Renault Espace መስመር፡ የባለቤት ግምገማዎች፣ መግለጫ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

"ኢስፔስ" የፊት ወይም ባለ ሙሉ ጎማ የፈረንሳይ ሚኒቫን ደረጃ መኪና ነው፣ ከ84ኛው አመት ጀምሮ በጅምላ ተሰራ። ይህ ማሽን እስከ ዛሬ ድረስ ይመረታል, ግን በእርግጥ, ሙሉ ለሙሉ በተለየ መልክ. በአጠቃላይ የፈረንሳይ ሚኒቫን አምስት ትውልዶች ሊቆጠሩ ይችላሉ. በዛሬው መጣጥፍ የእያንዳንዳቸውን ቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎች እና ገፅታዎች በዝርዝር እንመለከታለን።

የመጀመሪያው ኢስፔስ

በአንድ ድምጽ አቀማመጥ የመጀመሪያው ሚኒቫን የሆነው Renault Espace ነው ማለት ተገቢ ነው። ከዚህ በፊት እንዲህ ዓይነት ማሽኖች አልተመረቱም. ስለ ንድፍ, ለ 80 ዎቹ የታወቀ ነበር. እነዚህ አራት ማዕዘን የፊት መብራቶች, ቀላል ፍርግርግ እና የማዕዘን አካል ናቸው. የንፋስ መከላከያው ልክ እንደ መከለያው በተመሳሳይ ማዕዘን ላይ ዘንበል ይላል. መኪናው ለ 80 ዎቹ አጋማሽ በጣም የሚያምር ሆኖ ተገኘ እና በተመሳሳይ ጊዜ በጥሩ አየር ዳይናሚክስ ተለይቷል።

በመከለያው ስር ምን አለ?

በመጀመሪያው "Espace" ሽፋን ስር የተለያዩ የኃይል ማመንጫዎች ሊቀመጡ ይችላሉ። መካከልቤንዚን - ከ 2 እስከ 2.8 ሊትር ከ 103 እስከ 153 የፈረስ ጉልበት ያላቸው ክፍሎች. እነዚህ ሞተሮች ቀድሞውንም በመርፌ የተወጉ መሆናቸውን ልብ ይበሉ እንጂ ካርቡሬትድ አይደሉም። እንዲሁም በ Espace ላይ "ጠንካራ ነዳጅ" ክፍል ተጭኗል. በመስመሩ ውስጥ አንዱ ነበር። በ 2.1 ሊትር መጠን, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር 88 የፈረስ ጉልበት ፈጠረ. ሞተሩ ቀጥታ መርፌ እና ተርባይን ነበረው።

የመጀመሪያው "ኢስፔስ" የተሰራው በፊት ዊል ድራይቭ መድረክ ላይ ነው። ሰውነቱ ከፕላስቲክ ክፍሎች ጋር የታሸገ ክፈፍ አለው። ከ Renault Espace መኪና ጥቅሞች መካከል የባለቤት ግምገማዎች ጥሩ የዝገት መቋቋም, ትልቅ ግንድ እና ለአሽከርካሪው በጣም ጥሩ ታይነት (በትልቅ የንፋስ መከላከያ ምክንያት) ተመልክተዋል. ከጉድለቶቹ መካከል ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ፣ ደካማ የጨረር ጨረር እና ደካማ የድምፅ መከላከያ ይገኙበታል።

ኢስፔስ 2

ሁለተኛው የRenault ትውልድ በ91ኛው አመት ተጀመረ። ፈረንሳዮች ንድፉን እንደገና ሠርተዋል, መድረኩ ግን ተመሳሳይ ነው. ማሽኑ የበለጠ ዘመናዊ ሆኗል።

ቀስ በቀስ ንድፍ አውጪዎች ከማዕዘን ቅርፆች ርቀው ለስላሳዎችን መረጡ። በቴክኒካዊ ሁኔታዎች, ለውጦችም አሉ. ስለዚህ, ሁለቱም በመስመር ላይ አራት-ሲሊንደር እና የ V ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች ለስድስት "ቦይለሮች" በኮፈኑ ስር ሊጫኑ ይችላሉ. ከ 2 እስከ 2.8 ሊት በሆነ መጠን እነዚህ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከ 103 እስከ 150 የፈረስ ጉልበት ፈጥረዋል ። የናፍታ ሞተር አልተቀየረም. ይህ አሁንም ባለ 88-ፈረስ ሃይል አሃድ ባለ 8 ቫልቭ የጊዜ ስልት እና የ2.1 ሊትር መፈናቀል ነው።

ከመጀመሪያው ትውልድ በተለየ ሁለተኛው "ኢስፔስ" አውቶማቲክ ስርጭት ታጥቆ ነበር። ክላሲክ ባለ 4-ፍጥነት ነበር።torque መለወጫ. ግን ደግሞ የተለመደው ባለ አምስት ፍጥነት መካኒኮች ለገዢዎች ይገኙ ነበር. በባለብዙ ፕላት ክላቹ ምክንያት፣ ማሽከርከር ወደ ፊት ብቻ ሳይሆን ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎችም ሊተላለፍ ይችላል።

ፕሮስ

ከሁለተኛው ትውልድ የ Renault Espace ጥቅሞች መካከል የናፍታ ባለቤት ግምገማዎች ማስታወሻ፡

• ጥሩ መልክ።
• ሰፊ የውስጥ እና ተለዋጭ መቀመጫዎች።
• ቀላል አያያዝ።

ኮንስ

ከጉድለቶቹ ውስጥ - ዝቅተኛ የመሬት ጽዳት፣ እንዲሁም አሁንም ደካማ የድምፅ መከላከያ እና ከፍተኛ ፍጆታ። በተጨማሪም፣ ይህንን "ፈረንሣይ" አሁን ማቆየት ውድ ይሆናል - ለእሱ መለዋወጫዎች ውድ ናቸው እና በአብዛኛው በትዕዛዝ ላይ ብቻ።

ኢስፔስ ሶስተኛ ትውልድ

የሦስተኛው ትውልድ ሚኒቫን በ96 ተጀመረ። የመኪናው ተከታታይ ምርት እስከ 2002 ድረስ ቀጥሏል. መኪናው በውጫዊ መልኩ በከፍተኛ ሁኔታ አልተቀየረም, ነገር ግን በቴክኒካዊ ሁኔታ ብዙ ተጨማሪ ለውጦች አሉ. ስለ ዲዛይኑ በአጭሩ ሲናገር፣ ሞዴሉ ጠባብ የፊት መብራቶችን፣ በትንሹ የተሻሻለ ፍርግርግ እና መከላከያ ተቀበለ። የተቀረው የሰውነት አካል ንድፍ ሳይለወጥ ቀረ።

በመከለያው ስር ሁለቱም ናፍጣ እና ቤንዚን ሃይል አሃዶች ሊሆኑ ይችላሉ። የማስተላለፊያዎች ምርጫ ትንሽ ነው - ባለ አምስት ፍጥነት መካኒኮች ወይም ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ. የነዳጅ አሃዶች መስመር ከ 2 እስከ 3 ሊትር የሚፈናቀል ሞተሮችን ያካትታል. የ ICE ኃይል - ከ 114 እስከ 190 የፈረስ ጉልበት, በቅደም ተከተል. ከናፍታ - ባለ 8 ወይም 16 ቫልቭ ጭንቅላት ያለው ባለ ቱርቦቻርጅ አራት-ሲሊንደር አሃዶች። ከፍተኛ ኃይልከ98 ወደ 130 የፈረስ ጉልበት ይለያያል።

የሶስተኛው ትውልድ ሬኖልት ኢስፔስ የፊት ተሽከርካሪ ቦጂ ላይ በፕላስቲክ የሰውነት ላባ (በዚህም ምክንያት መኪናው ለዓመታት ዝገት ስለማይኖር) የተሰራ ነው። ፊት ለፊት - እገዳ "MacPherson", የኋላ - ባለብዙ-አገናኝ. ሁለት የጸረ-ሮል አሞሌዎች አሉ። መሪ - መደርደሪያ ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር። ብሬክስ - ሙሉ በሙሉ ዲስክ (በፊት አየር የተሞላ). በመደበኛነት የተጫነ ABS ስርዓት።

በግምገማዎቹ እንደተገለፀው የሶስተኛው ትውልድ Renault Grand Espace የሚከተሉት ጥቅሞች አሉት፡

• አሳቢ እና ergonomic የውስጥ።
• ምርታማ ሞተሮች።
• ጥሩ አያያዝ።

ከዋና ጉዳቶቹ መካከል የጥገና ከፍተኛ ወጪ እና ዝቅተኛ የመሬት ክሊራንስ ናቸው።

4ኛ ትውልድ Renault Espace

የአዲስ ትውልድ መኪኖች በተመሳሳይ 2002 ተለቀቁ። ማሽኑ እስከ 2014 ድረስ በብዛት ተመረተ። ፈረንሳዮች በንድፍ ላይ ጥሩ ስራ እንደሰሩ ልብ ሊባል ይገባል. የትናንት የባለታሪካዊ ሚኒቫኖች ፅንሰ-ሀሳብን በመጠበቅ መኪናውን በከፍተኛ ደረጃ ዘመናዊ ለማድረግ ችለዋል።

በግምገማዎቹ እንደተገለፀው ሬኖ ስፔስ 4 በጠቅላላው መስመር በጣም ማራኪ ከሆኑት ሚኒቫኖች አንዱ ነው። ፊት ለፊት - ትላልቅ የሶስት ማዕዘን መብራቶች, የራዲያተሩ ፍርግርግ በኩባንያው አርማ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ እና የተጣራ መከላከያ. የሚያብረቀርቅ አካባቢም ጨምሯል። እና በጣሪያው ላይ ያልተለመደ የፕላስቲክ ብልጭታ ታየ።

በቴክኒክ፣ መኪናው ከሚከተሉት ጋር የተጣመሩ ሰፋ ያሉ ኃይለኛ ሞተሮችን ተቀብላለች፡

• ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያሳጥን።
• ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ።

በ "ስድስት-ፍጥነት" ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ መቀነስ ተችሏል ባለቤቶቹ በግምገማዎች ላይ ደጋግመው ተናግረዋል ። ቤንዚን "Renault Espace 2.0" በድብልቅ ሁነታ 9.5 ሊትር በመቶ ያጠፋል. እንደ አስተማማኝነት, ሁለቱም ስርጭቶች በጣም ጠቃሚ ናቸው - ግምገማዎች ይላሉ. ግን አሁንም ፣ መካኒኮች ብቻ በትክክል ረጅም ጉበት ተብሎ ሊጠራ ይችላል። እና ማሽኑን "አረፍተ ነገር" ላለማድረግ፣ በየጊዜው ATP-ፈሳሹን መቀየር አለቦት - የባለቤቶቹ ማስታወሻ።

የቤንዚን ክልል ከ136 እስከ 240 የፈረስ ጉልበት ያለው በመስመር ላይ ባለ አራት ሲሊንደር እና ቪ ቅርጽ ያላቸው ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተሮችን ያካትታል። የስራው መጠን ከ2 እስከ 3.5 ሊትር ይደርሳል።

ከ1.9-3 ሊትር መጠን ያላቸው የዲሴል ሞተሮች ከ117-180 የፈረስ ጉልበት ያዳብራሉ። እያንዳንዱ ሞተር ተርባይን የተገጠመለት እና የባትሪ መርፌ ዘዴ አለው. በነገራችን ላይ ከመስመሩ ውስጥ ትንሹ ክፍል 6.8 ሊትር ፍጆታ አለው. እና በግምገማዎቹ መሰረት፣ Renault Espace Diesel 3.0 በ100 ኪሎ ሜትር ቢያንስ አስር ሊትር ነዳጅ ይበላል። እና Renault-Espace 2.2 Diesel የሚያወጣው ግማሽ ሊትር ብቻ ነው። ግምገማዎች በጣም ኃይለኛ በሆነው የናፍታ ሞተር ከፍተኛውን ስሪት መምረጥ የተሻለ እንደሆነ ይናገራሉ. ለማገዶ የሚሆን ትንሽ ገንዘብ ትጠይቃለች፣ ነገር ግን ከተፋጣን ዳይናሚክስ አንፃር መመለሷ ከፍተኛ ይሆናል።

ፕላትፎርም፣ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

አራተኛው ትውልድ Renault Espace የተሰራው በፊት ዊል ድራይቭ መድረክ ላይ ነው። አካል - ብረት. በሮች እና መከለያዎች ከአሉሚኒየም የተሰሩ ናቸው. የፊት - ክላሲክ MacPherson strut እገዳየኋላ - ጥገኛ ንድፍ ከትራክሽን "ፓንሃርድ" ጋር. መሪ - መደርደሪያ ከሃይድሮሊክ ማበልጸጊያ ጋር። ብሬክስ - ዲስክ ብቻ, ከአየር ማናፈሻ ጋር (ለፊት ተሽከርካሪዎች). እንዲሁም በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ የኤቢኤስ ሲስተሞች፣ የብሬክ ኃይል ማከፋፈያ እና ሌሎች ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች አሉ።

ከተሻሻለው Renault Espace ሚኒቫን ጥቅሞች መካከል፣የግምገማዎች ማስታወሻ፡

• ቅጥ ንድፍ።
• ተግባራዊ ሳሎን።
• ጥሩ የመሳሪያ ደረጃ።
• ጥሩ አፈጻጸም።
• ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ።

ከ Renault Espace ድክመቶች ውስጥ፣ ግምገማዎች የመኪናውን ከፍተኛ ዋጋ ያስተውላሉ። እንዲሁም ከባድ ጉዳቱ በተለይ ከፈረንሳይ ሰራሽ መኪኖች ጋር የሚገናኙ ልዩ የአገልግሎት ጣቢያዎች አለመኖራቸው ነው።

አምስተኛው Renault Espace

ይህ ሚኒቫን በ2014 በፓሪስ አውቶ ሾው ላይ ለህዝብ ቀርቧል። ማሽኑ በተራማጅ ዲዛይኑ ብዙዎችን አስገርሟል።

አሁን ኢስፔስ በጣም የተናደደ የጣቢያ ፉርጎ ይመስላል የጎን መስመር እና ጡንቻማ ጎማ ቅስቶች ያለው። ዲዛይኑ ሥር ነቀል በሆነ መልኩ ተቀይሯል። አዲስ ኦፕቲክስ፣ መከላከያ፣ ሌላ የጭጋግ መብራቶች፣ ግሪል፣ ኮፈያ ነበር። የንፋስ መከላከያው የማዘንበል አንግል ተለውጧል, እንዲሁም የጎን ምሰሶዎች ልኬቶች. የመስተዋቶች ንድፍ, ቅይጥ ጎማዎች እና የኋላ መብራቶች ተለውጠዋል. ብዙ ስራዎች ተከናውነዋል, በውጤቱም - ቅጥ ያጣ, አንዳንዴ ጠበኛ "ፈረንሳዊ" ምቹ የሆነ የውስጥ ክፍል እና ጥሩ የመሳሪያ ደረጃ. ቀድሞውንም እዚህ በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ማግኘት ይችላሉ፡

• የኋላ ረድፎችን በራስ-ሰር በማጠፍመቀመጫዎች።
• የአየር ንብረት ቁጥጥር።
• አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ።
• የንፋስ መከላከያ ፕሮጀክት።
• Bose አኮስቲክስ ከአስራ ሁለት ተናጋሪዎች ጋር።
• እንዲሁም አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት።

የአዲሱ Renault መሰረት 1.6 ሊትር የናፍታ ሞተር ነበር 130 ፈረስ ሃይል የመያዝ አቅም ያለው። በመስመሩ ውስጥ የሚቀጥለው ተመሳሳይ መፈናቀል ያለው ባለ 160-ፈረስ ሞተር ነው. በቅንጦት ስሪቶች ውስጥ, 1.6-ሊትር የነዳጅ ሞተር አለ. በትንሽ መጠን መገረም አያስፈልግም, ምክንያቱም ይህ ሞተር ተርባይን የተገጠመለት ነው. ለእሱ ምስጋና ይግባውና የኃይል አሃዱ ከፍተኛው ኃይል ሁለት መቶ ፈረስ ኃይል ይደርሳል።

ከማርሽ ሳጥኖች ለገዢ ይገኛሉ፡

• ስድስት-ፍጥነት መመሪያ።
• ስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ሮቦት።
• ሰባት-ፍጥነት ሮቦት።

በግምገማዎቹ እንደተገለፀው Renault Espace በውጫዊ ብቻ ሳይሆን በአያያዝም ብዙ ተለውጧል። ስለዚህ መኪናው በአዲስ 4Control all-wheel drive chassis ላይ ተገንብቷል። ሞዱል የሲኤፍኤም መድረክ እንደ መሰረት ተወስዷል. በዚህም ምክንያት መሐንዲሶቹ የሚኒቫኑን የክብደት መቀነስ በ250 ኪሎ ግራም መቀነስ ችለዋል።

ከ Renault Space 2.2 መኪና ጥቅሞች ውስጥ ግምገማዎች ጥሩ ዲዛይን፣ የሚያምር የውስጥ እና ኃይለኛ ሞተሮች ያስተውላሉ። ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች መካከል ውድ ጥገና እና አስተማማኝ ያልሆኑ የሮቦት ሳጥኖች ይገኙበታል. ክላቹን የመተካት ዋጋ ከጀርመን DSG ጋር ተመጣጣኝ ነው, እያንዳንዱ ባለቤት ሊገዛው አይችልም. አዎ፣ እና በየ90ሺህ ዲስኮች መቀየር አለብህ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ የፈረንሳይ Renault Espace ሚኒቫን ምን እንደሚመስል መርምረናል። ከላይ በተጠቀሰው መሰረት አንድ ሰው ማድረግ ይችላልማጠቃለያው አራተኛው ትውልድ ኢስፔስ ከኃይለኛ የናፍጣ ሞተር ወይም አምስተኛው ትውልድ Renault በእጅ ማስተላለፊያ እና ያለ ቱቦ የተሞላ ቤንዚን ሞተር ለመግዛት በጣም ጥሩው አማራጭ ይሆናል። የኃይል አፈፃፀምን ለመከታተል, መሐንዲሶች ስለ ሀብቱ ይረሳሉ. ስለዚህ እስካሁን እንደዚህ አይነት ውስብስብ መሳሪያ እና ውቅረት የሌላቸውን ሳጥኖች እና ሞተሮች መምረጥ ተገቢ ነው።