Nissan Pathfinder፡ ግምገማ፣ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ኒሳን ፓዝፋይንደር ለመጀመሪያ ጊዜ የተወለደው በ1985 ሲሆን ከሁለት በር ቦክስ SUV ወደ ዘመናዊ የሙሉ መጠን መሻገሪያ ረጅም መንገድ ተጉዟል። ሞዴሉ ለሰሜን አሜሪካ ገበያ የመጀመሪያው ትውልድ ኒሳን ቴራኖ የተስተካከለ ቅጂ ነው። የተሳካው የሃርድቦይድ መድረክ እንደ ገንቢ መሰረት ሆኖ ያገለገለ ሲሆን በዚህ ላይ የጃፓን ስጋት ትናንሽ የጭነት መኪናዎችን እና መኪናዎችን ያመርታል።

የመጀመሪያው ትውልድ WD-21

በ1980ዎቹ እና 1990ዎቹ መባቻ ላይ፣ የታመቀ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው SUVs ፋሽን አለምን ጠራረገ። አውቶ ሰሪዎች አጠቃላይ ጋላክሲ ክሮስቨርስ በገበያ ላይ በማስተዋወቅ ለተጠቃሚዎች ፍላጎት ፈጣን ምላሽ ሰጥተዋል፡ S-10 Blazer፣ Ford Explorer፣ Jeep Cherokee፣ Toyota 4Runner፣ Isuzu Trooper፣ Mitsubishi Montero፣ Mercedes-Benz G-Class።

የጃፓኑ ኒሳን ወደ ጎን መቆም አልፈለገም። አስተዳደሩ በ Hardbody ላይ በመመስረት የራሳቸውን ሞዴል ለመሥራት ወሰኑ, አስተማማኝ እና የተረጋገጠ መድረክ እራሱን በሚገባ ያረጋገጠእንደ ሚኒ መኪናዎች እና ቫኖች።

የመጀመሪያው ትውልድ ኒሳን ፓዝፋይንደር ለሰሜን አሜሪካ በ1985 በሁለት የተለያዩ መሰላል አይነት በሻሲዎች ላይ ታየ። መኪናው በ2WD እና 4WD (2 እና 4 wheel drive) አወቃቀሮች ተሰጥቷል። በዩኤስ ውስጥ፣ በ1986 እና 1989 መካከል፣ ባለ ሁለት በር ስሪት ብቻ ነበር የሚገኘው። በውጫዊ ሁኔታ, መኪናው በተራቀቀ እና በውበት አይለይም. ቀጥ ያለ የላኮኒክ ቅርጾች እና ከፍተኛ ማጽጃ ምርቱን ጭካኔ የተሞላበት መልክ ሰጠው። በነገራችን ላይ አውሮፓውያን ዲዛይነሮች ጄሪ ሂርሽበርግ እና ዶግ ዊልሰን በመልክ እድገት ላይ ተሳትፈዋል።

ዳግም ማስጌጥ

Nissan Pathfinder በ1990 መጀመሪያ ላይ ባለ አራት በር ማሻሻያ አግኝቷል። የሚገርመው ነገር ዲዛይነሮቹ የኋላ በር እጀታዎችን ሚስጥራዊ አድርገው ነበር። ይህ የድርጅት ማንነት ከጊዜ በኋላ ወደ ሌሎች የጃፓኑ አምራች ሞዴሎች (በተለይ ኒሳን አርማዳ፣ ኤክስቴራ፣ ጁክ) ተሰደደ።

የፊት ፍርግርግ በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና ያለው የውስጥ እና የውጪ መቁረጫ አማራጮች ጨምረዋል። በ 1993 ሦስተኛው የብሬክ መብራት ተጨምሯል. እ.ኤ.አ. የ 1994 ሞዴል የተጠማዘዘ የመሳሪያ ፓነል እና አዲስ መከላከያዎችን አግኝቷል። ቀስ በቀስ፣ ባለ 2-በር ማሻሻያ መለቀቅ ተከለከለ (በካናዳ በ1992 ከሽያጭ ጠፍተዋል)።

ሁለተኛ ትውልድ R50

የሁለተኛ ትውልድ መኪኖች በ1996 መጡ። የኒሳን ፓዝፋይንደር ልኬቶች ትንሽ ተለውጠዋል, ነገር ግን ዲዛይኑ እንደገና ተዘጋጅቷል. አካሉ ይበልጥ የተስተካከለ, ዘመናዊ ሆኗል. የሶስት-ሊትር 145-horsepower VG30i ሞተሮች በ 170 ሊትር አቅም ባለው አዲስ 3.3-ሊትር VG33E ሞተሮች ተተክተዋል። s.

በ1999 የፍርግርግ ዲዛይን ተለወጠ፣የኤሌክትሪክ መስመሩ በሌላ ሞተር ተጨምሯል፡ 3.5L VQ35DE በ240 hp። እስከዚህ አመት ድረስ ሞዴሉ በጃፓን ውስጥ አልተሸጠም ነበር፣ ምንም እንኳን አሁንም በሰሜን አሜሪካ፣ ደቡብ አሜሪካ፣ አውሮፓ እና መካከለኛው ምስራቅ ይገኛል።

ሦስተኛ ትውልድ R51

በ2004 የሰሜን አሜሪካ አለም አቀፍ አውቶ ሾው፣የጃፓን ስጋት የሶስተኛ ትውልድ ኒሳን ፓዝፋይንደር R51 አስተዋወቀ። ከአንድ አመት በኋላ በፓሪስ ሞተር ትርኢት, በኒሳን ናቫራ ላይ የተመሰረተ ማሻሻያ ተገለጸ. አዲሱ R51 የተመሰረተው በኤፍ-አልፋ መድረክ ላይ ሲሆን በ 4.0L V6 VQ40DE የነዳጅ ሞተር (270 hp, 201 kW, 291 Nm) ወይም 2.5L YD25DDTi (174 hp, 130 kW, 297 Nm) Turbo Diesel engine.

የኒሳን ፓዝፋይንደር ገጽታ እና ውስጠኛው ክፍል በከፍተኛ ሁኔታ ተቀይሯል። መኪናው, የተስተካከሉ ቅርጾችን እየጠበቀ, በስፋት እና በከፍታ አድጓል. ንድፍ አውጪዎች እንደሚሉት, እሱ የበለጠ "ጡንቻዎች", ጠንካራ ሆኗል. የኋላ በር እጀታዎች አሁንም ሚስጥራዊ መሆናቸው ትኩረት የሚስብ ነው. የውስጠኛው ክፍል ከቀደምት ትውልዶች በተወሰነ ውስብስብነት ይለያል፣ ለዛ ጊዜ ለጌጦሽ እና ዲዛይን ለዘመናዊ ዲኮር ክፍሎች እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ውለው ነበር።

ምርት

እስከ 2005 ድረስ፣አብዛኞቹ ፓዝ ፈላጊዎች የተገነቡት በጃፓን ውስጥ ነው፣ነገር ግን ወደ አሜሪካ የመጣው ሶስተኛው ትውልድ በባርሴሎና አቅራቢያ በስፔን ነበር የተሰራው። እንዲሁም በቴኔሲ (አሜሪካ) ውስጥ፣ አነስተኛ መጠን ያለው ተክል የሚሰራ፣ ለራሱ ገበያ የቤንዚን ማሻሻያዎችን ብቻ የሚያመርት ነው።

የቀድሞየኒሳን ፓዝፋይንደር በቴራኖ ስም ከሰሜን አሜሪካ ውጭ ባሉ በብዙ ገበያዎች ይሸጥ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ የሦስተኛው ትውልድ ከተጀመረ በኋላ ፣ የፓዝፋይንደር ስም ዓለም አቀፍ ሆነ። R51 በፓዝፋይንደር በዩኬ ውስጥ ለሽያጭ የሚቀርብ የመጀመሪያው ነው።

በነገራችን ላይ በ2003 መጨረሻ ላይ ትልቅ SUV Armada-Pathfinder ተጀመረ። ምንም እንኳን ተመሳሳይ ስም ቢኖረውም, የተለያዩ መድረኮችን ለመሥራት ጥቅም ላይ ስለዋሉ, ከዚህ ጽሑፍ ጀግና ጋር ብዙም ተመሳሳይነት የለውም. የ"Pathfinder" ቅድመ ቅጥያ በኋላ ተትቷል፣ "አርማዳ" የሚለው ስም ብቻ ቀርቷል።

ዳግም ዲዛይን

በ2007፣ የዘመነው ፓዝፋይንደር በቺካጎ አውቶ ሾው ላይ ቀርቧል። ሞዴሉ ኃይለኛ V8 5.8L VK56DE 310HP የኃይል አሃድ ከኒሳን ታይታን አግኝቷል። ነገር ግን አዲሱ እትም የታሰበው ለዩናይትድ ስቴትስ ብቻ ነበር፣ ብዙ የፍሪስኪ ሞተሮች አስተዋዋቂዎች በሚኖሩበት (በቅልጥፍና ወጪ ቢሆንም)።

በ2010 ሌላ የኒሳን ፓዝፋይንደር ማስተካከያ ተደረገ። ዋና ለውጦች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• አዲስ ኮፍያ፤
• ዳግም የተነደፈ ፍርግርግ፤
• የበለጠ የተጠጋጋ የፊት መከላከያ።

እንዲሁም አዲስ የአሎይ ጎማዎች እና የተሻሻሉ የፊት መብራቶች ነበሩ።

በጓዳው ውስጥ አዳዲስ ቁጥጥሮች፣ የቆዳ መሸፈኛዎች፣ የጨርቃጨርቅ (የታፕ) ማስገቢያዎች፣ ፋሽን የሆነ ዳሽቦርድ እና የchrome decor ዝርዝሮች ታይተዋል። ዋናውን የማስተላለፊያ ስርዓቱን እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ለመቆጣጠር የሚያስችል ቁልፍ ነበር። የኋላ ተሳፋሪዎች በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ሊደሰቱ ይችላሉ. በመከተል ላይየዘመኑን አዝማሚያ በመከተል ጃፓኖች መኪናዋን የኋላ መመልከቻ ካሜራ እና የአሰሳ ዘዴ በሃርድ ድራይቭ አስታጥቀዋል።

ከስር ሰረገላ

በርካታ ግምገማዎች መሠረት፣ Nissan Pathfinder R51 የተዋጣለት የኃይል፣ አስተማማኝነት እና ምርጥ የመንገድ ይዞታ ነው። እ.ኤ.አ. በ 2010 መኪናው 2.5 ሊትር መጠን ያለው የተሻሻለ ባለአራት-ሲሊንደር የናፍታ ሞተር አገኘ። ለቴክኒካል ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባውና ኃይሉ ከቀድሞው የሞተር ሞተሮች (ከ 174 እስከ 190 hp) ጋር ሲነፃፀር በ 11% ጨምሯል, ውጤታማነት ደግሞ ጨምሯል.

በኒሳን-ሬኖአልት ህብረት የተሰራ ሙሉ በሙሉ አዲስ ባለ 231 ሃይል ያለው 3.0 ቪ6 ናፍታ ሞተር ተጀመረ። የሚያስቀና ዝርዝር መግለጫዎች እና ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት የመጠቀም ችሎታ አለው።

አራተኛ ትውልድ R52

በ2012 ዲትሮይት አውቶ ሾው፣ጃፓኖች የሚቀጥለውን የፓዝፋይንደር ትውልድ አስተዋይ ለሆኑ ሰዎች አቀረቡ፣ይህን ጊዜ አራተኛው። የቀደሙት ሞዴሎች በተጠማዘዘ እና በተሰበረ መስመሮች የተሞሉ ከሆነ ፣ የተለያዩ የቴምብር ልዩነቶች ፣ ትናንሽ የአካል ክፍሎች ፣ ከዚያ አዲሱ መኪና ፣ በተቃራኒው ፣ በተሰመረ የቅጾች አጭርነት ተለይቷል። የመኪናው የምርት ስም ዝርዝርም ጠፍቷል - የኋላ በሮች በጣም የተለመዱ እጀታዎችን አግኝተዋል።

የሞዴል የጋራነትን በመከተል ወጪን ለመቀነስ አዲሱ ፓዝፋይንደር እንደ ኢንፊኒቲ JX፣ Altima፣ Maxima፣ Murano እና Quest በተመሳሳይ መድረክ ላይ የፊት ተሻጋሪ ሞተር ውቅር ያለው እና የፊት ወይም ሁሉም ዊል ድራይቭ ነው።

መግለጫዎች

Nissan Pathfinder የሚከተሉትን መስፈርቶች ያሟላል፡

• የሰውነት አይነት፡ 5-በር ጣቢያ ፉርጎ።
• ልኬቶች፡ ስፋት 1.96 ሜትር; ርዝመት 5 ሜትር; ቁመት 1.77 ሜትር።
• ሞተሮች፡ ድብልቅ 2.5LQR25DER I4; ነዳጅ 3.5L VQ35DE V6; ናፍጣ 2.5L YD25DDTi I4-T.
• የማስተላለፊያ አይነት፡ በቀጣይነት ተለዋዋጭ CVT።
• ማስተላለፊያ፡ ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ; ባለ5-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት።
• የተሟላ ስብስብ፡ ከፍተኛ+; ከፍተኛ; ከላይ; መሃል

ግምገማዎች

Nissan Pathfinder በአብዛኛዎቹ የመኪና ባለቤቶች መሰረት በጥራት እና በአፈጻጸም በጣም ውድ ከሆኑ ብራንዶች ያነሰ ዋጋ ያለው መኪና ነው። ከጥንካሬዎቹ መካከል ተጠቃሚዎች አስተማማኝ ሞተሮችን, ጠንካራ አካልን, "የቀጥታ" የማርሽ ሳጥንን ያስተውላሉ. በነገራችን ላይ የአውቶማቲክ ስርጭት ተለዋዋጭነት ከማኑዋል ብዙ አያንስም።

መኪናው በበረዶማ እና እርጥብ በሆነ መንገድ ላይ አስተማማኝ ነው። ይህ በ ABS, ESP ስርዓቶች እና በጠንካራ ክብደት - ወደ 2.3 ቶን እንከን የለሽ አሠራር አመቻችቷል. በሁሉም ጎማዎች ስሪቶች ውስጥ የአንድ ተጨማሪ (የፊት) ድራይቭ አውቶማቲክ ግንኙነት ስርዓት በፍጥነት ይሠራል። እርግጥ ነው፣ የጎማ ጎማዎች ከልክ ያለፈ አይሆንም።

ብልሽቶች ለአብዛኛዎቹ መኪኖች የተለመዱ ናቸው እና በጣም አስፈላጊ (እና ውድ) አካላትን የሚያሳስቡ አይደሉም። መኪና 50,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያለ ጉልህ ችግር መንከባከብ የተለመደ አይደለም. አሽከርካሪዎች የፍጆታ ዕቃዎችን በመተካት እና በጥገና ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው።

በግምገማዎች መሰረት ኒሳን ፓዝፋይንደር ለመንዳት በጣም ምቹ እና ለረጅም ርቀት (ከ1000 ኪሎ ሜትር በላይ) ጉዞዎች ተስማሚ ነው። ይህ ተመቻችቷልergonomic "Commander" ማረፊያ, ሰፊ የእጅ መያዣ, በሾፌሩ በር ላይ ባለ ብዙ ደረጃ መደርደሪያዎች, የግራ እጅ በተለያዩ ቦታዎች ላይ እንዲያርፍ ያስችላል. የተለየ የአየር ንብረት ቁጥጥር ለአሽከርካሪ እና ለተሳፋሪ የሚፈለገውን ማይክሮ አየር ሁኔታን ይሰጣል። እንዲሁም ኦፕሬተሮች ከፊት ያለውን ተሽከርካሪ በፍጥነት እንዲያልፉ እና በተመቻቸ ሁኔታ የተስተካከለ እገዳን የሚፈቅዱ ተለዋዋጭ ሞተሮችን ይመርጣሉ።

በአጠቃላይ "Nissan Pathfinder" ከታዋቂው የጃፓን አውቶሞቢል ከፍተኛ SUV ደረጃ ጋር ይዛመዳል። ይህ በሕዝብ መንገዶች፣ እና በገጠር መንገድ ላይ፣ እና በአገር ቆሻሻ መንገድ ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ አስተማማኝ የጣቢያ ፉርጎ ነው።