ጋዚል አይጀምርም፡ ምክንያቶች
ጋዚል አይጀምርም፡ ምክንያቶች
Anonim

አንድ ቀን ጋዜል መጀመር አቆመ? ምክንያቱ የሞተር ብልሽት ውስጥ ነው. ችግሩ ሜካኒካል እና ኤሌክትሪክ ሊሆን ይችላል. ችግሩን ለመፍታት፣ በርካታ ክፍሎችን መመርመር ይኖርብዎታል።

ምክንያቶች

ጋዛል በተለያዩ ምክንያቶች አይጀምርም። አንዳንዶቹ ከወቅቱ ጋር የተያያዙ ናቸው, ሌሎች ደግሞ ከመልበስ እና ከመቀደድ ጋር የተያያዙ ናቸው. ይህ ችግር የኃይል ክፍሉን ጥገና በግዴለሽነት በሚከታተሉ አሽከርካሪዎች ቸልተኝነት ሊከሰት ይችላል።

ሞተር ጋዚል-406
ሞተር ጋዚል-406

ስለዚህ ጋዚል ካልጀመረ ብዙ ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ፡

  • የነዳጅ ስርአት አካላት ብልሽት፤
  • በቫልቭ እና ሲሊንደሮች ውስጥ ያለ ችግር፤
  • በማስነሻ ስርዓቱ ላይ ያሉ ስህተቶች፤
  • በጀማሪው እና በባትሪው ውስጥ ብልሽቶች፤
  • የአየር አቅርቦት፤
  • ዳሳሾች እና የቁጥጥር ሳጥን።

የመመርመሪያ እና የጥገና ዘዴዎች

ጋዚል የማይጀምርባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች ሲወሰኑ ትክክለኛውን ምርመራ እና መላ መፈለግን ወደ መመርመር መቀጠል እንችላለን። ለእያንዳንዱ መስቀለኛ መንገድ የራሱ መሳሪያዎች ያስፈልጉታል, ነገር ግን የቁልፍ እና የዊንዶርዶች ስብስብ, ሞካሪ, ቪዲ-40 እና ኤሌክትሪክ ቴፕ በእጁ መኖሩ የተሻለ ነው. የችግሩን ደረጃ በደረጃ ትንተና እንጀምር።

የነዳጅ ሴሎች

ሁሉም ንጥረ ነገሮች ማለት ይቻላል የሞተር ጅምር ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድሩ መረዳት አለበት። ለምሳሌ, ጋዚል የተሰራው ካርቡረተር እና መርፌ ስለሆነ, መርፌው ንጥረ ነገሮች የተለየ ይሆናሉ. ይህ ማለት እዚህ ላይ ሊፈጠሩ የሚችሉ ብልሽቶች መንስኤዎች አንድ አይነት አይሆኑም።

ሞተር "ጋዜል-406" - የተሽከርካሪው ኢንጀክተር ስሪት። የችግሩ ምንጭ ሊሆኑ የሚችሉ አፍንጫዎች ተጭነዋል። ማጽዳቱ ካልተከናወነ ምናልባት አፍንጫዎቹ የቆሸሹ ሊሆኑ ይችላሉ። ይህንን ለመጠገን, ክፍሎቹን ከማሽኑ ውስጥ ማስወገድ እና ለጽዳት መላክ ያስፈልግዎታል. የኢንጀክተሮችን ቅልጥፍና ወደነበረበት ለመመለስ በሂደት ላይ ከሆነ ምርቱ ከጥገና በላይ ከሆነ መተካት አለበት።

የተቃጠሉ ቫልቮች
የተቃጠሉ ቫልቮች

የነዳጅ ፓምፑ ውድቀት በሞጁሉ ውስጥ ባለው ብልሽት ምክንያት ሊሆን ይችላል። ፓምፑ እየፈሰሰ መሆኑን ለመፈተሽ ከመኪናው ተሽከርካሪ ጀርባ መሄድ ያስፈልግዎታል, የማብራት ቁልፉን ወደ ሁለተኛው ቦታ ያዙሩት. በተመሳሳይ ጊዜ, የባህርይ ድምጽ ከኋላ መጀመር አለበት, ይህም ማለት ፓምፑ በስራ ሁኔታ ላይ ነው ማለት ነው.

ለነዳጅ ማጣሪያው ሁኔታ ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት። በአገልግሎት ማኑዋሎች እና በአምራቾች ምክሮች መሰረት የነዳጅ ማጣሪያው ክፍል በየ 40,000 ኪ.ሜ መለወጥ አለበት. ይህ ካልተደረገ, ማጣሪያው መዘጋት እና ነዳጅ በደንብ አያልፍም, በዚህ ምክንያት በሲሊንደሮች ውስጥ ዘንበል ያለ ድብልቅ ይታያል, ወይም ቤንዚን እናለማቀጣጠል በፍጹም ተስማሚ አይደለም።

ቫልቮች እና ሲሊንደሮች

በጣም ጥቂት አሽከርካሪዎች የኃይል አሃዱን ሁኔታ ይከታተላሉ። እንደምታውቁት ለብሶ ለማንም እና ምንም ነገር አይቆጥብም እናም በዚህ መሰረት የቫልቮች እና ፒስተን ማቃጠል መጀመሪያ ላይ ሞተሩ በደንብ መጀመር ይጀምራል እና ከዚያ ሙሉ በሙሉ ይቆማል።

የማገጃ ራስ Gazelle-406 መጠገን
የማገጃ ራስ Gazelle-406 መጠገን

ሁለተኛው ልዩነት የቫልቮቹ ከፍተኛ የመልበስ መጠን ነው፣በዚህም ምክንያት ከመቀመጫዎቹ ጋር በትክክል የማይገጣጠሙ። ቤንዚን በተሰነጠቀው ስንጥቅ ውስጥ ወደ ሲሊንደሮች ይንጠባጠባል። ነዳጅ ሞልቶ እንደሚፈስ ታወቀ እና ሻማዎቹ ስለተሞሉ በብልጭታ እጥረት ምክንያት የኃይል ማመንጫው አይጀምርም።

የማብራት ስርዓት

ሻማዎች እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች የሞተርን ጅምር በቀጥታ ይጎዳሉ። በዚህ መሠረት በንጥረ ነገሮች ውስጥ ያሉ ብልሽቶች መላውን ስርዓት እንዲወድቁ ያደርጋሉ. ሻማዎችን ለመፈተሽ ልዩ መቆሚያ ጥቅም ላይ ይውላል፣ ምንም እንኳን በአሮጌው መንገድ መፈተሽ ቢችሉም፡

  1. ሻማውን ከጉድጓዱ ይንቀሉት።
  2. የታጠቀውን ሽቦ በማገናኘት ላይ።
  3. የሻማውን አካል ከመሬት ጋር ያገናኙት።
  4. ሞተሩን ለመጀመር በመሞከር ላይ።

ከሻማዎቹ ጋር ሁሉም ነገር በቅደም ተከተል ከሆነ በእውቂያዎቹ መካከል ብልጭታ ይኖራል። ክፍሉ የተሳሳተ ከሆነ, ከዚያ ምንም ብልጭታ አይኖርም, እና በዚህ መሠረት, ኤለመንቱ መተካት አለበት. የታጠቁ ሽቦዎችን መፈተሽ በጣም ቀላል ነው። ሁሉም ንጥረ ነገሮች ከመኪናው ውስጥ ይበተናሉ እና በሞካሪ ይለካሉ. በእያንዳንዱ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦ ላይ ያለው የመቋቋም አቅም 5 ohms መሆን አለበት።

የሻማ ልብስ መልበስ
የሻማ ልብስ መልበስ

ጀማሪ እና ባትሪ

የሀይል እጦት ሌላው ጋዜል የማይጀምርበት ምክንያት ነው። ልምምድ እንደሚያሳየው በበብዙ አጋጣሚዎች ባትሪው ተጠያቂ ነው. መኪናው ለረጅም ጊዜ በቀዝቃዛው ወቅት በክረምት ውስጥ ይህ በጣም የተለመደ ክስተት ነው. ኤለመንቱን መሙላት ችግሩን ለመፍታት ይረዳል።

ስብሰባውን ሳያስወግዱ የጀማሪውን ብልሽት ለመመርመር በጣም ከባድ ነው። ስለዚህ፣ ይህ የተለየ አካል እየወደቀ ነው የሚል ጥርጣሬ ካለ እናስወግደዋለን እና ወደ ኤሌክትሪክ ባለሙያዎች እንወስደዋለን።

የአየር አቅርቦት

የጋዜል-406 ሞተር የማይነሳበት ተደጋጋሚ ምክንያት የተዘጋ የአየር ማጣሪያ ነው። ይህ ንጥረ ነገር በየ 20,000 ኪ.ሜ እንዲለወጥ ይመከራል. ከመኪናው ውስጥ ያለውን ክፍል ማጥፋት 5 ደቂቃዎችን ይወስዳል. በተጨማሪም ስሮትሉን ለመመርመር ጊዜ መስጠት ተገቢ ነው, ይህም ሊዘጋ ይችላል. ማፅዳት ችግሩን ለመፍታት ያግዛል።

ኤሌክትሮኒክስ

በመኪናው "አንጎል" ውስጥ በተደጋጋሚ የተጠራቀሙ ስህተቶች ሞተሩን እንዳይጀምር ያግዱታል። ችግሩን ለመፍታት, ኮዶችን ዳግም ማስጀመር እና የማይሰሩ ዳሳሾችን መቀየር ያስፈልግዎታል. ገለልተኛ እርምጃዎች ለበርካታ ብልሽቶች ሊዳርጉ ስለሚችሉ ክዋኔው በባለሙያዎች ቢደረግ ይሻላል።

"ጋዛል" በጋዝ

ጋዚል በጋዝ የሚሰራ ከሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ መጀመር ካቆመ ለአውቶሞቲቭ ጋዝ መሳሪያዎች ጥገና የአገልግሎት ጣቢያን ማነጋገር ይመከራል። HBOን ማስተካከል ወይም ያረጁ አንጓዎችን መቀየር አስፈላጊ ሊሆን ይችላል።

የሚመከር: