Honda XR 650፡ ዝርዝር መግለጫዎች እና የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የ Honda XR600R chassis እና Honda NX650 Dominator ሞተር በ 1992 Honda XR 650 enduro እንዲተዋወቅ ምክንያት ሆኗል ። ለ 18 ዓመታት አምራቹ በአምሳያው ላይ ምንም ለውጥ አላመጣም ፣ ግን ፣ በምንም መልኩ ታዋቂነቱን እና ተወዳዳሪነቱን አልነካም፡ ከዘመናዊ የክፍል ጓደኞች ዳራ አንጻር XR 650 የሚገርም ይመስላል በጥቅሙ ትኩረትን ይስባል።

አጠቃላይ እይታ

የHonda XR 650 ብስክሌቱን በሚገልጽ እና ታዋቂነቱን በሚያብራራ በአንድ ቃል በትክክል ተገልጿል - "ታማኝነት"። የሞተሩ ንድፍ ጥንታዊ ነው-የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት እና በከባድ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ከመጠን በላይ ሙቀት የለም. ብዙ አሽከርካሪዎች የ XR 650 ሃይል አሃድ ከተከበረ እድሜ አንፃር ከዘመናዊ አቻዎች በእጅጉ ያነሰ መሆን አለበት ብለው ያስባሉ ነገርግን በተግባር ግን ተቃራኒው ነው ማንም ሰው በአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ እና ተመሳሳይ መጠን ያለው ተመሳሳይ ሞተሮችን ያመነጫል. ብቸኛው ተወዳዳሪእስከ ዛሬ ድረስ አገልግሎት ላይ የዋለው Honda XR 650 Suzuki DR650 ነው - ብዙም የማወቅ ጉጉት ያለው ሞተር ሳይክል። እርግጥ ነው, የ XR 650 ሞተር ከካርቦረተር ኃይል አሠራር እና ከአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር የተያያዙ ደካማ ነጥቦችም አሉት. ያገለገሉ ሞዴሎች ባለቤቶች ወዲያውኑ ከተገዙ በኋላ, እንደ ደንቡ, የአየር ስርዓቱን ያስወግዱት, ከአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ጋር በማይቃረኑ ዘመናዊ አናሎግ ይተካሉ.

መግለጫዎች Honda XR 650L

ሞተር ሳይክሉ 644 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር የሚፈናቀል ሞተር ተጭኗል። የማስነሻ ስርዓቱ በኤሌክትሪክ አስጀማሪ ፣ በኃይል ስርዓቱ - በካርበሬተር ይወከላል። ለ 100 ኪሎሜትር ሞተሩ 5.5 ሊትር ይበላል, የነዳጅ ማጠራቀሚያው ሙሉ መጠን 10.6 ሊትር በ 2.3 ሊትር ክምችት, በቂ የሆነ የኤንዱሮ ራስን በራስ የማስተዳደር እና ረጅም ርቀት የመጓዝ ችሎታን ያረጋግጣል. ስርጭቱ ባለ አምስት ፍጥነት, ሜካኒካል አይነት, የሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክ ሲስተም በከፍተኛ ብቃት እና ፈጣን ምላሽ ነው. የሞተር ሳይክል እገዳው ጥንካሬ ሊስተካከል የሚችል ነው. የኋላ እገዳው 279 ሚሊ ሜትር የሙሉ ጉዞ ያለው ሞኖሾክ ነው።

Honda XR 650 1455 ሚሊ ሜትር የሆነ የዊልቤዝ እና የክብደት ክብደት 157 ኪሎ ግራም አለው። አስተማማኝ ቻሲስ ሞተር ብስክሌቱን በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንዲሰሩ ያስችልዎታል።

ሞተር

የ Honda XR 650 ልዩ ባህሪ ባለ አራት ቫልቭ ራዲያል ማቃጠያ ክፍል ያለው የኃይል አሃድ ነው። የንድፍ ባህሪው በሞተሩ ላይ በማስቀመጥ የተረጋገጠ ነውRFVC ማለት ራዲያል አራት ቫልቭ ማቃጠል ማለት ነው። የኃይል አሃዱ ባለ አራት ቫልቭ አርክቴክቸር እጅግ በጣም ጥሩ ዝቅተኛ ክለሳዎች እና የመጎተት ማቆየት በመካከለኛ ክለሳዎች ይሰጠዋል። ከኤንጂኑ ባህሪዎች መካከል ፣ ብዙ የ Honda RX 650L ባለቤቶች ደረቅ የስብስብ ቅባት ስርዓት እና የሃይድሮሊክ ካምሻፍት ሰንሰለት ውጥረትን ያስተውላሉ። የደረቅ ሳምፕ ሲስተም የሞተር ዘይት ረሃብን እና ከመጠን በላይ ማሞቅን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል ፣ የሃይድሮሊክ ውጥረት አሽከርካሪው የሰንሰለቱን ውጥረት ለማስተካከል አስፈላጊነትን ያስወግዳል።

ከዘመናዊ የሃይል ማመንጫዎች ጋር ሲነጻጸር የሆንዳ XR 650 ሞተር ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ 8.3፡1 ነው ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞተር ሳይክሉ AI-80ን ጨምሮ በማንኛውም አይነት ቤንዚን ላይ በትክክል ይሰራል።

XR 650 ለረጅም ጉዞዎች ምርጥ ነው፣ለትልቅ የነዳጅ ማጠራቀሚያ እና አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ምስጋና ይግባቸው።

አምራች የNX650 Dominator ሞተሩን በሌሎች በርካታ የሞተር ሳይክል ሞዴሎች ላይ ለመጫን ሞክሯል፣ነገር ግን ሁሉም ፕሮጀክቶች፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ አልተሳኩም። በ2005 ሙኒክ ውስጥ Honda FMX 650 ጽንሰ-ሐሳብ ሞተርሳይክል ታይቷል፣ ከመጠን በላይ ኃይለኛ ዲዛይን እና የተበላሸ 650 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ሞተር። ቀደም ሲል ጥሩ ኃይል ያልነበረው የኃይል አሃዱ በኤፍኤምኤክስ 650 ስሪት ወደ 37 የፈረስ ጉልበት ቀንሷል። በአምሳያው ላይ ያለው ፍላጎት ለበርካታ አመታት ተፋፍቷል፣ከዚያም ወደ እርሳት ወረደ።

በ1997፣ Honda SLR 650 በተመሳሳይ የሀይል ባቡር ተጀመረ። የመንገድ ብስክሌቱ የኢንዱሮ አፈጻጸምን ከ39-ፈረስ ኃይል ሞተር ጋር አጣምሮታል። በቴክኒካዊ, እሱበባለሙያዎች እና በአሽከርካሪዎች ከፍተኛ ተቀባይነት ያለው ዶሚኖተር በጣም የተበላሸ ነው። የአምሳያው ሽያጭ ማሽቆልቆል ጀመረ ፣ ይህም ኩባንያው በመንገድ ላይ ያተኮረውን Honda FX 650 Vigor ሞተርሳይክልን በ 1999 እንዲለቀቅ አስገድዶታል ፣ ይህም በሚያሳዝን ሁኔታ ፣ የቀደመውን እጣ ፈንታ አጋጠመው ። በእሱ ላይ ያለው ፍላጎት ለሁለት ዓመታት ብቻ የሚቆይ ሲሆን ከዚያ በኋላ ብስክሌቱ ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 2001 የተቋረጠ እና በጃፓን የሞተር ሳይክል ኩባንያ ደጋፊዎች ተረስቷል።

ግምገማዎች

ምንም እንኳን ጥሩ አፈጻጸም ቢኖረውም Honda XR 650 ጉዳቶቹ አሉት። ለምሳሌ, ትንሽ ቁመት ላላቸው አሽከርካሪዎች, በ 940 ሚሜ መቀመጫ ቁመት ምክንያት ማረፊያው በጣም ምቹ አይደለም, ነገር ግን 330 ሚሊ ሜትር የሆነ አስደናቂ የመሬት ማራገፊያ ይሰጣል. አንዳንድ ባለቤቶች ከዋክብትን በመተካት በቀላሉ የሚስተካከሉ በጣም አጭር ስለሆኑ ጊርስ ቅሬታ ያሰማሉ። የኋለኛው ንዑስ ክፈፍ ንድፍ በጣም ደካማ እና የማይታመን ነው, በቀላሉ በትንሽ ክብደት እንኳን ሳይቀር ይሰብራል. በግምገማዎች ውስጥ ብዙ የሆንዳ XR 650 ባለቤቶች የብየዳ ማሽንን በመጠቀም ንዑስ ፍሬሙን በተዘረጋ ምልክቶች እንዲያጠናክሩ ይመክራሉ።

ሞተር ሳይክል ባለ ሁለት መቀመጫ ብሎ መጥራት ከባድ ነው፣ነገር ግን በተሳፋሪ መንዳት በጣም ይቻላል። የ XR 650 ከፍተኛው ፍጥነት 170 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ በመንገዱ ላይ ብስክሌቱ በቀላሉ ከ120-130 ኪ.ሜ በሰዓት ይይዛል። ምንም እንኳን ተለዋዋጭነት ቢኖርም ፣ ኢንዱሮው ለተረጋጋ እና ለሚለካ ፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት ፣ በአስፋልት ትራክ ላይ ለመንዳት ጥሩ አይደለም - በጠጠር መንገድ ወይም ከመንገድ ውጭ በጣም ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። ለከባድ ከመንገድ ውጪ፣ ሞዴሉ በጣም ከባድ ነው፣ ምክንያቱም ባለከፍተኛ ፍጥነት አስፋልት ሸራዎችን ይይዛልበቂ ኃይል የለም።

ንድፍ

Honda XR 650 በጌጣጌጥ አካል ወይም በሚያምር ውጫዊ ገጽታ አይለይም፡የሞተር ሳይክሉ ገጽታ ለሁሉም ኢንዱሮ የሚታወቅ ነው፣ይህ ግን ማራኪነቱን አይቀንስም። ኦሪጅናል ኦፕቲክስ ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል፣ እና ስለሆነም ብዙ አሽከርካሪዎች ሞተር ሳይክል ከገዙ በኋላ ወዲያውኑ ለመተካት ይሞክራሉ። ጉዳቱ ኢምንት ነው፣በቀላል እና በፍጥነት በሚፈለገው በጀት እና በተወሰኑ ክህሎቶች ይወገዳል።

ማስተላለፊያ

ከክፍል ጓደኞች ጋር ሲወዳደር Honda XR 650 አስተማማኝ ስርጭት ከተስተካከለ እና ትክክለኛ የማርሽ ለውጦች ጋር የታጠቀ ነው። ብዙ አሽከርካሪዎች ብቸኛው ጉዳቱ የሊቨርን ገለልተኛ አቀማመጥ አስቸጋሪ ፍለጋ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል, ይህም ከአብራሪው የተወሰኑ ክህሎቶችን ይጠይቃል. የተቀነሰው የማርሽ ዘይት በመደበኛነት በመተካት ይወገዳል፣ እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ኦሪጅናል ቅባት መጠቀም ተገቢ ነው።

ከፍተኛው መቀመጫ በትንሹ ፍጥነት በሚጋልብበት ጊዜ ምቾት አይኖረውም ነገር ግን ተገቢውን ላስቲክ እስካልተጠቀመ ድረስ የሞተርሳይክልን አያያዝ በአሸዋማ ትራኮች ያሻሽላል። የከፍታ ቦታው ክፍተት ሞተር ብስክሌቱ በጭቃ ወይም በአሸዋ ላይ ሆዱ ላይ የሚያርፍበትን እድል ያስወግዳል።

ከኒት አወሳሰድ እና ብልሹ አሰራር አንጻር ስርጭቱ ምንም አይነት ቅሬታ የለውም፡በትውልድ የሚተላለፉ በሽታዎች አይታመምም በጥገና ወቅት በፔንዱለም ላይ ያለውን ሽፋን መቀየር ብቻ ይጠይቃል የስራ ህይወቱ 5ሺህ ኪሎ ሜትር ነው።

ፔንደንት

ባህሪያት እናከ Honda XR 650 የክፍል ትስስር አንጻር የእገዳው ባህሪያቶች ሙሉ በሙሉ ይጸድቃሉ፡ ግትርነት በመንገዶች ላይ ያሉ እብጠቶችን በከፍተኛ ፍጥነት ለማሸነፍ እና የሞተርሳይክልን ፍጹም አያያዝ ለማረጋገጥ በቂ ነው። ለሁለቱም የፊት እና የኋላ እገዳዎች የመልሶ ማቋቋም እና የቅድመ ጭነት ቅንጅቶች ክልል በጣም ሰፊ ነው። የመጀመሪያውን እገዳ "ለማለፍ" ፈጽሞ የማይቻል ነው፡ ከአስተማማኝነቱ አንፃር በተግባር ከ XR 650 ሞተር ያነሰ አይደለም።

ምንም እንኳን ሁሉም ጥቅሞቹ ቢኖሩም እገዳው አሁንም ለጠንካራ ጥቅም ተስማሚ አይደለም፡ የፊት ሹካ ምንጮች ለስላሳዎች ናቸው, የዊል ተሸካሚዎች በጣም ደካማ እና በፍጥነት ይወድቃሉ. ሞተር ሳይክልን በጭቃ እና በአሸዋ ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ የተንጠለጠሉበት ማያያዣዎች ለተፋጠነ መጥፋት ይጋለጣሉ፣ እና ስለሆነም ሞተር ሳይክል ሲገዙ እነሱን ለመመርመር ይመከራል።

ብሬክ ሲስተም

የሞተር ሳይክል ብሬክስ የሞተርን አቅም በቀላሉ ይቋቋማል። ብዙውን ጊዜ በአሽከርካሪዎች የሚጠቀሙበት ትልቅ ዲያሜትር ያላቸውን ዲስኮች በመጫን የስርዓቱን ስሜት ማሳደግ ይችላሉ። በአጠቃላይ የብሬኪንግ ሲስተም ምንም አይነት ቅሬታ አያመጣም: በጣም ቀልጣፋ እና አስተማማኝ, በማንኛውም ፍጥነት ፈጣን እና ፍፁም የሆነ ፍጥነት ይቀንሳል.

ማሻሻያዎች

በአምሳያው ሙሉ ህልውና ወቅት፣ በርካታ የሞተር ሳይክል ማሻሻያዎች ተዘጋጅተዋል፣ በቴክኒክ ክፍል እና በሰውነት ቀለሞች ላይ ባሉ ጥቃቅን ለውጦች ይለያያሉ። በተለይ ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ የ XR 650 የመንገድ ሥሪት ተዘጋጅቷል ፣ ሁለንተናዊ ጎማ ፣አቅጣጫ ጠቋሚዎች እና የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ. ተመሳሳይ ሞዴሎች በተወሰነ ተከታታይ ወጥተዋል እና በፍጥነት በአሽከርካሪዎች ተሸጡ።

የሞተር ሳይክሉ ዋና ሁለቱ ማሻሻያዎች ይታሰባሉ፡

• በ1992 አስተዋወቀ፣የመንገዱ ስሪት XR 650L። የብረት ፍሬም ፣ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ፣ የሸዋ ብራንድ እገዳዎች ፣ የኤሌክትሪክ ማስነሻ እና 11 ሊትር የነዳጅ ታንክ አለው። የአምሳያው የመገጃ ክብደት 157 ኪሎ ግራም ነው።
• ከ2000 እስከ 2007 የተሰራው የሆንዳ XR 650 አር የስፖርት እትም የተጠናቀቀው በአሉሚኒየም ፍሬም፣ በፈሳሽ የቀዘቀዘ ሞተር (በ2005 ታየ)፣ ባለ አስር ሊትር የነዳጅ ታንክ፣ የካያባ እገዳዎች እና የመርገጥ ጀማሪ. የመገታ ክብደት ከ142 እስከ 144 ኪሎ ግራም ነበር።

ከ2012 ጀምሮ እስካሁን ድረስ የ Honda XR 650 L ማሻሻያ ብቻ ተሠርቶ በይፋ ለአሜሪካ ገበያዎች ተሽጧል።በሩሲያ ውስጥ ማይል ያላቸው ሞዴሎች በሁለተኛ ገበያ ቢያንስ በ170ሺህ ሩብል መግዛት ይችላሉ።.