"Kia Rio" አይጀምርም፡ መላ መፈለግ እና መላ መፈለግ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የኮሪያው አውቶሞቢል ኩባንያ ኪያ በሩስያ ገበያ ውስጥ ለረጅም አመታት ግንባር ቀደም ሆኖ ቆይቷል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ መኪናውን "ኪያ ሪዮ" እንመለከታለን. መኪና አይጀምርም? ምንም አይደለም፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች መላ መፈለግ በራስዎ ይቻላል። የአምሳያው ገፅታዎች፣ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ እና ዋና ዋና ጉድለቶቹን በዝርዝር እንመልከታቸው።

ስለ ሞዴል ታሪክ ትንሽ

የ"ኪያ ሪዮ" የመጀመሪያው ትውልድ በ2000 ታየ። ከዚያም መኪናው ባለ 1.5 ሊትር ሞተር፣ ባለ 5-ፍጥነት ማንዋል እና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ ተጭኗል። የመሠረት ሞተር 95 ሊት / ሰ ብቻ ካመረተ ወደ ዩኤስኤ የተላኩት ሞዴሎች የበለጠ ኃይለኛ ነበሩ. 1.5 l ተመሳሳይ ነበር, እና 1.6 l ስለ 105 l / s ሰጥቷል. ለአውሮፓ ገበያ ሞዴሎች 75 ሊት / ሰከንድ አቅም ያለው ባለ 1.3 ሊትር ሃይል አሃድ ተጭነዋል።

በ2005 ሁለተኛው ትውልድ ታየ። የኮሪያ መኪኖችም በሴዳን እና በ hatchback የሰውነት ስታይል ይሸጡ ነበር። ለተጠቃሚው የሶስት የሃይል አሃዶች ምርጫ ቀርቧል፡

• 1፣ 4 ሊትር 95L/s፤
• ቱርቦ ቻርጅድ ናፍጣ ሞተር 1.5 ሊትር እና 110 ሊትር በሰከንድ የመያዝ አቅም ያለው፤
• የተሻሻለው የሞተር ስሪት 1.6 ሊትር 112 ሊት/ሰ።

የቅርቡ ትውልድ ከ2011 እስከ ዘመናችን ተመረተ። ለኃይል አሃዶች ብዙ አማራጮች አሉ-1.4 እና 1.6 ሊት. በመሠረታዊ ውቅር ውስጥ ያለው ሞዴል 650 ሺህ ያስከፍላል, እና ከፍተኛው - 850 ሺህ ሮቤል.

መኪናው ለምን አይነሳም

የኮሪያ መኪኖች አስተማማኝነት ቢኖርም አልፎ አልፎ ይወድቃሉ። ከዚህ ማምለጥ አይቻልም, ምንም እንኳን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አሽከርካሪው ተጠያቂ ነው, በመኪናው ላይ ጥገናውን በሰዓቱ አያከናውንም. ቢሆንም, የተፈጠረው ችግር በማንኛውም ሁኔታ መፈታት አለበት. ግን እያንዳንዱ አሽከርካሪ ይህን እንዴት ማድረግ እንዳለበት እና የት መጀመር እንዳለበት አያውቅም።

ለችግሩ መፍትሄ ከመፈለግዎ በፊት ምንጩን ማስተናገድ ያስፈልጋል። እንደ ደንቡ፣ በሚከተሉት ስርዓቶች ውስጥ ጉድለቶች ካሉ KIA RIO አይጀምርም፡

• የነዳጅ አቅርቦት፤
• ማቀጣጠል፤
• ሞተር ወይም መቆጣጠሪያ ክፍል ጉድለት አለበት።

በሌላ ሁኔታዎች የKIA RIO መኪና ይጀምራል። እንደታሰበው ላይሰራ ይችላል, ነገር ግን በ 90% ጉዳዮች ውስጥ ይሳካል. እንደውም ሶስት የምክንያት ቡድኖች አሉን እያንዳንዳቸው በበለጠ ዝርዝር ሁኔታ መታየት አለባቸው።

የማቀጣጠል ስርዓት ምርመራዎች

ኪያ ሪዮ የሚይዝበትን ነገር ግን የማይጀምርበትን ሁኔታ አስቡበት። በውስጡአስጀማሪው ይለወጣል, እና ባትሪው ሞተሩን ለማስነሳት በቂ ኃይል አለው. የመቀጣጠል ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ በመጀመሪያ ሊፈተሽ የሚገባው ሻማዎች ነው ምክንያቱም ብዙ ጊዜ የመኪናውን ሃይል አሃድ ለመጀመር የማይቻልበት ዋናው ምክንያት የተለመደው ብልጭታ አለመኖር ነው።

የእይታ ፍተሻ ሻማዎችን ለመለወጥ ጊዜው አሁን መሆኑን ለመረዳት በቂ ነው። ኤሌክትሮዶች ከቀለጠ, ክፍተቱ ይጨምራል እና ብልጭታው ያልተረጋጋ ይሆናል. አምራቹ ሻማዎችን በየአመቱ ወይም በየ 20,000-30,000 ኪሎሜትር እንዲቀይሩ ይመክራል. ሁለተኛው በጣም ታዋቂው ችግር የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ውድቀት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የኪያ ሪዮ ብዙውን ጊዜ ይይዛል, ግን አይጀምርም. ለምርመራዎች, ሻማውን ከሲሊንደሩ ውስጥ ማስወገድ በቂ ነው, እና በውስጡ የሶስተኛ ወገን ሻማ ከጫኑ, ብልጭታውን ያረጋግጡ. እንዲሁም, መበላሸቱ በምስላዊ መልኩ ሊታይ ይችላል. ብዙውን ጊዜ በሽቦው ውስጠኛው ክፍል ላይ ሻማዎቹ በተሰቀሉበት ቦታ ላይ አሁን ባለው መተላለፊያ ምክንያት የሚቀረው ግራጫ ነጠብጣብ አለ።

እንዴት ሻማዎችን እተካለሁ?

በኪያ ሪዮ ላይ ይህ በጣም ቀላል ነው። በመጀመሪያ ደረጃ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከሻማዎች ማውጣት, የቆዩትን ሻማዎች መፍታት እና በአዲሶቹ ውስጥ መቧጠጥ ያስፈልግዎታል. የኋለኞቹ ምርጥ ኦሪጅናል የታዘዙ ናቸው። በቂ የሆነ ከፍተኛ የስራ ሃብት እና ጥሩ ጥራት አላቸው። ሌላው አስፈላጊ ነገር የማጥበቂያው ጉልበት ነው. ከ 20-25 Nm ጋር እኩል መሆን አለበት. ሶኬቱን ከመጠን በላይ ካጠጉ, በኋላ ላይ መቦረሽ እንዲኖርዎ ክሩውን ሊያበላሹት ይችላሉ. የማጥበቂያው ጉልበት በቂ ካልሆነ, ከንዝረት ተጨማሪ መፍታት ይቻላል, ይህም ይሆናልየኃይል ክፍሉን በሶስት እጥፍ በመጨመር. በኪያ ሪዮ ላይ ሻማዎችን መተካት በየ 60,000 ኪ.ሜ. ነገር ግን መኪናው በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ ወይም በከተማው ዙሪያ የሚሰራ ከሆነ, ከዚያ ብዙ ጊዜ መተካት የተሻለ ነው.

የነዳጅ ስርዓቱን በመፈተሽ

ሌላው ሊሆን የሚችል ችግር የነዳጅ ፓምፕ ውድቀት ነው። ችግሩን ለሪዮ ሞዴል የተለመደ ነው ብሎ መጥራት አይቻልም. በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ በተለይም በመደበኛ በባዶ ታንክ መንዳት፣ ብልሽቶች በጣም የተለመዱ ናቸው። በራስዎ ለመመርመር አስቸጋሪ ነው. በእርግጥ የነዳጅ ማጣሪያውን መተካት ይችላሉ እና ከዚያ ልዩ እርዳታ ያስፈልግዎታል።

በነዳጅ ሀዲዱ ላይ በሲስተሙ ውስጥ ያለውን ግፊት ወዲያውኑ ለመለካት ይመከራል። በቂ ካልሆነ (2-3 ኤቲኤም መሆን አለበት) ከዚያም የነዳጅ ፓምፕ ወይም የግፊት መቆጣጠሪያው አልተሳካም. ፓምፑ በቅደም ተከተል ከሆነ, አስጀማሪው ይለወጣል, ነገር ግን ኪያ ሪዮ አይጀምርም, ከዚያም የመርከቦቹን አፈፃፀም ለመፈተሽ ይመከራል. ብዙውን ጊዜ ከቤንዚን ወደ ውስጥ መግባቱ እና ፍርስራሹን በማምረት ምክንያት በቧንቧው ዲያሜትር ለውጥ ምክንያት ሻማዎችን ያጥለቀልቁታል። በልዩ ማቆሚያ ላይ መታጠብ ቀኑን መቆጠብ ይኖርበታል።

የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ስለመፈተሽ በአጭሩ

በአንድ ጥሩ ጊዜ ኪያ ሪዮ ከቆመ እና ካልጀመረ፣ለጊዜው ትኩረት መስጠት አለቦት። ብዙውን ጊዜ, በአምራቹ የተደነገጉትን ደንቦች ባለማክበር, ቀበቶው ቫልቮቹን ይሰብራል እና ያጠምዳል. ምንም እንኳን እንዲህ ዓይነቱን ብልሽት ላለማስተዋል በጣም ከባድ ቢሆንም ፣ምክንያቱም በሞተሩ ውስጥ የባህሪ ማንኳኳት አብሮ ስለሚሄድ።

ሌላው ነገር የስራ ፈት ፑሊውን እየፈታ እና ቀበቶውን እየፈታ ነው። በዚህ ምክንያት መለያዎቹ ሊሳሳቱ ይችላሉ። ቀበቶው አንድ ጥርስ ብቻ ቢዘል፣ የኃይል አሃዱ ይጀምራል፣ ነገር ግን ተጨማሪ ከሆነ - አይሆንም።

ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት ወደ ቫልቮች መታጠፍ ያመራል። ሞተሩ ከፍተኛ ጥገና ያስፈልገዋል, ችግሩን በራሱ መፍታት አይቻልም. ነገር ግን ቫልቮቹ ያልተነኩ ከሆኑ ምልክቶችን ማዘጋጀት እና አዲስ ውጥረትን መጫን በቂ ነው. በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት በተሰበረ ቀበቶ ላይ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት, ምክንያቱም ይህ ሁልጊዜ ወደ ቫልቭ ውድቀት ይመራል. በሮለር መጨናነቅ እና በተሰበረ ቀበቶ ላይ ያሉ ችግሮችን ለማስወገድ የሰአት ማካሄጃ ኪት በጊዜ መቀየር ያስፈልጋል።

ጀማሪ ጠቅታዎች ምን ያመለክታሉ?

በጽሁፉ መጀመሪያ ላይ እንደተገለጸው ችግሩ ሙሉ በሙሉ ቀላል ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ የፊት መብራቱን ማጥፋት ረስተዋል ወይም ከስራ በኋላ ለስላሳ ሙዚቃ ትተዋል። ባትሪው ከጠዋት በፊት እንደሚወጣ ተፈጥሯዊ ነው. እና ባትሪው ለበርካታ አመታት ሰርቶ ከሆነ, ይህ በክረምት ምሽት ተጨማሪ የኃይል ፍጆታ ሳይኖር እንኳን ሊከሰት ይችላል. በዚህ አጋጣሚ አስጀማሪው በቀላሉ ጠቅ ያደርጋል. "ኪያ ሪዮ" በዚህ ጉዳይ ላይ አይጀምርም፣ ይህ በጣም ምክንያታዊ ነው።

የተፈጠረውን ችግር በተለያዩ መንገዶች መፍታት ይቻላል - ባትሪውን በመተካት ወይም በመሙላት። በአሽከርካሪው ስህተት ምክንያት ባትሪው ከሞተ, ከዚያም እሱን ለመሙላት በቂ ይሆናል. ዘመናዊ ባትሪዎች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ከጥገና ነጻ ናቸው, ስለዚህ ለእነሱ ምንም ነገር ማከል አያስፈልግዎትም. ለስላሳ የኃይል መሙያ ሁነታ2-4 አምፕስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል, ነገር ግን ኃይልን ሙሉ በሙሉ እንዲመልሱ ያስችልዎታል. ለምሳሌ የ 60 A / h ጅረት 5 A ያለው ባትሪ ለ12 ሰአታት መሙላት አለበት። ደህና, ባትሪውን መተካት በአጠቃላይ ቀላል ጉዳይ ነው. ብዙ ብቁ አምራቾች አሉ፣ አማካይ የአገልግሎት ህይወት 5 ዓመት ገደማ ነው፣ እና ይሄ ባትሪው በጥልቅ ፈሳሽ ካልተሰራ ነው።

አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች

አምራቹ የተወሰኑ የፍጆታ ዕቃዎችን ለመተካት እና የተለያዩ ክፍሎችን ለመጠገን ግልጽ የሆነ ቀነ-ገደብ ይጠቁማል። እነዚህን ምክሮች መከተል ይመከራል እና መኪናዎን ያለ ምንም ክትትል አይተዉት. ወቅታዊ አገልግሎት ያለው ጊዜ ለሞተርዎ ረጅም ዕድሜ ቁልፍ ነው። ሀብቱ የሚቀነሰው በመጥፎ ሻማዎች፣ ጥራት የሌለው ዘይት እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ነው።

በማግስቱ ጠዋት መኪናው ለመነሳት ፈቃደኛ ካልሆነ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ይህ የሚያሳየው ከባድ ብልሽቶች መኖራቸውን ነው፣ ምንም እንኳን አንዳንድ ጊዜ በቀላሉ መውረድ ይቻላል። የ crankshaft ዳሳሽ ካልተሳካ, በማንኛውም ሁኔታ መለወጥ ያስፈልገዋል, እሱን ለመጠገን ምንም ፋይዳ የለውም. ብዙ ወጪ ይጠይቃል, ነገር ግን ያለሱ ብልጭታ እንኳን አይኖርም. ብዙውን ጊዜ አነፍናፊው ለረጅም ጊዜ “በግማሽ-ሕያው” ሁኔታ ውስጥ ነው። ስለዚህ, የኪያ ሪዮ ለመጀመሪያ ጊዜ አለመጀመሩ ይከሰታል. ይህ የሆነበት ምክንያት የ crankshaft ሴንሰር በየጊዜው የተሳሳተ መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ በመላክ የሞተር ጅምር መለኪያዎችን ስለሚቆጣጠር ነው።

አሽከርካሪዎች ምን ይላሉ?

የአሽከርካሪ ግምገማዎች በነጻ ሊያገኟቸው የሚችሉት በጣም ጠቃሚ መረጃዎች ናቸው። ብዙ አሽከርካሪዎች "ሪዮ" በጣም እንደሆነ ያስተውላሉጥሩ ሀብት ያለው ጥሩ መኪና ፣ ግን ትኩረትን ትወዳለች። ምንም እንኳን መኪና ለመጀመር እምቢ ማለት በጣም አልፎ አልፎ (ከሌሎች ብራንዶች ጋር ሲነጻጸር) አሁንም ሊከሰት ይችላል።

በአብዛኛው አሽከርካሪዎች ለሻሲው ትኩረት እንዲሰጡ ይመክራሉ። እሱ በጣም ከባድ ነው ፣ እና ጥራት በሌለው የመንገድ ወለል ሁኔታዎች በፍጥነት ይወድቃል። አለበለዚያ ልምድ ያላቸው ሰዎች ሻማዎችን እና ዘይትን በወቅቱ እንዲቀይሩ ይመክራሉ, እና መኪናው በጣም ረጅም ጊዜ ያገለግላል. ሪዮ በኤሌክትሪክ ችግር እምብዛም አይታመምም, ነገር ግን "አንጎል" ከተሸፈነ, አዲሶቹ ውድ ይሆናሉ. በተፈጥሮ፣ ያለ ECU፣ መኪናው በቀላሉ ለመጀመር ፈቃደኛ አይሆንም።

ማጠቃለል

ስለዚህ በማቀጣጠል ውስጥ ያለውን ቁልፍ ለማዞር ወደ ኤንጂን ምላሽ እጥረት ሊመሩ የሚችሉትን ብልሽቶች አውጥተናል። እንደ እውነቱ ከሆነ, ለእንደዚህ አይነት ችግሮች ብዙ ምክንያቶች አሉ. እነሱን በቦታው ማግኘት እና ማስወገድ በቀላሉ የማይቻል ነው. አንጓዎችን ከትንሽ ወደ ትልቅ መቀየር እንዲሁ ስህተት ነው፡ በዚህ አይነት ስኬት የመኪናውን ግማሹን መለየት ይችላሉ ነገርግን ውጤቱን ማሳካት አይችሉም።

በመጀመሪያ ምርመራ ማካሄድ ተገቢ ነው። ይህ የማይቻል ከሆነ, እራስዎን መፈለግ ያስፈልግዎታል. በተግባር, ያን ያህል አስቸጋሪ አይደለም. ለምሳሌ, ሻማዎቹን በማንሳት እና በመመልከት, ነዳጅ ጨርሶ መቅረብ አለመሆኑን ወዲያውኑ መረዳት ይችላሉ. አዎ ከሆነ, ከዚያም ሽቦዎችን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል, እና ካልሆነ, በባቡር ውስጥ ያለው ግፊት, አልትራሳውንድ በመጠቀም በቆመበት ላይ ያሉትን አፍንጫዎች ያጠቡ. ለምርመራዎች ስካነር መኖሩ የፍለጋውን ክበብ በእጅጉ ይቀንሳል,ምንም እንኳን ችግሩ ሜካኒካል ከሆነ, ኤሌክትሮኒክስ, በሚያሳዝን ሁኔታ, አያሳየውም.