የመሪው አምድ የመንዳት ዘዴ አስፈላጊ አካል ነው።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በማምረቻ ፋብሪካዎች ላቦራቶሪዎች አዳዲስ የመኪና መቆጣጠሪያ ዘዴዎችን መገንባት ከረጅም ጊዜ በፊት ቢደረግም እስካሁን ድረስ ከመሪው ውጪ ሌላ አማራጭ አልተገኘም። ስለዚህ, መኪናዎችን ለረጅም ጊዜ እንደነዳን, ለማንቀሳቀስ በመጠምዘዝ እንደምናደርግ በጥንቃቄ መገመት እንችላለን. የመቆጣጠሪያው ዘዴ ቀላል ነው, ግን አስተማማኝ እና ምቹ ነው. በቀላል እና ባልተወሳሰበ ብረት መበታተን እንደማያስፈልግ በማመን አሽከርካሪዎች ብዙም ትኩረት ሳያደርጉ የሚታከሙትን መሪውን አምድ ጨምሮ በጣም ጥቂት ዝርዝሮችን ያካትታል።

ነገር ግን መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ፣ማኒውቨር ሲሰሩ ደስ የማይል ጩኸት ከሰማህ በኋላ ምንም ነገር ለዘላለም እንደማይቆይ እና የትኛውም ፣እንዲያውም ጠንካራ ፣የብረት ክፍል እያለቀ ስለመሆኑ ማሰብ አለብህ። ነገር ግን በጣም መጥፎው ነገር የሚከሰተው አሽከርካሪው መሪውን በከፍተኛ ሁኔታ ቢያዞርም, መሪው አምድ የመኪናውን አቅጣጫ ለመለወጥ ፈቃደኛ ካልሆነ. ይህ ዓይነቱ ጉዳት የበርካታ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል። ይህ ሁልጊዜ መታወስ አለበት እና የቁጥጥር ዘዴው ሁኔታ ያለማቋረጥ መከታተል አለበት።

መሳሪያው በመርህ ደረጃ ቀላል እና ለሁሉም መኪኖች ፍጹም ተመሳሳይነት ያለው ቢሆንም በውስጡም ልዩነቶች አሉ። ለምሳሌ,የ Gazelle መሪውን አምድ የ VAZ መኪናን ማንኛውንም ማሻሻያ ለመቆጣጠር ከተሰራው ዘዴ በሾሉ ቅርፅ እና ርዝመት ይለያል. ምንም እንኳን በሁለቱም ሁኔታዎች የማሽከርከር እንቅስቃሴን ከመሪው ወደ ትል ማርሽ እና ወደ ጎማዎች ብቻ ማስተላለፍ አለባቸው።

የመሪው አምድ ልዩ ቅንፍ በመኖሩ እና ከመሪው ጋር ጥብቅ መያዣ በመኖሩ ምክንያት የተረጋጋውን ያገኛል። ስለዚህ ዘንግ በሁለቱም በኩል ክሮች እና ስፖንዶች ያሉት ሲሆን በአንድ በኩል ግን ከውስጥ ነው እና ትሉን ለማረፍ የታሰበ ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ ውጫዊ እና መሪውን ለመጫን ያገለግላል።

የሾላው ልዩ ባህሪያት እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል አላቸው። ለምሳሌ ፣ የ UAZ መሪው አምድ ግትር እና የማይናወጥ ነው ፣ እና በ VAZ-2107 መኪናው ውስጥ ሁለት ትናንሽ የካርዲን መሳሪያዎች በማጠፊያዎች ላይ ስላሉት ፣ የፊት መከላከያው በግራ በኩል ካለው ምት ጋር ተያይዞ በሚጨምር ጭነት ፣ በቀላሉ ይታጠፋል። እና ነጂውን ከጉዳት እና ከቁስሎች ይጠብቃል. እና ሁለት መርፌ ተሸካሚዎች መኖራቸው የ "ሰባቱን" አስተዳደር በጣም ቀላል ያደርገዋል።

የመኪናው ለውጥ ምንም ይሁን ምን ማንኛውም መሪ አምድ ተመሳሳይ የመሳካት ምልክቶች ሊኖረው ይችላል።

በመጀመሪያ እነዚህ ሲለብሱ ወይም ሲበላሹ የሚሰሙ የሚጮሁ ድምፆች እንዲሁም በመሪው አምድ መቀየሪያ ብሎክ ውስጥ የሚሰበሩ ናቸው።

ሁለተኛ፣ የኋሊት መፈጠር። የአክሲዮን አቅጣጫ ካለው ፣ ይህ የስፕሊን ግንኙነትን የመዳከም ምልክት ነው። ቁመታዊ ከሆነ መሪውን የሚደግፈውን የቅንፍ ማሰሪያዎችን ማሰር አለብዎትዘንግ።

እያንዳንዱ አሽከርካሪ የመቆጣጠሪያው ዘዴ በትክክል ከተጫነ በአስተማማኝ ሁኔታ እንደሚያገለግል ማስታወስ አለበት። ነገር ግን በሚሠራበት ጊዜ ማያያዣዎቹ ደካማ መሆን አለባቸው. እና መቀርቀሪያዎቹ እና ለውዝዎቹ የመገጣጠም ጥንካሬያቸውን ካጡ ፣የተቆራረጡትን መገጣጠሚያዎች መደምሰስ እና መጨመር ሲጀምሩ ፣ስልቱ ቀስ በቀስ እየጠፋ ይሄዳል። በዚህ ምክንያት ዘንጉ መዞር ይጀምራል, እና አሽከርካሪው የመኪናውን ቁጥጥር ሊያጣ ይችላል.