ኒሳን ብሉበርድ የጃፓን ኒሳን አሳሳቢ መኪና ነው።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ኒሳን ብሉበርድ ሲልፊ የጃፓን ኒሳን አሳሳቢ መኪና ነው። ሞዴሉ በኤምኤስ መድረክ ላይ የተገነባ ሲሆን ከፊት ወይም ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር ይገኛል። የብሉበርድ ሴዳን ለጃፓን የሀገር ውስጥ ገበያ የኒሳን ዋና ሞዴል ነው።

የፍጥረት ታሪክ

ከአንድ ቀን ኒሳን ብሉበርድ በመጥፋቱ ይጀምሩ። ከዚያ በኋላ በኒሳን ሰኒ ላይ የተመሰረተውን የአውቶሞቲቭ ገበያ ክፍተት በአዲስ ሞዴል ለመሙላት ወሰኑ. እ.ኤ.አ. በ 2000 ጥቃቅን ለውጦች ከተደረጉ በኋላ ኒሳን ብሉበርድ ሲልፊ ታየ እና ወዲያውኑ በጅምላ ምርት ውስጥ ገባ። ስጋቱ ለተፈጠረው ነገር እንኳን ተስፋ አላደረገም። በዛን ጊዜ ኩባንያው በአስቸጋሪ የለውጥ ጊዜያት ውስጥ እያለፈ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ነበር, እና አዲሱ መኪና በድንገት አስደናቂ ስኬት ማግኘት ጀመረ. እና ከመቼውም ጊዜ በላይ ነበር። ነበር።

እንዲህ ያለው በመኪናው ዙሪያ ያለው ያልተጠበቀ ጩኸት ከመሰረቱ ሱኒ ብዙም ሳይርቅ የሞዴሉን ገንቢዎች ወደፊት ብዙ እንዲሰሩ ስላስገደዳቸው አስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ከቷቸዋል። ብሉበርድ ሲልፊ በገበያ ላይ ከታየበት የመጀመሪያ ቀን ጀምሮ ገዢዎች ማሰብ ጀመሩየመጀመሪያው ኒሳን ብሉበርድ በጣም ስኬታማ ከሆነ የሚቀጥለው ትውልድ ሞዴል ምን ይሆናል? ግምገማዎቹ የእሷን ተወዳጅነት ብቻ ጨምረዋል።

እና ያ ጊዜ መጥቷል። በቅርብ ጊዜ ለአዳዲስ ምርቶች እድገት ጊዜን የመቀነስ አዝማሚያ ታይቷል, ስለዚህ የመኪና ዲዛይነሮች ሁልጊዜ ስህተቶቻቸውን ከጎደለው ጋር ሊያረጋግጡ ይችላሉ. ግን ብዙ ጊዜ ስለነበረ ከኒሳን ብሉበርድ ጋር አይሰራም።

ከአርባ አመት እና ከዚያ በላይ የሆናቸው ሴት አሽከርካሪዎች የሚማርክ መኪና መፍጠር የኒሳን ብሉበርድ ሲልፊ ኢንጂነሮች ዋና ተግባር በተራ የመኪና አድናቂ አነጋገር ነው።

ውጫዊ

ዲዛይነሮች መኪናውን እንደ ኒሳን ቲና ባሉ ሌሎች ታዋቂ ሞዴሎች ዘይቤ ለመስራት ሞክረዋል። ገንቢዎቹ የእነዚህን ሞዴሎች ግንኙነት ለማሳየት በዚህ መንገድ ይፈልጉ ነበር. ይህ የሚያሳስበው መልክን ብቻ ሳይሆን የካቢኔውን ገፅታዎች ጭምር ነው. ርዝመቱ ከቀድሞው ጋር ሲነፃፀር በ 115 ሚሊ ሜትር ጨምሯል እና 4610 ሚሊ ሜትር ደርሷል. ስፋቱ ሳይለወጥ ቀርቷል - 1659 ሚሊሜትር. የመኪናው ጎማ ወደ 2700 ሚሊሜትር ጨምሯል. ይህ የኒሳን ብሉበርድ ባህሪ የካቢኔው ርዝመት እንዲጨምር አስችሎታል፣ ይህም መኪናውን በዚህ አመልካች ከሲማ ሞዴል ቀጥሎ አስቀምጧል።

የውስጥ

በመኪናው ውስጥ በጣም ሰፊ ነው። በሁለተኛው ረድፍ ላይ ላሉ ተሳፋሪዎች ህዳግ ያለው በቂ የእግር ክፍል አለ። ወንበሮቹ እራሳቸው ትልቅ እና ምቹ ናቸው. በቅርብ ዓመታት ውስጥ ኒሳን የተሽከርካሪዎቹ ውስጣዊ ጥራትን በተመለከተ ከባድ አቀራረብን ወስዷል. ስለ ብሉበርድ ሲልፊ ግን ተመሳሳይ ነገር መናገር አይችሉም። እንደ ማጠናቀቅከዛፉ ስር ያሉ ፓነሎች ያገለገሉ ቁሳቁሶች. እንደ እውነቱ ከሆነ, ከእሱ ጋር ትንሽ ተመሳሳይነት አላቸው. በተጨማሪም የ polyurethane ፓነሎች አሉ, የእነሱ ገጽታ እንደ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች እንዲመደቡ አይፈቅድም. በሌላ አገላለጽ ዘመናዊ ዲዛይን ለመምሰል መሞከር ጥሩ ውጤት አላመጣም ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ።

የማሽከርከር ችሎታ

እንደሚያውቁት የብሉበርድ መድረክ ከማርች እና ከቲዳ ሞዴሎች ጋር አንድ አይነት ነው። ነገር ግን የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ ስላለ የመቆጣጠሪያው እቅድ አንዳንድ ልዩነቶች አሉት. ውጤቱ ቀላል እና የበለጠ ምቹ አያያዝ ነው. ይህ ደግሞ በመንገድ ላይ የመኪናውን መረጋጋት ይመለከታል. በ15 ኢንች ጎማዎች ላይ፣ ሰውነቱ በመንገዱ ወለል ላይ ባሉ ትናንሽ እብጠቶች እንኳን ይንቀጠቀጣል። በዚህ መጠን ውስጥ ጎማዎችን ማካተት ትንሽ እንግዳ ነገር ነው, ነገር ግን ለዚህ ውሳኔ ብቸኛው ምክንያት አምራቹ በኋላ በመረጃ ወረቀቱ ውስጥ ለመጥቀስ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ለማግኘት ስለፈለገ ነው. ሌላ ማብራሪያ ማግኘት ከባድ ነው። በተሰለፈው ውስጥ መኪኖች አሉ, ለምሳሌ, ባለ 16 ኢንች ጎማዎች, ነገር ግን በውስጣቸው ያለው መንቀጥቀጥ ብዙም ያነሰ አይደለም. ይህንን ችግር አስቀድመው ካጋጠሙ, ከዚያም በሌሎች መንገዶች, በተለይም, የተንጠለጠለበትን ንድፍ በመቀየር ወይም በደንብ የተረጋገጡ የሾክ መቆጣጠሪያዎችን በመጠቀም. እና ስለዚህ ትልቅ ጎማ ያለው አማራጭ ሰልፍን ለማብዛት አንድ መንገድ ብቻ ይመስላል።

የኒሳን ብሉበርድ ሞተርን አስተውል። ባለ ሁለት-ሊትር ሞተሩ ጥሩ መጎተትን ያሳያል፣ ይህም በአብዛኛው በአግባቡ በተመረጠ ቀጣይነት ባለው ተለዋዋጭ ስርጭት ምክንያት ነው።ጊርስ የዚህ ክፍል አንድ ጉዳት ብዙ ጫጫታ ነው። ጮክ ብሎ በቂ ነው።

ለውጦች

ማሻሻያዎች ሁለቱንም የመኪናውን ገጽታ እና የውስጥ ቦታ ነካው። የአሽከርካሪው መቀመጫው የማንሳት መሳሪያ አለው, ከእሱ ጋር መቀመጫው እስከ ስልሳ ሚሊ ሜትር ቁመት የሚስተካከል ነው. የሻንጣው ክፍል ክዳን አሁን ከኋለኛው ግድግዳ ጋር የተገናኘ እና በቀላል እንቅስቃሴ ይከፈታል. ይህ ንድፍ በጣም ርቀው የሚገኙትን የግንዱ ክፍሎች መዳረሻ ይሰጣል. ጉዳቱ በክዳኑ ላይ መያዣ አለመኖር ነው, ስለዚህ ዝቅ ማድረግ ሊቆሽሽ ይችላል. እንደነዚህ ያሉ ጥቃቅን ነገር ግን አስፈላጊ ዝርዝሮች በብዛት ይገኛሉ. አየር ኮንዲሽነሩ ከውጭ የሚሰጠውን የአየር መጠን በመጨመር ወይም በመቀነስ የአየር ጥራትን በራስ-ሰር ይቆጣጠራል። የእግር ፔዳልን በመጠቀም ኒሳን ብሉበርድን ከፓርኪንግ ብሬክ ማውጣት ይችላሉ ነገርግን ለዚህም እግርዎን በጉልበቱ ላይ አጥብቀው ማጠፍ አለብዎት። የታለመላቸው ታዳሚዎች፣ ማለትም ሴት አሽከርካሪዎች፣ ይህንን አሰራር ሊወዱት አይችሉም። የራስዎን መደምደሚያ ይሳሉ!