Yamaha FZ6 - መግለጫዎች፣ የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በአሁኑ ዓለማችን በዙሪያችን ያሉትን ነገሮች ሁሉ ለምደናል። በዚህ ምክንያት, ከተፈጥሮ የተበደሩትን ንጥረ ነገሮች ብዙውን ጊዜ አናስተውልም. Yamaha FZ6 አንዱ ምሳሌ ነው።

ማሻሻያ

ይህ ሞዴል እንዴት መጣ? እ.ኤ.አ. በ2003 ሥራ ላይ በዋለው ጥብቅ የዩሮ-2 የአካባቢ ገደቦች ምክንያት ሁሉም ዓለም አቀፍ የሞተር ሳይክል አምራቾች የሞዴል ክልላቸውን አሻሽለዋል። የታዋቂው የያማህ ስጋት 600 ሲሲ ሞተር ሳይክል ከዚህ የተለየ አልነበረም። Yamaha FZ6 ከ Yamaha R6 የስፖርት ብስክሌት በተበላሸ ሞተር መሰረት የተሰራ ብስክሌት ነው። ሞዴሉ ገና አልተለወጠም. ዓላማውም ቢሆን ተቀይሯል። አሁን የመካከለኛው አገናኝ ነው - እሱ በስፖርት ብስክሌት ፣ ራቁት እና ክላሲክ መካከል ያለ መስቀል ነው።

መልክ

የያማህ FZ6 ሞተር ሳይክል በጣም የሚያምር እና የሚያምር መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። አንድ ሰው ለመጀመሪያ ጊዜ ሲያየው በተፈጥሮ ወይም በህዋ የተፈጠረ ነው ተብሎ የሚታሰበው የስፖርት ብስክሌት ምስል ለረጅም ጊዜ በንቃተ ህሊናው ውስጥ ይቆያል። አንድ ትልቅ፣ ልክ እንደ ሼል፣ ብስክሌት በአሉሚኒየም ክፍት የስራ ፍሬም ተሸፍኗል። ልዩ ቴክኖሎጂን በመጠቀም እንደተፈጠረ ልብ ሊባል ይገባል.ሃይድሮፎርሚንግ. አንድ ላይ ተጣብቀው ሁለት ግማሾችን ያካትታል. የሞተሩ እገዳ, በጣም አጭር, በፍሬም ውስጥ በጣም በጥብቅ ተቀምጧል - ትንሽ ክፍተት አይታይም. በሚያስደንቅ ሁኔታ በሚያምር የፊት መብራት እና በትንሹ የተፈናቀለ የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ ያለው መሪውን አምድ ላለማየት አይቻልም። እንዲሁም ሞተር ሳይክሉ የተዋሃዱ የ chrome መስተዋቶች አሉት, ይህም የበለጠ ትርፍ ያስገኛል. በተጨማሪም የኋለኛው ክፍል በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ያጌጠ ነው - ባለ ሁለት ደረጃ መቀመጫ ከፕላስቲክ እና ከብረት የተሰሩ እጀታዎች ያሉት, በሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ዘውድ የተገጠመለት, በአስደናቂ ዲዛይን የተሰራ..

ጥቅል

Yamaha FZ6 በጣም አጭር ማሞቂያ አለው። ቴክኒካዊ ባህሪያት, ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ይህ ብስክሌት በጣም ጥሩ ነው. የእሱ መርፌ ሞተር በጣም ኃይለኛ እና ጥሩ ውጤቶችን ያሳያል. ቁልፉን ትንሽ በመዞር, የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች ስብስብ ወዲያውኑ ወደ ህይወት ይመጣል, ከዚያ በኋላ እራስን የመሞከር ሂደት ይጀምራል. በእንደዚህ ዓይነት ስራ ፈት ላይ ያለው ትክክለኛ ሞተር በጭራሽ የማይሰማ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ማረፊያው ቀጥታ ነው ፣ ልክ እንደ ሁለንተናዊ ብስክሌት ፣ በጣም ምቹ። እግሮቹ እንደ ጓንት ይሆናሉ - የእግር ሰሌዳ መፈለግ አያስፈልግም።

ለመንዳት ምቾት

Yamaha FZ6 ፋዘር በእንቅስቃሴ ላይ ጥሩ ባህሪን ያሳያል። አስተዳደር ምቹ እና ምቹ ነው ፣ 187 ኪሎ ግራም ክብደትን ማስተዳደር እንዳለብዎ በጭራሽ አይሰማዎትም። እና ለጋዙ መያዣው መክፈቻ ሳይዘገይ ምላሽ ይሰጣል።

በእርግጥ ፍጥነቱን ከ9000 በላይ ከፍ ካደረጉት ማስተዳደር ያስፈልግዎታልትንሽ በጥንቃቄ ፣ ግን ለዚህ ነው እሱ የስፖርት ብስክሌት የሆነው። ሁሉም ነገር ያን ያህል አስከፊ አይደለም - አቅጣጫውን በሚከተልበት ጊዜ ሹልነት ብቻ ይታያል። እና ጊርስ በከፍተኛ ትክክለኛነት እና ያለ አላስፈላጊ ጠቅታዎች እና ተጨማሪ ድምፆች በርተዋል። ማስተዋል የምፈልገው ብቸኛው ነገር የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሬሾዎች በተወሰነ ደረጃ የተራራቁ መሆናቸውን ነው። ይህ ብዙ ማጽናኛን ይጨምራል. በአጠቃላይ, የዚህን ሞተርሳይክል አያያዝ ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ካነጻጸሩ, ይህ Yamaha FZ6 ከነሱ የተሻለ የመጠን ቅደም ተከተል መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ከፍተኛው ትኩረት ለትራፊክ ሁኔታ ይከፈላል, ዝቅተኛው - ወደ መቆጣጠሪያዎች. የኤሌክትሮኒክስ የፍጥነት መለኪያ ምቹ ነው. ቴኮሜትሩ በጣም ጥሩ አይደለም - ከእሱ ንባቦችን ለማንበብ በተወሰነ ደረጃ አስቸጋሪ ነው ፣ በስክሪኑ ላይ ያለው ጠባብ ጠባብ። ጥሩ ፈጠራ እንደ ሁልጊዜ-ላይ የተጠመቀው ምሰሶ መታወቅ አለበት. ለዚህም ምስጋና ይግባውና አሽከርካሪው ሁሉንም ነገር በኋለኛው እይታ መስታወት ውስጥ ማየት ይችላል. እርግጥ ነው፣ ለተሳፋሪ የሚሆን ቦታ እንኳን ስላለው ምቹ መቀመጫ መዘንጋት አይኖርብንም።

ባህሪዎች

ስለ የተዳከመ ሞተር የሃይል ባህሪያት ማውራት ተገቢ ነው። የነዳጅ ማስገቢያ ስርዓት እና አውቶማቲክ የአየር መቆጣጠሪያ አለው. በእውነቱ፣ ከR6 ስፖርት ብስክሌት በብዙ አሽከርካሪዎች ዘንድ የሚታወቀው ሞተር፣ እጅጌ የሌለው አዲስ የተዘረጋ የሲሊንደር ዲዛይን አለው። ለውጦች የቫልቭ ምንጮችን፣ የመገለጫ እና የመቀበያ ወደቦችን ነክተዋል። በዚ ምኽንያት ድማ፡ ሞተር ሳይክል ባህሪያዊ ባህሪያቱ ተፈሊጡ ኣሎ። በከተማ መንገዶች ላይ ለመንዳት ምቹ ነው, ለሀይዌይ በጣም ተስማሚ አይደለም. የፍጥነት መለኪያው መርፌ ከ 150 በላይ በሆነ ፍጥነት,የንፋሱ ኃይል ዘና ለማለት አይፈቅድልዎትም. ስለ Yamaha FZ6 ከተነጋገርን ፣ በአሽከርካሪዎች የተተወውን ቻሲሲስ በተመለከተ ግምገማዎች አሻሚ ናቸው። ስለዚህ, የመጀመሪያው ነገር ከባድ እገዳዎች እና አጭር መሠረት ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ብስክሌቱ ለመቆጣጠር እጅግ በጣም ቀላል ነው. ባለ አንድ-ቁራጭ ጠባብ እጀታ ምክንያት፣ ሌሎች ሞተር ሳይክሎች በሚተዉባቸው ቦታዎች ጥቅጥቅ ባለ ትራፊክ ማለፍ ይችላሉ። በተጨማሪም, ለጊዜ-የተፈተነ እና ሎጂካዊ ንድፍ ትኩረት መስጠት አለበት - እና ይህ በአንድ አስደንጋጭ አምሳያ ላይ የሚመረኮዝ ፔንዱለም ነው. ከመቀነሱ ውስጥ - ለኋላ ሾክ አምጪው ቅድመ ጭነት ምንም ማስተካከያዎች የሉም። ግን በዚህ ውስጥ ተጨማሪ ነገር ማግኘት ይችላሉ - ይህ እውነታ የብስክሌቱን ሁለገብነት እንደገና ያጎላል።

ዝርዝሮች

ያለዚያ ምንም አይነት ተሽከርካሪ እንደዚህ ሊሆን የማይችል - ጎማ የሌለው ነው። እና, በዚህ መሠረት, ያለ ጎማዎች. ለዚህ ሞዴል ከፍተኛ ምስጋና ይገባቸዋል - በደረቅ እና በእርጥብ ንጣፍ ላይ በጣም ጥሩ የመያዣ ባህሪያት አላቸው. ሌላው ሊታወቅ የሚገባው ነገር የኋላ ጎማ ነው, ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር በጣም ሰፊ ነው. በእሱ ምክንያት የከፍተኛ ኮርስ መረጋጋት ይረጋገጣል. ሁለት ትላልቅ፣ ወደ 300ሚሜ የሚጠጉ ዲስኮች ከአኬቦኖ ፊት ለፊት እና አንድ ከኒሳን ላይ ባለ ሁለት ፒስተን ካሊፕሮች ያሉት። ይህ ሁሉ ውጤታማነት መጨመርን ያመለክታል. ከከፍተኛ ፍጥነት ፣ ብስክሌቱ በትክክል ይቀመጣል ፣ እና ብሬኪንግ ኃይልን ለመጨመር ብዙ አያስፈልግም - ሁለት ጣቶች ብቻ በቂ ናቸው። ሞተር ሳይክሉ ከቀዳሚው ሞዴል ጋር ተመሳሳይ ሆኖ ቆይቷል ማለት እንችላለን ፣ ሁሉም ሞተር ሳይክሎች ለማየት የለመዱት። ይህ በግልጽ የስፖርት ስሜት ያለው እና ተግባራዊ ብስክሌት ነው።ትንሽ ጠበኛ ባህሪ ፣ ግን የተለየ ፣ ጥርጥር የለውም ፣ በግለሰብ መልክ። የእነዚህ ጥቅሞች አጠቃላይ ዝርዝር በጥሩ ጥራት ያበቃል ፣ በእውነቱ ፣ በሁሉም የዚህ ዓለም-ታዋቂ አሳሳቢ ጉዳዮች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተፈጥሮ ነው። ይህ ሞተር ሳይክል በቅጥ መልክ እና በጥሩ ቴክኒካዊ ባህሪያት የተዋሃደ ጥራት ያላቸውን እውነተኛ ባለሙያዎችን ማስደሰት አይችልም። የቀደመው ሞዴል እንደ ሞተር ሳይክል ታዋቂነትን አትርፏል እና በ Yamaha FZ6 ይህ ሁሉ ተረጋግጧል።