽ የእጅ ጓንት ነው። በMAN ውስጥ በጣም ቆንጆ ትላልቅ መስተዋቶች። ከእነዚህ ውስጥ ስድስቱ እዚህ አሉ።

የአሽከርካሪ ወንበር

በMAN ውስጥ ያለው መቀመጫ በአየር የታገደ ነው። በከፍታ, በጥንካሬ, እንዲሁም በጀርባው ላይ ያለውን ደረጃ ማስተካከል ይቻላል. በተጨማሪም, ሁለት የእጅ መያዣዎች አሉ. በነገራችን ላይ የመቀመጫ ቀበቶው በቀጥታ ከኋላው ጋር ይጣመራል. ለእሱ ለመድረስ በጣም ምቹ ነው. እና አሽከርካሪው መያያዝን ከረሳው የድምፅ አመልካች ስለ ጉዳዩ ይነግረዋል. ግን ይህ ሁልጊዜ ምቹ አይደለም. የመጫኛ ወይም የመጫኛ ቦታ ሲቃረብ እና ሰነዶችን ከተቀበሉ በኋላ (ከሳሎን መውጣት ሲፈልጉ) መኪናው በሰዓት ከአምስት ኪሎ ሜትር በላይ ሲንቀሳቀስ ይህ ስርዓት በከፍተኛ ሁኔታ ይደመጣል. እና በዚህ ጊዜ ውስጥ የደህንነት ቀበቶዎን ሁል ጊዜ መልበስ አማራጭ አይደለም።

የካብ ጉድለቶች

የማን ቲጂኤክስ ታክሲው በቀላሉ የዘመናዊ ትራክተር መለኪያ ይመስላል። ግን እዚህ ድክመቶች አሉ. ይህ ጠንካራ እና የተበጣጠለ የፕላስቲክ ፓነል ነው,በቀላሉ የሚቧጨረው፣ እንዲሁም የአየር ጫጫታ በፍጥነት የሚሰማበት በር ይዘጋል። በሮች ለመዝጋት በጣም አስቸጋሪ ናቸው. የርቀት መቆጣጠሪያው በማይመች ሁኔታ ይገኛል። ከመኝታ ከረጢቱ አጠገብ አልተባዛም። "ጸጉር ማድረቂያውን" ማብራት ካስፈለገዎ ነጂው በእጁ እስከ የፊት ፓነል ድረስ መድረስ አለበት።

መግለጫዎች

ማን ቲጂኤክስ የተለያዩ ሞተሮች አሉት። ግን በጣም ታዋቂው ቀጥተኛ-ስድስት ነው. የመሠረት ሞተር 10 እና ግማሽ ሊትር ነው. ይህ ማሻሻያ ስያሜው 18.400 ነው። የዚህ ስሪት Man TGX 400 የፈረስ ጉልበት ያዳብራል. ግን ያ ብቻ አይደለም። ለ 440 ሃይሎች ስሪትም አለ. የማን TGX 18.440 ሞተር መጠን 12.4 ሊትር ነው. እንዲሁም በአውሮፓ MAN ለ 480 የፈረስ ጉልበት ታዋቂ ነው። በሚያስደንቅ ሁኔታ, ይህ ኃይል በተመሳሳይ ስድስት-ሲሊንደር ሞተር ላይ ተመሳሳይ መጠን ያለው የቃጠሎው ክፍል ላይ ተገኝቷል. ምስጢሩ ምንድን ነው? ቀላል ነው - ጀርመኖች ተርባይኑን "ሳይታጠሙ" ነበር፣ በዚህ ምክንያት ቴክኒካዊ ባህሪያቱ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።

የላይኛው እና ብርቅዬው ሞተር ባለ 680 የፈረስ ጉልበት ያለው ናፍታ አሃድ ነው። ይህ 16.2 ሊትር ሞተር ነው. በንግድ ኩባንያዎች ውስጥ፣ እንደዚህ አይነት MAN በጭራሽ አይገኝም። በነገራችን ላይ ይህ ክፍል በV-ቅርጽ የተደረደሩ ስምንት ሲሊንደሮች አሉት።

ከላይ ያሉት ሞተሮች ሃብት ከሁለት ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። እነዚህ ሞተሮች ከMAN TGA ጀምሮ ብዙም አልተለወጡም እና አስተማማኝነታቸውን ለሁሉም አረጋግጠዋል።

Gearbox

Man TGX ዩሮ 6 በእጅ የሚሰራጭ ነው።16 ደረጃዎች. የእነዚህ የጭነት መኪኖች ማርሽ ቦክስ በZF ነው የተሰራው። ስርጭቱ በCommonShift ሃይድሮሊክ ድራይቭ የተገጠመለት ነው። እና ማንሻው ራሱ ሳጥኑን በሁለት ኬብሎች ይቆጣጠራል. በእንደዚህ ዓይነት ሳጥን ውስጥ ጊርስ እንዴት መቀየር ይቻላል? እዚህ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው. የማርሽ ለውጥ ዲያግራም በእጁ ላይ ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, አራት ቦታዎች ብቻ ናቸው. ነገር ግን፣ ወደ ከፍተኛ የማርሽ ክልል ለመቀየር (አምስተኛ እና ከዚያ በላይ)፣ ባንዲራውን ከመያዣው በታች ማንሳት ያስፈልግዎታል። የመቀያየር ፍጥነቶች ፔዳሎቹን ሳይጫኑ ሊደረጉ ይችላሉ. የእሱ ተግባር በሊቨር ላይ በሚገኝ ትንሽ አዝራር ሊከናወን ይችላል. እውነት ነው፣ ሲነዱ ብቻ ሊጠቀሙበት ይችላሉ (በተለይ በሰዓት ከ40 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት)።

Retarder፣ intarder

የእነዚህ ስርዓቶች መገኘት በዘመናዊ የጭነት መኪናዎች ላይ ያልተለመደ ነገር አይደለም። እና MAN ከዚህ የተለየ አልነበረም። በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ማሽኑ ከውስጥ ጋር የተገጠመለት ነው. ይህ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን እርጥበት በመዝጋት የመኪናውን ፍጥነት የሚቀንስ ልዩ ዘገምተኛ ነው። ሪታርተር ከኤንጂኑ ጋር ይገናኛል። ቀጣይነት ያለው ብሬክ ሲሆን ክዋኔው በመበስበስ መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. ነገር ግን፣ የዚህ አይነት ዳግም አስተላላፊ በሁሉም የMAN ስሪቶች ላይ አይገኝም።

ፔንደንት

እንደ አወቃቀሩ ላይ በመመስረት ማን TGX ዩሮ 6 ሙሉ የፀደይ፣ ጥምር ወይም የአየር እገዳ ሊኖረው ይችላል። ግን ብዙውን ጊዜ ሁለተኛው ዓይነት በዋና መስመር መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

ስለዚህ ከኋላ አራት የአየር ታንኮች አሉ ፣ እና ከፊት ለፊት የፀደይ ቅጠል (አትገረሙ ፣ አንድ ብቻ ነው)። ይህ ንድፍ ከፍተኛ ያቀርባልአስተማማኝነት እና ለስላሳ ሩጫ, ውድ ጥገና አያስፈልገውም. በነገራችን ላይ ካቢቡ ራሱ በሁለት ተጨማሪ ትራሶች ላይ ተዘርግቷል. ስለዚህ፣ ነጂው በተግባር በእነዚህ አይነት እገዳዎች መካከል ያለውን ልዩነት አይሰማውም።

የጽዳት ማስተካከያ

ዋናው ትራክተር ከአሽከርካሪው መቀመጫ በስተግራ ለሚገኘው የቁጥጥር ፓነል ምስጋና ይግባውና የክሊራንስ ቦታውን ሊለውጥ ይችላል። ስለዚህ, በጣም ዝቅተኛውን ወይም ከፍተኛውን ቦታ ማዘጋጀት ይችላሉ, እንደ አስፈላጊነቱ (ለምሳሌ, ተጎታች ሲጫኑ). እገዳ በፍጥነት የሚፈለገውን ቦታ ይወስዳል. ሁሉም ነገር በሰከንዶች ውስጥ ይከሰታል። ከክልል አንጻር እገዳው ወደ ዘጠኝ ሴንቲሜትር ዝቅ ሊል ወይም ከመጓጓዣው ቦታ ሃያ ሴንቲሜትር ከፍ ሊል ይችላል. እነዚህ ቅንብሮች በቦርዱ ላይ ባለው ኮምፒውተር ውስጥ ይቀመጣሉ፣ ከዚያ በኋላ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ።

ETS 2

በነገራችን ላይ ይህ ማሽን በአገልግሎት አቅራቢዎች ዘንድ ብቻ ሳይሆን በተጫዋቾች ዘንድ ተወዳጅ ነው። በዩሮ ትራክ ሲሙሌተር ውስጥ Man TGX አለ። በጨዋታው ውስጥ እንደ እውነተኛ የጭነት መኪና አሽከርካሪ እየተሰማዎት ይህንን የጭነት መኪና ትራክተር መንዳት ይችላሉ። ETS 2 Man TGX በጨዋታው ውስጥ ምን ይመስላል? አንባቢው የዚህን ትራክተር ፎቶ በኮምፒውተር ሲሙሌተር ውስጥ ከታች ማየት ይችላል።

መኪናው እውነተኛ ዲዛይን እና የውስጥ ክፍል አለው። የ Man TGX mod ለ Euro Truck Simulator በልዩ መድረኮች ላይ ማውረድ ይችላሉ። ደህና፣ ወደ ግምገማው እንመለሳለን።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የTGX ተከታታዮች ዋናው የጭነት መኪና MAN ምን እንደሆነ ለማወቅ ችለናል። ይህ ትራክተር አሁንም ተዘጋጅቶ የአፈ ታሪክነት ማዕረግ ተሸልሟል። ማሽኑ አለውምቹ ካቢኔ እና የማያቋርጥ እንቅስቃሴ። ይህ የጭነት መኪና ለአገልግሎት አቅራቢው ድርጅት ሸክም አይሆንም። በMAN ውስጥ ብልሽቶች እምብዛም አይደሉም። እንደ ተሸካሚዎቹ ከሆነ መኪናው ገንዘቡን 100 በመቶ ይሠራል. አዎ, ከ MAZs እና KamAZs በጣም ውድ ነው. ዋናው ነገር ግን በንፅፅር ይታወቃል።