UAZ ናፍጣ፡ ማስተካከል፣ ቀዶ ጥገና እና ጥገና። የ UAZ መኪናዎች አጠቃላይ እይታ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

UAZ መኪና (ናፍጣ)፣ አሰራሩ እና ጥገናው ቀላል እና ተመጣጣኝ የሆነ፣ በተለያዩ ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል። የሁለት ታዋቂ ማሻሻያዎችን ለምሳሌ 469 እና "Patriot" እንዲሁም ከኡሊያኖቭስክ አውቶሞቢል ፕላንት ስለ መኪናው ሌሎች ልዩነቶች አጭር መግለጫ በመጠቀም የስርሶቹን ገፅታዎች አስቡባቸው።

የናፍታ ክፍል በUAZ-469 የመትከል ባህሪዎች

የሞተርን የናፍታ ስሪት በባህላዊው የ469 ተከታታይ ቤንዚን ሲጭን ከውጪ መኪኖች (ኒሳን ፣ ቶዮታ SUVs) ተስማሚ አናሎግ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላል። ከኃይል አሃዱ ጥቅሞች መካከል፡

• ለጭነት መጓጓዣ በጣም ጥሩ ዝንባሌ፤
• ከነዳጅ ጋር ሲወዳደር ዝቅተኛ ልዩ ፍጆታ፤
• አካባቢን ወዳጃዊነት፣ ከፍተኛ ጥራት ባለው የናፍታ ነዳጅ ውስጥ ያለው የእርሳስ ይዘት ዝቅተኛ በመሆኑ፣
• ከፍተኛ አስተማማኝነት እና መጠበቂያ።

ከዋና ጉዳቶቹ መካከል የናፍታ ሞተር ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን በተለይም በሩቅ ሰሜን አካባቢዎች ያለው ደካማ አፈጻጸም ነው። የእንደዚህ አይነት ሞተር ጥገና ብዙ ሸማቾችን አያስደስትም ፣ ምክንያቱምዋጋው ከቤንዚን አቻው የበለጠ ነው።

የ UAZ (የናፍታ) ቀዶ ጥገና፣ ማስተካከያ እና ጥገና በሚደረግበት ጊዜ፣ ጥቁር ወይም ሰማያዊ የጭስ ማውጫ ወደ ከባቢ አየር የሚለቀቀው ብዙ ጊዜ ይስተዋላል። ይህ እንደ ባለቤቱ የውበት ምርጫዎች እንደ ተቀናሽ እና ተጨማሪ ሊቆጠር ይችላል, ነገር ግን ለመኪናው ስጋት አይፈጥርም. ያም ሆነ ይህ ምርጫው ያንተ ነው!

ምን አይነት ናፍጣ በ UAZ "Loaf" ላይ ማስቀመጥ ይቻላል?

የቤንዚን ሞተር ወደ ናፍታ አቻ ከመቀየርዎ በፊት፣ በዚህ ሞዴል ሁኔታ ጥቅሙን እና ጉዳቱን በጥንቃቄ ማመዛዘን አለቦት። ትክክለኛው መሳሪያ እና በአግባቡ የመጠገን ችሎታ ካሎት ይቀጥሉ እና ይሞክሩ!

በዚህ ጉዳይ ላይ ከግምት ውስጥ መግባት ያለበት ሁለተኛው ረቂቅ ነገር የ UAZ ናፍጣ የመጫን፣ የማስተካከል፣ የማስኬጃ እና የመጠገን ሃላፊነት የሚወስደው ማነው? የሞተር ጥራት ለውጥን የሚያረጋግጥ ኩባንያ በአቅራቢያዎ መኖሩን ማረጋገጥ ተገቢ ነው. ይህ አሰራር በእራስዎ ሊከናወን ይችላል, ነገር ግን ለማከናወን በጣም ከባድ ነው. ያለ ረዳት ለመዘርጋት አስቸጋሪ የሆኑትን ዘዴዎች ለማስወገድ እና ለመጫን ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል. በጣም ጥሩው አማራጭ የልዩ አገልግሎት ጣቢያን ማግኘት ነው፣ ስፔሻሊስቶች በአጭር ጊዜ ውስጥ ሁሉንም ንጥረ ነገሮች በትክክል እና በአስተማማኝ ሁኔታ የሚጫኑበት።

ምክሮች

በመጀመሪያ ደረጃ በናፍጣ UAZ ሞዴል ውቅር ላይ መወሰን ያስፈልግዎታል። የክፍሉን ልኬቶች, ቴክኒካዊ መለኪያዎች እና ዋጋ ግምት ውስጥ ያስገባል. አብዛኛዎቹ የውጭ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ተከላዎች ከ 40 ሺህ ሩብልስ እና ከዚያ በላይ ዋጋ አላቸው. ግን የወሰኑ የቤት ውስጥ ባለቤቶችይህ እውነታ SUVs አያቆምም።

ብዙ የእጅ ባለሞያዎች በከባቢ አየር ማቀዝቀዣ ዓይነት "ሲ-ቲ" ("ቶዮታ") ቀላል ባለ ሁለት ሊትር ሞተር ይመርጣሉ። ይህ ማሻሻያ ዝቅተኛ የኃይል ደረጃ (88 የፈረስ ጉልበት) እና ዝቅተኛ የፍጥነት መለኪያን ያስከትላል። የኒሳን TD-27-ETI የናፍታ ሞተር ስሪት የበለጠ ተዛማጅ ይሆናል። በዚህ ስሪት ውስጥ 130 "ፈረሶች" እቃዎችን እና ተሳፋሪዎችን የማጓጓዝ እውነተኛ ተግባራትን ለመቋቋም ያስችሉዎታል።

እንዲሁም ከመርሴዲስ (OM-616) የሚመጡ አሃዶች ለሎፍ ታዋቂ የናፍታ ሞተሮች ተደርገው ይወሰዳሉ። እነሱ በጣም ጥሩ መሆናቸውን አረጋግጠዋል, ልዩ ጥገና አያስፈልጋቸውም, አስተማማኝ እና ተግባራዊ ናቸው. ብቸኛው አሉታዊ በተለዋዋጭነት ላይ ያሉ ችግሮች ናቸው።

UAZ "አርበኛ" ናፍጣ (ZMZ)

በቤንዚን ወይም በናፍታ ሩጫ ላይ የዚህ ማሽን ማሻሻያ ምንም ልዩ ልዩነት የላቸውም። የሁለተኛው አማራጭ ኃይል ዝቅተኛ (128 hp) ነው, ነገር ግን ጉዳቱ በተሻሻለ ጉልበት (270 ከ 217 Nm) ጋር ተስተካክሏል. ልዩነቱ በተለይ ከመንገድ ውጪ የሚታይ ነው።

የቤንዚን ሞተሩ በ100 ኪሎ ሜትር ወደ 12 ሊትር "ይበላል" እና የ UAZ ናፍጣ የነዳጅ ፍጆታ ከ2-3 ሊት ያነሰ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። የመንዳት ባህሪያትን እና የነዳጅ ዋጋን ግምት ውስጥ ማስገባት. በናፍታ ነዳጅ ውስጥ ያለው የመኪና ከፍተኛ ፍጥነት 135 ኪ.ሜ በሰዓት ነው። ይህ ከቤንዚን አቻው 15 ኪሎ ሜትር ያነሰ ነው። በሁለቱ የተለያዩ አይነት ሞተሮች መካከል ባለው የንድፍ ልዩነት ምክንያት የእያንዳንዱ ሞተር ክፍል በተለየ መንገድ የተሰራ ነው።

የብዝበዛ ልዩነቶች

የናፍታ አጠቃቀምሞተሮች የተወሰኑ ህጎችን ማክበርን ይጠይቃሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት የዚህ ዓይነቱ ነዳጅ ለሙቀት መለኪያዎች ከፍተኛ የስሜት መጠን ስላለው ነው. ኤክስፐርቶች እነዚህን ምክሮች እንዲከተሉ ይመክራሉ፡

1. ሞተሩን ከዜሮ በታች በሆነ የሙቀት መጠን ወዲያውኑ አያስነሱት። የማስነሻ ቁልፉን በመጀመሪያ ቦታ ላይ ማስቀመጥ ተገቢ ነው, እና ከዚያ ከ2-3 ደቂቃዎች ይጠብቁ. ከዚያ በኋላ የነዳጅ ማጣሪያው ወደሚፈለገው ቅድመ ሁኔታ ስለሚሞቅ ሞተሩን መጀመር ይቻላል::
2. ተሽከርካሪው ወደ ውስጥ መግባት አለበት። ለመጀመሪያዎቹ 2.5 ሺህ ኪሎሜትሮች መኪናውን በትንሹ ጭነት በተረጋጋ ሁነታ ይጠቀሙ።
3. የዩሮ-3 ደረጃን እና ከዚያ በላይ የሚያሟላውን ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያው ናፍታ ነዳጅ አፍስሱ።

እንዲህ ሆነ ለUAZ-ናፍጣ ማስተካከያ፣ ቀዶ ጥገና እና ጥገና ከቤንዚን አናሎግ የበለጠ ውድ ነው። ይሁን እንጂ ቁጠባው የሚገለጠው በተሽከርካሪው የመሸከም አቅም እና አሠራር በመጨመር ነው። ነገር ግን፣ በአስቸጋሪ የመንዳት ሁኔታዎች ውስጥ፣ በድንገት ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የኃይል ክፍሉ የአገልግሎት ህይወት በእጅጉ ቀንሷል።

ጥገና

ማንኛውም የኃይል አሃድ ወቅታዊ ጥገና ያስፈልገዋል። ይህ አሰራር በየስምንት ሺህ ኪሎሜትር ዘይት መቀየርን ያካትታል. ይህ አቀራረብ የውስጣዊ ማሻሻያ ክፍሎችን የስራ ህይወት ማራዘምን ለማረጋገጥ ያስችላል. የአሰራር ሂደቱን ለማመቻቸት፣ ተመሳሳይ የምርት ስም ቅባቶችን ለመጠቀም ይመከራል።

ሌላው ልዩነት የጊዜ ቀበቶውን በጊዜ መተካት ነው። ከ 60 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ መከናወን አለበት. አትአለበለዚያ በሲሊንደሩ ጭንቅላት እና በተያያዙ ክፍሎቻቸው ላይ በሚደርሰው ጉዳት የተሞላው ኤለመንቱ ያልተጠበቀ የመበስበስ አደጋ ይጨምራል. በተጨማሪም ከ 8 ሺህ ተሽከርካሪ ቀዶ ጥገና በኋላ የነዳጅ ማጣሪያውን መለወጥ አስፈላጊ ነው. በግምገማዎቹ እንደተረጋገጠው UAZ "Patriot" በናፍታ "ሞተር" በየሁለት ዓመቱ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎችን ማጠብ ያስፈልገዋል, ምክንያቱም ደለል እና ተያያዥነት ያላቸው ቆሻሻዎች በገንዳዎቹ ውስጥ ስለሚከማቹ.

የሞተር ማስተካከያ

የትኛውም ሞተር በUAZ ላይ ቢጫን አፈፃፀሙን ማሻሻል ትችላለህ፡

1. በኃይል አሃድ መቆጣጠሪያ መርሃ ግብር ዘመናዊነት የተገለጸውን ቺፕ ማስተካከያን ማካሄድ። አሰራሩ የ"ሞተሩን" አጠቃላይ ሃይል ለመጨመር፣በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ስራ ፈት ሁነታ ለመጀመር እና የሞተርን አፈፃፀም ለመጨመር ያስችላል።
2. የኃይል አሃዱን አፈጻጸም የሚጨምር ተጨማሪ ተርባይን ይጫኑ። በዚህ አቅጣጫ፣ ተጨማሪ የሶፍትዌር ልማት ስራ ላይ ይውላል።
3. የUAZ "አርበኛ" ተጨማሪ ማስተካከያ (ግምገማዎች ይህን ያረጋግጣሉ) ከተቀሩት የመኪና አካላት ጋር ዝግጅቶችን ማካሄድን ያካትታል። ይህ ምድብ ጫጫታ ማሻሻልን፣ የሙቀት መከላከያ እና የውስጥ ማጣራትን ያካትታል።

የመዋቅር አፍታዎች

የማሽኑ የሲሊንደር ብሎክ እና የሞተር ጭንቅላት ከአሉሚኒየም ቅይጥ በልዩ ብየዳ የተሰሩ ናቸው። ይህም የኃይል ማመንጫውን ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ አስችሏል. የ UAZ አዳኝ ሞተር (ናፍጣ ZMZ) ላይ ላዩን ነው የሚገኘው፣የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች የተለየ ቦታ አለው።

የጋዝ ስርጭትአሠራሩ የሚሠራው በመካከለኛው ዘንግ እና በተዛማጅ አካላት እርዳታ ነው. የአሠራሩ መረጋጋት የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ውጥረቶች እና ልዩ የማረፊያ ዘዴዎች ነው።

አባሪ የሚሰራው በማርሽ ባቡር የሚነዱ V-belts በማንቃት ነው። የሙቀት ክፍተቱ መቆጣጠሪያ የሚከናወነው በሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ነው. እያንዳንዱ የማቃጠያ ክፍል ለመጠጥ እና ለጭስ ማውጫ ኃላፊነት ያላቸው አራት ቫልቮች አሉት። የመሳሪያው ፒስተን ቡድን በእቅዱ 1/3/4/2 መሰረት ይሰራል።

የተለመዱ ብልሽቶች

ከታች ያለው ሠንጠረዥ የ UAZ ናፍጣን በማስተካከል እና በመጠገን ወቅት የሚከሰቱትን ዋና ዋና ችግሮች ያሳያል።

ምክንያቶች	መፍትሄዎች
የለም ወይም ደካማ የነዳጅ አቅርቦት ለፓምፕ አሃዱ	የማጣሪያውን ክፍል በማጽዳት
ሞተሩን ከዜሮ በታች በሆነ የሙቀት መጠን ለመጀመር ችግር	አስፈላጊ ከሆነ ሻማዎችን ወይም ያለፈቃድ ማስተላለፊያዎችን በመፈተሽ እና በመተካት
ሞተር የተገለጹትን የኃይል አመልካቾች በደንብ አላዳበረም።	ነዳጅ መስተካከል አለበት
በኃይል ቅነሳ ረገድ ተመሳሳይ ውድቀቶች	የማተምን መጣስ፣ የጊዜ ወይም ተርባይን መጭመቂያ ብልሽት
የጭስ ኃይል አሃድ	ተጨምሯል።የዘይት ይዘት፣ የተዘጋ ማጣሪያ፣ ወደሚሰሩ ሲሊንደሮች የማቀዝቀዣ መፍሰስ
የዘይት ፍጆታ ጨምሯል	በዝቅተኛ ፍጥነት ረጅም ቀዶ ጥገና፣ የኩላንት ሁኔታ አመልካች ብልሽት፣ የአየር ማጣሪያ ብልሽት፣ ቴርሞስታት

የደንበኛ ግብረመልስ

ስለ UAZ Patriot ግምገማዎች እንደሚያረጋግጡት የክፍሉ ትክክለኛ ጭነት በናፍታ ስሪት ላይ ትልቅ ሚና ይጫወታል። በተጨማሪም ሞተሩን ከማርሽ ሳጥኑ ጋር በትክክል ማዛመድ አስፈላጊ ነው. ለምሳሌ፣ በ"ማሽኑ" ላይ የቦርድ ኮምፒዩተሩን እንደገና ማብራት በቂ ይሆናል፣ ይህም የአንጓዎችን ድምር በተቻለ መጠን ምክንያታዊ ለማድረግ ያስችላል።

በዚህ ረገድ ሜካኒክስ በጣም ደካማ ነው። ለተለየ የዲሴል ሞተር (ZMZ UAZ "Hunter" ወይም analogues) ተስማሚ የሆነ እንዲህ አይነት ሳጥን መጫን አስፈላጊ ነው. በማንኛውም ሁኔታ ተገቢ ክህሎቶች ከሌሉ እና መቶ በመቶ እርግጠኛ ከሆኑ ስራውን ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው.

የUAZ መኪናዎች አጭር መግለጫ

ለማነፃፀር፣ከኡሊያኖቭስክ አምራቾች በጣም ተወዳጅ የሆኑት የቅርብ ጊዜዎቹ የመኪናዎች ማሻሻያዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል፡

1. ሞዴል በአስደናቂው ስም "ባለጌ"፣ ተከታታይ 3150።
2. የሰራዊት ቅጂ 3151።
3. ሞዴሎች 31512/514/519፣ በመሳሪያ ብቻ የሚለያዩት።
4. የረዘመ ጡት፣ ጭነት-ተሳፋሪ፣ ልዩ ልዩነቶች።
5. ሚኒባሶች።
6. አምቡላንስ እና አምቡላንስ።
7. መስቀሎች።
8. Isothermalስሪት።

ምን አይነት የናፍታ ሞተር በUAZ ላይ ይጫናል፣ከላይ ተብራርቷል። ሆኖም ይህ ውሳኔ ሚዛናዊ አቀራረብ እና የባለሙያ ምክር ያስፈልገዋል።